{"id":108735,"date":"2011-09-19T00:00:00","date_gmt":"2011-09-19T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2011-09-19T00:00:00","modified_gmt":"2011-09-19T00:00:00","slug":"il-futuro-di-malpensa-sea-e-pisapia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2011\/09\/il-futuro-di-malpensa-sea-e-pisapia\/108735\/","title":{"rendered":"Il futuro di Malpensa, Sea e Pisapia"},"content":{"rendered":"

Riceviamo e pubblichiamo la riflessione di Unicomal Lombardia sul futuro di Malpensa, con un appello al sindaco di Milano, rappresentante del maggior azionista di SEA.<\/em><\/p>\n

\nLe cronache attuali riportano: “Nuovo abbandono per lo scalo di Malpensa. A fine ottobre
\n(data in cui Lufthansa Italia cesserà le sue operazioni) anche Air France si appresta a lasciare lo
\nscalo”, e si trasferirà a Linate.
\nE Malpensa vive la paradossale situazione di avere un eccesso di infrastrutture in grado di
\ngestire un traffico molto superiore a quello reale.
\nStrutture in eccesso perchè realizzate su studi e previsioni di crescita del traffico rivelatesi
\nsbagliate.
\nMa ancora, su analoghi studi e previsioni di crescita, la Società di gestione ha elaborato un
\nulteriore Piano di Sviluppo già entrato nell’iter di Valutazione Ambientale.
\nPiano di Sviluppo che, visti i precedenti, e vista la situazione attuale di abbandoni che
\nconfermano la bocciatura del mercato, appare, come minimo, fuori luogo.
\nE certamente, malgrado i toni sempre trionfalistici della Società di gestione, in SEA ben
\nsanno che Malpensa è, dal suo ampliamento datato 1998, protetto con misure “particolari”,
\ncontrarie al mercato, per non essere “cannibalizzato” da Linate.
\nInfatti, a colpi di decreti dei vari Ministri dei trasporti, la capacità operativa oraria di Linate
\n(32 slot, cioè movimenti per ora), è ora limitata a 18 slot.
\nDa fonti ufficiali già si sapeva che: “La richiesta di slot su Linate è pressante, se si potranno
\navere più slot, si scateneranno tutti i vettori, le Compagnie che sono a Malpensa chiederanno tutte
\ndi spostarsi a Linate”.
\nE’ la dichiarazione ufficiale della bocciatura del mercato su Malpensa.
\nA conferma, se ce ne fosse bisogno, leggiamo anche che: “sul tavolo di SEA, la Società di gestione, ci sono ben 54mila richieste per volare da Linate”.
\nQuesto numero, che sembra spropositato, diviso per 365 giorni significa richieste per ca. 150 slot, 150 voli\/giorno che verrebbero defalcati da Malpensa e immediatamente sommati a Linate se il limite salva Malpensa di 18 slot orari venisse riportato a 32 slot.<\/p>\n

Ma, in caso non ne fosse chiaro il significato, facendo due semplici operazioni si può vedere
\nil risultato. Attualmente il traffico giornaliero è, supponiamo, a Malpensa, ca. 550 e, a Linate, ca. 250 voli\/giorno.
\nSottraendo da Malpensa e sommando a Linate 150 slot i due risultati sono identici: 400
\nvoli\/giorno. Questi dati forse non sono proprio esatti, ma non dovrebbero essere lontani dalla realtà.
\nE si vuol sottolineare che, nel conto dei voli di Malpensa, entrano ca. 120 voli low cost al
\ngiorno.
\nIl grande business hub salvato dal low cost.
\nE’ l’ennesima dimostrazione, che “l’operazione Malpensa” è contraria al mercato.
\nOra, con un Piano di Sviluppo paradossale per questa situazione di mercato e di traffico e
\nbasato sulle stesse previsioni di 10 anni fa, la domanda è: ma siete convinti?
\nDomanda che rivolgiamo principalmente al primo azionista di SEA, il Sindaco di Milano
\nGiuliano Pisapia, a cui abbiamo già chiesto udienza con una lettera di UNI.CO.MAL. a nome di
\ntredici Associazioni e Comitati nazionali e locali.<\/p>\n

Gallarate, 16 settembre 2011<\/p>\n

UNI.CO.MAL. Lombardia
\nIl Presidente
\nBeppe Balzarini<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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