{"id":113113,"date":"2011-07-09T00:00:00","date_gmt":"2011-07-09T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2011-07-09T00:00:00","modified_gmt":"2011-07-09T00:00:00","slug":"legambiente-aumenti-tariffari-ferroviari-ingiustificati-e-inaccettabili","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2011\/07\/legambiente-aumenti-tariffari-ferroviari-ingiustificati-e-inaccettabili\/113113\/","title":{"rendered":"Legambiente: &#8220;aumenti tariffari ferroviari ingiustificati e inaccettabili&#8221;"},"content":{"rendered":"<p><em>Riceviamo e pubblichiamo<\/p>\n<p><\/em>Il nuovo aumento delle tariffe del 9% previsto dal 1 agosto &egrave; ingiustificato. <br \/>\nNegli ultimi 10 anni le tariffe ferroviarie sono cresciute del 41% contro una crescita dell&rsquo;inflazione del 21%, 20 punti in pi&ugrave; dell&rsquo;inflazione effettiva.<br \/>\nI contributi pubblici alle ferrovie regionali (FS e FNM), sempre in questo periodo, sono aumentati del 61%, da 233 milioni\/anno a 375 milioni\/anno, mentre l&rsquo;offerta di treni (la produzione ferroviaria) &egrave; cresciuta solo del 30%, da 29 milioni a di treni\/km l&rsquo;anno a 37,8 mil treni\/km. Le risorse pubbliche trasferite alle ferrovie sono cresciute pi&ugrave; che proporzionalmente rispetto alla crescita dell&rsquo;offerta. Ci&ograve; dimostra gravi inefficienze ed alti costi di produzione che non possono essere colmati solo dai pendolari con aumenti stellari delle tariffe, ma necessitano invece una gestione competitiva del servizio resa per&ograve; impossibile dagli assetti monopolistici in cui si trova Trenord, la nuova concentrazione monopolista nata tra la fusione delle FS con le FNM. <br \/>\nAnche i tagli della legge finanziaria al trasporto locale di 82 milioni l&rsquo;anno non giustificano gli aumenti perch&eacute; la regione, proprietaria di Trenord li ha scaricati prevalentemente ,58 milioni, sulle autolinee e solo i 24 milioni rimanenti hanno interessato le ferrovie. Questi, limitati, tagli alle ferrovie sono gi&agrave; stati compensati dall&rsquo;aumento del 10% del febbraio scorso.<br \/>\nGli standars di servizio sono troppo distanti da quelli europei &egrave; per questo che il nuovo aumento del 9% &egrave; inaccettabile.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La posizione di Dario Balotta Responsabile trasporti Legambiente della Lombardia sull&#8217;annunciato aumento delle tariffe<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[11367,18974,915],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v20.1 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Legambiente: &quot;aumenti tariffari ferroviari ingiustificati e inaccettabili&quot;<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La posizione di Dario Balotta Responsabile trasporti Legambiente 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