{"id":113928,"date":"2011-06-30T00:00:00","date_gmt":"2011-06-30T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2011-06-30T00:00:00","modified_gmt":"2011-06-30T00:00:00","slug":"la-pedemontana-verde-corre-sui-binari-abbandonati","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2011\/06\/la-pedemontana-verde-corre-sui-binari-abbandonati\/113928\/","title":{"rendered":"La Pedemontana verde corre sui binari abbandonati"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" border=\"1\" hspace=\"5\" alt=\"un esembio di ciclabile al posto di una vecchia ferrovia: le vias verdes in Spagna\" vspace=\"5\" align=\"left\" width=\"250\" height=\"219\" src=\"https:\/\/www3.varesenews.it\/immagini_articoli\/201106\/viasverdes.jpg\" \/>Al posto di pezzi di ferrovie abbandonate, una vera e propria &quot;<strong>autostrada per le bici<\/strong>&quot; che permetta agli appassionati di percorrere molti chilometri in suggestivi punti d&#8217;Italia in tutta sicurezza.&nbsp;&Egrave;&nbsp;questa una delle ipotesi che per dare alle zone interessate dalla Pedemontana una alternativa verde &#8211; e uno sbocco turistico, come accade per esempio sul Danubio &#8211; alle zone che stanno tra Lecco e Varese.&nbsp;Un&#8217; importante occasione per fare il punto su questa&nbsp; <strong>&ldquo;via verde&rdquo; pedemontana Como-Lecco-Varese<\/strong> &egrave; stato il convegno interprovinciale sulla mobilit&agrave; sostenibile che si &egrave; svolto a<strong> Como<\/strong> in Villa Gallia, sede dell&rsquo;ente provinciale.<\/p>\n<p>L&#8217;idea &egrave; quella della realizzazione di <strong>piste ciclopedonali <\/strong>lungo il sedime e il recupero degli antichi <strong>tracciati di tratte ferroviarie <\/strong>che di fatto collegano le<strong> tre province<\/strong>: una proposta che si inserisce nell&rsquo;ambito del progetto sulla <strong>mobilit&agrave; sostenibile in Lombardia<\/strong>, denominato <strong>Moslo<\/strong>, attivato dalla <strong>Consulta regionale lombarda <\/strong>degli architetti in collaborazione con tutti gli ordini provinciali, gli istituti di ricerca del dipartimento di architettura e pianificazione del Politecnico di Milano e del Dipartimento di ingegneria civile, architettura, territorio e ambiente dell&rsquo;Universit&agrave; di Brescia.<br \/>\nFocus dell&rsquo;incontro, al quale hanno partecipato oltre ai rappresentanti degli enti promotori e delle istituzioni un nutrito gruppo di sindaci dei comuni dislocati lungo il percorso della via verde, sono state infatti due tratte ferroviarie utilizzabili a est e ovest del capoluogo lariano, la<strong> Como-Lecco<\/strong> e la <strong>Grandate-Malnate<\/strong>. Sottoutilizzata la prima, dismessa nel 1966 la seconda. L&rsquo;asse pedemontano di cui fanno parte i due tracciati &egrave; uno dei pochi assi trasversali della nostra regione. I due percorsi hanno caratteristiche che li rendono particolarmente adatti per la creazione di un sistema di mobilit&agrave; ferroviaria e di reti ciclopedonali che hanno fatto la fortuna di numerosi territori dell&rsquo;Unione europea.<\/p>\n<p>Nel caso della <strong>Grandate-Malnate<\/strong> il tracciato &egrave; gi&agrave; di per s&egrave; un percorso ciclopedonale, che necessita tuttavia di un salto di qualit&agrave;, necessit&agrave; cio&egrave; di essere attrezzato, segnalato e messo in rete. Un recupero possibile ed ecosostenibile di un tracciato lungo 16 chilometri che attraversa undici comuni e due province, che consentirebbe di valorizzare il territorio e conservare la memoria di una tratta che entr&ograve; in esercizio nel 1885. <strong>La bellezza dei paesaggi che attraversa &egrave; tale che il piano paesaggistico della Regione Lombardia del 2010 l&rsquo;ha individuata come &ldquo;corridoio verde&rdquo;<\/strong>. Si tratta ora di superare le criticit&agrave; rappresentate dagli interventi recenti delle varie amministrazioni locali, per contenere e far cessare la parcellizzazione del percorso e assicurarne la continuit&agrave;: uno di questi, la recente <strong>realizzazione della rotonda di San Salvatore nel territorio del Comune di Malnate<\/strong>, ha portato all&rsquo;elisione di parte del casello ferroviario, ben visibile a chiunque percorra quel tratto stradale.<\/p>\n<p>La presidente dell&rsquo;ordine degli Architetti di Varese, <strong>Laura Gianetti<\/strong>, &egrave; intervenuta invece sulla tratta <strong>Varese-Luino<\/strong>, prolungamento ideale della via verde che ne completa il percorso e lo conclude tuffandosi nel Lago Maggiore. L&rsquo;ex sedime tranviario attraversa territori di grande interesse naturalistico, ma anche caratterizzati da manufatti di pregio. <strong>La linea, che entr&ograve; in esercizio nel 1905 e fu dismessa intorno al 1950, ben si presta per un recupero ciclopedonale<\/strong>, cos&igrave; come ha spiegato l&rsquo;architetto <strong>Ilaria Gorla <\/strong>che, insieme ai colleghi <strong>Francesca <\/strong>e <strong>Rino Villa<\/strong>, si occupa del progetto. Per lunghi tratti protetto dal traffico veicolare, una prima proposta di tracciato &egrave; stata formulata ed ora si attende che l&rsquo;Amministrazione comunale allestisca un Tavolo tecnico per coordinare gli interventi.<\/p>\n<p>L&rsquo;idea di riconvertire le vecchie strade ferrate in <strong>&ldquo;green way<\/strong>&rdquo;, percorsi lineari verdi, non &egrave; nuova ma ampiamente collaudata e applicata sia in territorio nazionale che in Europa. Questi tracciati, che collegano svariate preziosit&agrave; del territorio &#8211; paesaggistiche, ricreative, culturali, naturalistiche, faunistiche&hellip; &#8211; si contraddistinguono per la complessit&agrave; delle risorse che &ldquo;mettono in sistema&rdquo;. Le <a target=\"_blank\" href=\"http:\/\/www.viasverdes.com\/ViasVerdes\/\"><strong>Vias Verdes<\/strong><\/a> in Spagna, le <a target=\"_blank\" href=\"http:\/\/www.sport.vallebrembana.org\/pistaciclabile.html\"><strong>ciclovie della Valle Brembana<\/strong><\/a>, il <strong>parco lineare tra Caltagirone e piazza Armerina<\/strong>, sono solo qualche esempio di percorsi storici che generano valore per la popolazione locale e attirano un turismo sempre pi&ugrave; attento e attratto dalle bellezze di territori unici dove natura, paesaggi, scenari, edifici storici, archeologia industriale, si svelano da punti di vista e angolazioni del tutto diverse e insolite, in alternativa ai classici percorsi turistici finora battuti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Questa \u00e8 la proposta emersa nel convegno sulla &#8220;Pedemontana Verde&#8221;:  che potrebbe arrivare fino al lago Maggiore (con la Varese &#8211; Luino) ma che pu\u00f2 essere fermata dalle rotonde (come quella di Malnate) <\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[44667,8,2],"tags":[73929,13696],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v20.1 - 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