{"id":122349,"date":"2011-03-24T00:00:00","date_gmt":"2011-03-24T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2011-03-24T00:00:00","modified_gmt":"2011-03-24T00:00:00","slug":"pgt-si-riparte-dallo-studio-sul-traffico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2011\/03\/pgt-si-riparte-dallo-studio-sul-traffico\/122349\/","title":{"rendered":"Pgt, si riparte dallo studio sul traffico"},"content":{"rendered":"

Il percorso per "disegnare" la nuova Samarate passa dal "Piano Stretegico di Sviluppo"<\/strong>. È questo il nome – un po’ altisonante, ammettono – che è stato dato al documento (non obbligatorio) che precederà e darà le linee guida per il PGT, che è invece il Piano obbligatorio che prevede la Regione e che sostituisce il vecchio Piano Regolatore.
\n\"\"«Noi speriamo in un confronto positivo con la minoranza – dice l’assessore all’urbanistica Marco Bonacina<\/strong> – per tracciare linee condivise che vadano oltre il mandato di un sindaco, per evitare che in futuro si ridiscuta tutto e la città resti fermi». Nello specifico per arrivare la piano ci saranno incontri e tavoli con la parte politica<\/strong> (i partiti, che potranno portare ognuno un consulente), i liberi professionisti, gli attori economic<\/strong>i come i commercianti, gli artigiani, le imprese edili.
\nQuali sono i punti di partenza tracciati dal’amminsitrazione? Bonacina indica lo «sviluppo sostenibile e di qualità, l’equità verso i proprietari, la tutela della città orizzontale<\/strong>», più o meno priva cioè di grandi palazzi di oltre tre piani. Si tenderà a costruire «completando i vuoti» che esistono qua e là, senza allargarsi verso l’esterno. «Non immaginiamo aree di espansione, ma l’uso delle ex aree standard», che saranno sfruttate o per servizi pubblici o per nuove edificazioni, attuando la perequazione per non danneggiare i singoli proprietari. <\/p>\n

I tempi. «Contiamo di adottare il Pgt entro quest’anno<\/strong>, per approvarlo poi nel 2012: con l’adozione si incasserà l’ICI sui terreni<\/strong>, dando ossigeno al bilancio comunale. «Mentre per gli oneri un mese in più o in meno non cambia, bisogna considerarli anche alla luce del momento del mercato immobiliare». Tradotto: di questi tempi non si costruisce, Pgt o meno di sodi non ne entrerebbero. «Sappiamo comunque che avremo minori entrate – conclude il sindaco Leonardo Tarantino – però siamo in grado di proseguire <\/strong>e sopravvivere senza entrate aggiuntive».<\/p>\n

Nel frattempo avanti con gli strumenti accessori. «Nell’arco del mese di aprile – dice Bonacina – partiremo con il Piano Urbano del Traffico<\/strong>, che darà dati certi anche rispetto allo studio della nuova statale 341<\/strong>». A proposito della variante alla statale, sindaco e assessore pensano che sia troppo presto per fare osservazioni: «Abbiamo in mano solo il tracciato. Certo al momento giusto ci esprimeremo su alcuni punti: neanche a noi piace ad esempio l’impatto visuale del tratto in viadotto tra Cascina Elisa e San Macario. A nostro parere si deve interrare».<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L’amministrazione vuole incontri anche sulle scelte di ampio respiro, da riassumere nel “Piano Strategico di Sviluppo”. Intanto si discute ancora della variante alla strada statale: “Chiederemo interramento in zona San Macario” <\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[310,20720,387],"acf":[],"yoast_head":"\nPgt, si riparte dallo studio sul traffico<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"L'amministrazione vuole incontri anche sulle scelte di ampio respiro, da riassumere nel "Piano Strategico di Sviluppo". 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