{"id":126997,"date":"2011-02-03T00:00:00","date_gmt":"2011-02-03T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2011-02-03T00:00:00","modified_gmt":"2011-02-03T00:00:00","slug":"treno-lungo-a-bovisa-perche-non-c-e-stato-pericolo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2011\/02\/treno-lungo-a-bovisa-perche-non-c-e-stato-pericolo\/126997\/","title":{"rendered":"“Treno lungo” a Bovisa, perch\u00e9 non c\u2019\u00e8 stato pericolo"},"content":{"rendered":"

"Martedì 1° febbraio il treno 318 delle 7.26 da Malpensa per Milano, alla stazione di Bovisa si è fermato oltre la banchina ma non c’è mai stata una situazione di pericolo<\/strong>". L’ufficio stampa di Trenitalia \"\"LeNord risponde alla segnalazione del nostro lettore e spiega come avviene l’esercizio ferroviario e perché era impossibile che si creasse pericolo, nonostante l’errore (ammesso) della mancata fermata. "Ogni treno viaggia sui binari con un itinerario predefinito<\/strong>, gestito e seguito in tempo reale dal Posto centrale di movimento di Saronno<\/strong> in modo che davanti a sé non abbia alcun altro treno. Tanto è vero che il treno 318 aveva davanti a sé tutti i segnali "aperti", cioè verdi<\/strong>, segno che aveva il percorso libero fino a Cadorna". La marcia dei treni avviene infatti non a vista<\/em><\/a>, come avviene in strada, ma sulla base del segnalamento<\/em>: questo vuol dire che quando un treno occupa una sezione di linea, i binari devono rimanere completamente sgombri finché lo stesso treno non completa il suo percorso (sul rispetto di segnali e velocità vigila oggi un sistema automatico<\/a>). Il segnale verde indica appunto che tutta la sezione che viene percorsa è libera (nello specifico Bovisa-Cadorna) e lo rimarrà fino a che il treno non arriva a destinazione. "Di conseguenza, anche tutte le operazioni di retromarcia del treno ("retrocessione", in linguaggio tecnico) sono avvenute in piena sicurezza" ribadiscono le ferrovie regionali.  <\/p>\n

"Trenitalia-LeNord non nega che quanto avvenuto non sarebbe dovuto accadere<\/strong>; come previsto in questi casi, è già stata avviata un’inchiesta interna<\/strong> per individuare eventuali responsabilità e prendere i conseguenti provvedimenti disciplinari".<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Trenitalia-LeNord ammette l’episodio ma spiega come avviene l’esercizio: “Il treno segue un itinerario predefinito, con semaforo verde i binari rimangono liberi fino all’arrivo”<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[172,29816],"acf":[],"yoast_head":"\n"Treno lungo" a Bovisa, perch\u00e9 non c\u2019\u00e8 stato pericolo<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Trenitalia-LeNord ammette l'episodio ma spiega come avviene l'esercizio: "Il treno segue un itinerario predefinito, con semaforo verde i binari rimangono liberi fino all'arrivo"\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\""Treno lungo" a Bovisa, 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