{"id":1277009,"date":"2020-11-19T11:06:48","date_gmt":"2020-11-19T10:06:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.varesenews.it\/2020\/11\/mascherine-e-commerce-ed-export-il-cargo-di-malpensa-torna-al-segno\/1277009\/"},"modified":"2020-11-19T13:34:31","modified_gmt":"2020-11-19T12:34:31","slug":"mascherine-e-commerce-ed-export-il-cargo-di-malpensa-torna-al-segno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2020\/11\/mascherine-e-commerce-ed-export-il-cargo-di-malpensa-torna-al-segno\/1277009\/","title":{"rendered":"Mascherine, e-commerce ed export: il cargo di Malpensa torna al segno +"},"content":{"rendered":"

I dati dei passeggeri sono drammatici, ma c’\u00e8 un dato che fa sperare l’aeroporto di Milano Malpensa<\/a> (e anche un po’ l’Italia): a ottobre<\/strong> le merci<\/strong> movimentate dall’aeroporto sono cresciute dell’1,7%<\/strong>.<\/p>\n

\u00abNonostante la nuova ondata di Covid, il cargo di Malpensa <\/strong>ha chiuso ottobre con un +1.7% rispetto ai volumi di merci dello stesso mese dell\u2019anno precedente\u00bb ha detto l’ad di Sea (aeroporti di Milano) Armando Brunini<\/strong>, commentando il lancio del nuovo volo Dhl Malpensa-Cincinnati<\/a>. Anche a novembre ci aspettiamo un altro segno positivo\u00bb<\/p>\n

Lo raccontavamo gi\u00e0 un mese fa: per fortuna a Malpensa c’\u00e8 il cargo<\/a>. Che non si \u00e8 fermato, contrariamente a quanto avvenuto per il trasporto passeggeri. Certo: anche qui la pandemia e la brusca frenata mondiale alla crescita ha colpito duro (nella foto di apertura: un aereo di Cargolux “indossa” la mascherina<\/a>).<\/p>\n

Cargo a Malpensa: i dati di un difficile 2020<\/h2>\n

Se si guarda ai dati dei dieci mesi dell’anno<\/strong> tra gennaio e fine ottobre i volumi di merci di Malpensa hanno segnato complessivamente un -10,9% rispetto al 2019<\/strong>. Flessione pesante s\u00ec, ma ben distante dal -72,5% registrato nello stesso periodo dal settore passeggeri, precipitato ora in una nuova fase che \u00e8 molto simile a quella del primo lockdown (la percezione in aeroporto \u00e8 ben diversa rispetto al lockdown “fuori”<\/a>)<\/p>\n

Il cargo ha mostrato tutta la sua utilit\u00e0 sia nelle fasi pi\u00f9 profonde della crisi (aprile-maggio) che nelle fasi della ripartenza. Nella fase dell’emergenza pi\u00f9 acuta di fine inverno-inizio primavera con i voli per il materiale, numerosissimi, a cui si sono aggiunti i ventisei voli umanitari<\/strong>, di cui dodici dalla Cina e otto militari italiani, che hanno trasportato circa 202.000 tonnellate di merce.
\nA Malpensa sono transitati complessivamente circa un miliardo di mascherine <\/strong>(70% delle importazioni in Italia) oltre 100 milioni di guanti, 1.500.000 litri di disinfettante<\/strong>, oltre 6,5 milioni di visiere, occhiali anti Covid.<\/p>\n

\"Malpensa<\/div>\n

Dall’emergenza alla ripartenza: i numeri del cargo 2020 a Malpensa<\/h3>\n

Il segmento dei voli cargo \u00e8 rimasto pressoch\u00e8 uguale all\u2019anno scorso (+0,3%)<\/strong> non riuscendo a compensare il crollo dell’offerta di traffico cosiddetta “belly<\/em>“, cio\u00e8 nella “pancia” degli aerei passeggeri: con la drastica riduzione dei movimenti la capacit\u00e0 di trasporto in stiva ha segnato un -65%.<\/p>\n

La difficile situazione legata alla crisi sanitaria ha determinato il calo della capacit\u00e0 aerea, la riduzione della domanda<\/strong> nel momento in cui molte attivit\u00e0 economiche erano sospese, poi per reazione l\u2019aumento vertiginoso dei noli<\/strong> (cio\u00e8\u00a0 costi di spedizione) e l\u2019aumento dei voli charter<\/a><\/strong> caratterizzati anche da grandi spedizionieri per compensare la carenza di offerta dei voli di linea,
\nsu talune tratte (per esempio verso la Corea del Sud) i vettori hanno incrementato il numero delle frequenze settimanali<\/strong> per far fronte alla domanda in \/out.<\/p>\n

\"Generico<\/div>\n

Merci sui sedili: anche a Malpensa i voli “preighters”<\/h3>\n

Per far fronte alla minore capacit\u00e0 di trasporto causata dalla cancellazione dei voli passeggeri, molti grandi vettori aerei hanno cominciato ad utilizzare i loro aeromobili passeggeri per il solo trasporto merci<\/strong>, riempendo anche le stive normalmente occupate dai bagagli e caricando, a volte, le merci anche in cabina.<\/p>\n

Anche a Malpensa si \u00e8 assistito cos\u00ec all’affacciarsi sul mercato dei cosiddetti \u201cpreighters\u201d<\/strong>, vale a dire appunto gli aerei p<\/strong>asseggeri convertiti in aerei cargo (freighters)<\/a>: fenomeno piuttosto consistente nel periodo aprile-ottobre<\/strong>, questo tipo di voli ha effettuato a Malpensa 1400 movimenti <\/strong>(12% del totale) e nel solo mese di ottobre i voi preighters sono stati 456 pari al 22% del totale<\/strong>. Un B777 porta 30 tonnellate di merci.<\/p>\n

E-commerce e corrieri, “balzo” in avanti di Milano Malpensa<\/h3>\n

Malpensa resta lo scalo di riferimento italiano per il cargo a livello italiano: nel 2019 ha movimentato 558mila tonnellate nel 2019, quasi il triplo di Fiumicino che ha mosso 195mila tonnellate (a seguire Bergamo Orio al Serio con 119mila, poi a distanza Venezia, Bologna e Brescia Montichiari).<\/p>\n

Se nei primi nove mesi dell’anno 2020 si \u00e8 vista comunque una riduzione generale del traffico cargo, c’\u00e8 un segmento che regge meglio di tutti:<\/strong> \u00e8 quello del traffico postale, sostenuto dai corrieri espresso e <\/strong>dai voli dedicati all\u2019e-commerce<\/strong>, che (sempre dati gennaio-ottobre 2020) ha avuto un\u2019ottima performance, +35%<\/strong>, specchio della tendenza delle persone ad acquistare di pi\u00f9 online.<\/p>\n

\"hub<\/div> L’hub di Dhl<\/p>\n

Questa modifica del carattere delle spedizioni si riflette nell’aumento dei movimenti all cargo<\/em>: l’e-commerce<\/strong> (per sue caratteristiche di velocit\u00e0 di spedizione) tende a usare aerei di piccole-medie dimensioni<\/strong>, quindi con pi\u00f9 decolli e atterraggi<\/strong> rispetto ai trasporti “ordinari”. Che invece hanno un ridotto numero di movimenti, perch\u00e9 tendono a riempire maggiormente le stive e hanno un diverso rapporto peso\/volume della merce trasportata (per dirla volgarmente: un pacco di Amazon occupa pi\u00f9 spazio, a parit\u00e0 di peso, di una macchina industriale da spedire in Cina).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il settore delle merci aeree \u00e8 meno in sofferenza rispetto al trasporto passeggeri, “tirano” le spedizioni postali ma non solo. A Malpensa ottobre ha chiuso con +1,7%. “Anche a novembre ci aspettiamo un altro segno positivo”<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15,3],"tags":[6837],"acf":[],"yoast_head":"\nMascherine, e-commerce ed export: il cargo di Malpensa torna al segno +<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Il settore delle merci aeree \u00e8 meno in sofferenza rispetto al trasporto passeggeri, "tirano" le spedizioni postali ma non solo. A Malpensa ottobre ha chiuso con +1,7%. 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