{"id":1286358,"date":"2020-12-15T11:32:40","date_gmt":"2020-12-15T10:32:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.varesenews.it\/?p=1286358"},"modified":"2020-12-15T11:33:32","modified_gmt":"2020-12-15T10:33:32","slug":"ferrovia-gallarate-malpensa-regione-governo-tirano-dritto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2020\/12\/ferrovia-gallarate-malpensa-regione-governo-tirano-dritto\/1286358\/","title":{"rendered":"Ferrovia Gallarate-Malpensa, Regione e governo tirano dritto"},"content":{"rendered":"

Lo scenario incerto del trasporto aereo a livello globale e l\u2019opposizione di Comuni e Comitati non rallentano la marcia della nuova linea Gallarate-Malpensa<\/strong>, il secondo accesso ferroviario a Malpensa<\/strong>.<\/p>\n

La volont\u00e0 c\u2019\u00e8 tutta, c\u2019\u00e8 ancora: Regione Lombardia ci mette i soldi, il governo intanto muove i ministeri<\/strong> per opporsi al ricorso presentato da enti locali (Casorate Sempione<\/strong> e Cardano al Campo<\/strong>) e Legambiente<\/strong>.<\/p>\n

La prima notizia \u00e8 arrivata luned\u00ec 14 dicembre: la Regione stanzia 120 milioni di euro per la Gallarate-Malpensa T2<\/a>, concentrando su quest\u2019opera un quarto delle risorse complessive stanziate per la rete FerrovieNord<\/strong> (rete regionale, da non confondere con Trenord che effettua il servizio). Una scelta di priorit\u00e0 ribadita dal livello politico, impegnando direttamente risorse della Regione.<\/p>\n

L\u2019altra mossa \u00e8 invece quella del governo Conte<\/strong>. Che ha mobilitato diversi ministeri<\/strong> per resistere ai ricorsi presentati da Comuni e Legambiente. \u00abI ministeri si sono costituiti in giudizio contro il nostro ricorso\u00bb spiega Dimitri Cassani<\/strong>, sindaco di Casorate Sempione. Stando all\u2019atto notificato, di fronte al Tar si costituiranno Presidenza del Consiglio, Ministero Trasporti e Infrastrutture <\/strong>e dello Sviluppo Economico<\/strong>. A cui si aggiungono – sar\u00e0 interessante capire le ragioni – i dicasteri degli Interni<\/strong> e dei Beni e Attivit\u00e0 Culturali<\/strong>.<\/p>\n

Il passaggio al Tribunale amministrativo \u00e8 forse scontato, essendoci ricorsi gi\u00e0 avviati. Fa pi\u00f9 discutere invece la scelta politica di Regione Lombardia<\/strong> di tirare dritto nella programmazione dell\u2019opera: \u00abNon sono sorpreso, \u00e8 chiara<\/strong>\u00a0la volont\u00e0 della Regione<\/strong>, e anche del governo, di procedere con l\u2019opera al di l\u00e0 della nostra posizione\u00bb aggiunge ancora Cassani, sindaco di Casorate, il Comune pi\u00f9 direttamente interessato. \u00abNon lo trovo eticamente corretto, ne ho parlato anche con l\u2019assessore Raffaele Cattaneo, che mi ha ribadito che per\u00f2 quella \u00e8 la volont\u00e0 della Regione e che come tale la Regione procede\u00bb.<\/p>\n

La nuova ferrovia sarebbe il secondo accesso a Malpensa<\/strong>, ma anche Cassani si appella – al di l\u00e0 dell\u2019impatto territoriale – anche ad una analisi pi\u00f9 prudente del contesto<\/strong>. \u00abCon il Masterplan rinviato al 2035<\/a> e le incertezze di ripresa in questa fase di pandemia, io credo che anche la programmazione dell\u2019opera debba tenerne conto<\/strong>. Si dovrebbe procedere prima con le opere necessarie, quale il quadruplicamento della Rho-Gallarate\u00bb (considerato dagli stessi studi tecnici necessario per evitare il collasso dell\u2019attuale, trafficatissima linea).<\/p>\n

\"gallarate<\/div> Una elaborazione del Comitato Salviamo La Brughiera, che mostra l’ipotetica immagine dei cantieri prendendo in considerazione le aree individuate per l’opera e quelle di servizio durante la costruzione<\/p>\n

Sulla decisione di Regione Lombardia, intanto, si fa sentire anche l\u2019ala sinistra<\/strong> della coalizione che amministra Somma Lombardo<\/strong>, che \u00e8 uno dei quattro Comuni interessati dall\u2019opera (insieme a Gallarate, Cardano e Casorate<\/a>) ma che fino ad oggi ha tenuto una posizione pi\u00f9 defilata rispetto a Casorate. Claudio Brovelli, di Sinistra per Somma<\/strong>, parla di \u00abuna inopinata scelta, una vera fuga in avanti<\/strong>\u00bb: \u00abLa decisione infatti \u00e8 stata assunta nonostante il TAR non si sia ancora espresso sui vari ricorsi<\/strong> presentati per bloccare l\u2019opera. Cos\u00ec come non \u00e8 stata ancora indetta l\u2019apposita e obbligatoria Conferenza dei Servizi e non sono pervenute le risposte alle numerose osservazioni presentate\u00bb.<\/p>\n

Anche Brovelli richiama l\u2019incertezza di scenario: \u00abOltretutto \u00e8 ragionevole pensare che la vistosa flessione della domanda di trasporto aereo perdurer\u00e0 per un periodo non certo breve. Non era dunque pi\u00f9 logico e ragionevole bloccare, o per lo meno sospendere, tale investimento e dare priorit\u00e0 a interventi molto pi\u00f9 urgenti (sanit\u00e0, prevenzione del dissesto idrogeologico, ecc.)?\u00bb. Puntualizzazione da sinistra, ma anche invito a prendere le redini della questione: \u00abIl Cuv batta un colpo\u00bb, aggiunge Brovell<\/strong>i, chiamando in causa l\u2019organismo che riunisce i Comuni intorno all\u2019aeroporto, oggi (la presidenza \u00e8 a turnazione) guidato dal sindaco di Vizzola Ticino<\/strong> Roberto Nerviani<\/strong>.<\/p>\n

\"ferrovia<\/div> L’area di campi e bosco tra Ronchi di Gallarate e Casorate Sempione: in questa zona il tracciato della ferrovia verrebbe scavato in trincea e poi coperto. I binari prenderebbero il posto dell’attuale strada statale del Sempione, che verrebbe ricollocata a fianco, appunto in questa zona<\/p>\n

Proprio ieri era arrivato un richiamo anche da Cardano \u00c8<\/a>, l\u2019opposizione di sinistra a Cardano al Campo, che chiedeva all\u2019amministrazione un pi\u00f9 deciso contrasto all\u2019opera. E richiamava il dibattito del convegno promosso dalla Cgil a Malpensa. Di fronte alle preoccupazioni per il lavoro in aeroporto, da quel convegno \u00e8 emerso anche un dato di realt\u00e0, o meglio di indirizzo politico a lungo termine<\/a>: il settore aereo potrebbe vedere una riduzione dei volumi nel lungo periodo (per il disincentivo per ragioni ambientali) e una ancora pi\u00f9 marcata riduzione dei livelli occupazionali (per effetto della crescente automazione, velocizzata dall\u2019emergenza Covid).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Palazzo Lombardia concentra sull’opera un quarto degli investimenti per la rete FerrovieNord, Conte mobilita i ministeri per opporsi ai tre ricorsi pendenti. Dai Comuni la protesta e le perplessit\u00e0, anche per lo scenario del trasporto aereo<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[57024],"acf":[],"yoast_head":"\nFerrovia Gallarate-Malpensa, Regione e governo tirano dritto<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Palazzo Lombardia concentra sull'opera un quarto degli investimenti per la rete FerrovieNord, Conte mobilita i ministeri per opporsi ai tre ricorsi pendenti. 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