{"id":129801,"date":"2010-12-29T00:00:00","date_gmt":"2010-12-29T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2010-12-29T00:00:00","modified_gmt":"2010-12-29T00:00:00","slug":"sul-treno-con-guanti-e-sciarpa-sotto-zero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2010\/12\/sul-treno-con-guanti-e-sciarpa-sotto-zero\/129801\/","title":{"rendered":"Sul treno con guanti e sciarpa, sotto zero"},"content":{"rendered":"

Da Varese a Milano sembra di viaggiare sulla Transiberiana. E non è certo per il paesaggio – non boschi e laghi, ma capannoni e villette -, ma il freddo a suggerire il parallelo ai viaggiatori delle Ferrovie Nord: all’interno, assicurano i pendolari, il gelo è insopportabile. «Già ad ottobre e novembre faceva freddo, \"Pendolarima questo mese si viaggia costantemente sottozero»,<\/strong> ci spiega Francesca, che ogni mattina prende il treno delle 6.20 alla stazione Varese Nord. «Si viaggia per un’ora abbondante al gelo più completo, tutti imbaccucati<\/strong>, con giubbotti, sciarpe, cappelli e guanti. Cerchiamo persino di stare seduti vicini<\/strong>, di scaldarci gli uni gli altri. E la situazione rimane identica fino a Milano». Il freddo è più pungente nelle prime ore mattutine, ma la cosa rimane difficile da tollerare anche in altri orari.<\/p>\n

La curiosità, confermano anche altri utenti della linea Laveno-Varese-Milano, usata ogni giorno da 18 mila viaggiatori<\/a>, è che il gelo colpisce soprattutto i treni effettuati con convogli più recenti<\/strong>, mentre quelli vecchi hanno il riscaldamento funzionante. «I controllori ci dicono che la temperatura impostata è quella ottimale<\/strong>, che più di così non si può fare», aggiunge Francesca. Forse è un "vizio" per così dire, dei nuovi treni, forse l’elettricità necessaria a riscaldare i lunghi convogli rischia di influire sulla marcia del treno (riscaldamento al massimo "ruba" un bel po’ di energia e potenza ai motori). Anche qui con un paradosso: in primavera ed estate l’aria condizionata – altrettanto "energivora" – funziona a pieno regime, anche nelle giornate umide e fresche, quando non ce ne sarebbe bisogno. Come nelle aule scolastiche, freddo e caldo all’eccesso sui treni sono uno dei temi dibattuti da sempre, quando si parla di pendolari e di qualità del servizio. «Ma qui è diverso: nella settimana dal 13 al 17, quando c’è stato il grande freddo, viaggiavamo anche a -7».<\/div>\n

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Segnalazioni e proteste dei viaggiatori delle Nord sulla tratta Laveno-Varese-Milano: “Sui treni nuovi manca completamente il riscaldamento”<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[4981,705],"acf":[],"yoast_head":"\nSul treno con guanti e sciarpa, sotto zero<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Segnalazioni e proteste dei viaggiatori delle Nord sulla tratta Laveno-Varese-Milano: "Sui treni nuovi manca completamente il riscaldamento"\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Sul treno con guanti e sciarpa, sotto zero\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Segnalazioni e proteste dei 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