{"id":1299996,"date":"2021-01-25T21:42:14","date_gmt":"2021-01-25T20:42:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.varesenews.it\/?p=1299996"},"modified":"2021-01-25T21:42:14","modified_gmt":"2021-01-25T20:42:14","slug":"linea-malpensa-gallarate-legambiente-opera-inutile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2021\/01\/linea-malpensa-gallarate-legambiente-opera-inutile\/1299996\/","title":{"rendered":"Linea Malpensa-Gallarate, Legambiente: “Opera inutile”"},"content":{"rendered":"

Riceviamo e pubblichiamo il comunicato di Legambiente Gallarate riguardo\u00a0collegamento ferroviario di Malpensa.<\/a><\/em><\/p>\n

Sindrome Nimby? Niente affatto. Gli oppositori al progetto di collegamento ferroviario MXPT2 – Gallarate sono piuttosto gli anticorpi che fortunatamente agiscono e mettono in moto la reazione che salva l\u2019organismo.<\/p>\n

Contro l\u2019inutile ferrovia non c\u2019\u00e8 solo Casorate. In provincia di Varese sono molte le persone contrarie. I loro nomi non sono altisonanti, ma affrontano il problema con razionalit\u00e0, mente aperta al futuro e alle nuove sfide. Se davvero l\u2019opera servisse, un sacrifico si farebbe, ma purtroppo non \u00e8 cos\u00ec.<\/p>\n

Malpensa ha raggiunto grandi numeri in assenza del nuovo collegamento ferroviario. Quando avremo di nuovo raggiunto quei numeri, potremo rivalutare la necessit\u00e0 di disporre di una nuova ferrovia di accesso. In questo momento di crisi dilagante, con i contagi di Covid-19 alle stelle nei luoghi di lavoro, meglio sarebbe concentrarsi su questo problema, cercando soluzioni concrete per tutti i nostri lavoratori. In provincia di Varese, secondo l\u2019INAIL, gli infortuni sul lavoro per Covid-19 sono 3.708, una cifra impressionante. Figuriamoci Malpensa, la madre di tutti i contagi. Lo sperpero dei soldi pubblici non piace a nessuno, tanto meno per la realizzazione di un cantiere fine a se stesso.<\/p>\n

La tanto decantata crescita dei passeggeri appare oggi del tutto irrealistica, sia per le recenti disposizioni europee in materia di trasporto aereo (sta sensibilmente crescendo la vergogna di volare, oltre che il riconoscimento dell\u2019inquinamento degli aerei), sia per il basso numero dei passeggeri aeroportuali sulla linea ferroviaria Milano Cadorna-Malpensa, linea abbondantemente sufficiente avendo servito l\u2019EXPO. Da Nord, inoltre, \u00e8 gi\u00e0 presente il collegamento attraverso il passante di Busto Arsizio (la linea Gallarate-Busto-Malpensa richiede solo qualche minuto in pi\u00f9 rispetto alla Gallarate-Malpensa).<\/p>\n

Il trasporto delle merci \u00e8 stato il leit-motiv che ha accompagnato il progetto ferroviario in conferenza di servizi presso Regione Lombardia e non ha proprio motivo di essere evocato. L\u2019aeroporto di casa nostra non ha un solo mq atto a ricevere le merci che arrivano col treno, salvo i semplici pacchi postali trasportabili a mano e scaricabili in una manciata di secondi E nel futuro? I 117 file del Masterplan35 di Malpensa non dedicano una sola riga al ricevimento delle merci col treno, dunque fino al 2035 nulla \u00e8 previsto. Eppure se ne \u00e8 parlato o lo si fa intendere a proposito di questa ferrovia.<\/p>\n

L\u2019evidente insipienza ecologica degli Enti promotori \u00e8 uno dei punti nodali su cui si basa l\u2019opposizione ambientale. I boschi della zona, giudicati sacrificabili, sono infatti indispensabili al funzionamento del corridoio biologico lungo la valle del fiume Ticino: una priorit\u00e0 europea essendo questo il corridoio ecologico di collegamento tra le Alpi e gli Appennini, un corridoio grazie a cui l\u2019Europa continentale \u00e8 collegata attraverso la pianura padana con il bacino Mediterraneo e l\u2019Africa. Tale collegamento \u00e8 di grande importanza nell\u2019attuale situazione climatica, dal momento che i cambiamenti in corso creano una mobilit\u00e0 della fauna davvero eccezionale. Ma quando si potr\u00e0 parlare di salvaguardia del nostro capitale naturale?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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