{"id":1315284,"date":"2021-03-08T16:45:34","date_gmt":"2021-03-08T15:45:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.varesenews.it\/2021\/03\/a-gennaio-2021-il-cargo-di-malpensa-e-cresciuto-del-249\/1315284\/"},"modified":"2021-03-08T21:09:42","modified_gmt":"2021-03-08T20:09:42","slug":"a-gennaio-2021-il-cargo-di-malpensa-e-cresciuto-del-249","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2021\/03\/a-gennaio-2021-il-cargo-di-malpensa-e-cresciuto-del-249\/1315284\/","title":{"rendered":"A gennaio 2021 il cargo di Malpensa \u00e8 cresciuto del 24,9%"},"content":{"rendered":"

\u00c8 un tendenza ormai da settembre<\/a>, ma che si va consolidando: mentre il traffico passeggeri rimane drmmatico, a Malpensa il cargo rappresenta l’unica luce positiva<\/strong>. I volumi non solo confermano il risultato del periodo pre-Covid ma li supera<\/strong>, in una crescita che l’ad di Sea Armando Brunini ha definito \u00abvorticosa<\/a>\u00bb.<\/p>\n

A gennaio<\/strong> Malpensa<\/strong> ha movimentato complessivamente merce per 49.785,4 tonnellate, ovvero il 24,9% in pi\u00f9 rispetto allo stesso mese del 2020<\/strong> (che era stato di lieve calo rispetto al 2019 con 39.851 tonnellate complessive). Il dato sul primo bimestre – ancora non certificato – parla di un incremento del 34%.<\/p>\n

Il dato di Malpensa in crescita del 24,9% s\u2019inserisce in un quadro di contrazione su altri scali<\/strong>, che movimentano comunque volumi molto inferiori: a Roma Fiumicino<\/strong> il calo 2021 su 2020 \u00e8 stato del 50,1% (in numeri assoluti il secondo scalo cargo in Italia ha mosso a gennio 6.257,3 tonnellate), a Ciampino<\/strong> dell\u201911,2. Cresce Pisa (+1,5%), mentre al Nord cresce Brescia<\/strong> (+6%), \u201cregge\u201d Bologna<\/strong> (in flessione solo dello 0,4%) e crolla Venezia<\/strong>, con -37,3.\u2028\u00c8 invece da leggere in connessione con Malpensa il dato di Orio al Serio<\/strong>, rimasta orfana appunto di Dhl, che qui aveva la sua base principale: il calo sul 2020 sullo scalo bergamasco \u00e8 del 73,8%, l\u2019altra faccia dell\u2019aumento di Malpensa.<\/p>\n

\u00abIn questo difficile momento causato dalla pandemia mondiale, le merci sono fattore fondamentale di resilienza del sistema economico e produttivo nazionale<\/strong>\u00bb, ha detto l’ad di Sea Brunini, sottolineando come Malpensa \u00abpu\u00f2 giocare un ruolo a livello europeo\u00bb (foto: Formula E sbarcate settimana scorsa da un Boeing 747 Saudia Cargo da Riyad, hanno proseguito su camion verso Roma).<\/p>\n

L’esempio migliore viene proprio dal nuovo hub di Dhl, che \u00e8 riferimento non solo per l’Italia, ma per l’intero comparto mediterraneo<\/a>, nella logica di de-centralizzazione dello spedizioniere, che sta rafforzando tre hub “periferici” in aggiunta a quello di Lipsia (che comunque manterr\u00e0 il ruolo predominante): il nuovo snodo di Malpensa \u00e8 cos\u00ec ad esempio collegato direttamente all’hub statunitense di Cincinnati<\/a>.<\/p>\n

Ma Brunini, nelle ultime settimane, ha pi\u00f9 volte ribadito che non \u00e8 solo Dhl a sostenere la crescita del settore merci: un ruolo ha per esempio Amazon<\/strong>, che ha aperto nuovi voli su Cagliari<\/a> e Catania. \u00c8 atteso poi l’annuncio ufficiale di un altro operatore del settore corrieri, l’americana Ups. C’\u00e8 poi il nodo del ruolo di Ita-Alitalia<\/strong>: il piano industriale prevede un generico sviluppo del cargo della “nuova Alitalia” incentrato su Malpensa, un nuovo ruolo che viene sollecitato anche Anama\/Fedespedi<\/a>.<\/p>\n

Proprio il presidente di Anama (e vicepresidente di Fedespedi) Alessandro Albertini ha richiamato anche i limiti del sistema cargo italiano<\/strong>, la parziale dipendenza dai network esteri ma – per contro – anche i margini di crescita possibile. \u00abOltre 300 mila tonnellate di merci aeree con destinazione o origine Italia<\/strong>, ovvero il 30 per cento delle merci aeree esportate e importate dalle nostre aziende, utilizzano tratte aeree in arrivo o in partenza da e per aeroporti europei<\/strong> nostri competitor\u00bb. Merci che poi devono proseguire su gomma, \u00abcon un forte impatto negativo su tempistiche e ambiente\u00bb.<\/p>\n

 <\/p>\n

Rettifica: l’articolo indicava erroneamente il volo Dhl per Philadelphia in luogo di Cincinnati\u00a0<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il dato \u00e8 influenzato dall’attivazione dell’hub di Dhl e anche altri vettori si stanno muovendo in modo dinamico. Ma ci sono ancora margini di crescita<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[6837],"acf":[],"yoast_head":"\nA gennaio 2021 il cargo di Malpensa \u00e8 cresciuto del 24,9%<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Il dato \u00e8 influenzato dall'attivazione dell'hub di Dhl e anche altri vettori si stanno muovendo in modo dinamico. 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