{"id":1321421,"date":"2021-03-25T14:38:52","date_gmt":"2021-03-25T13:38:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.varesenews.it\/?p=1321421"},"modified":"2021-03-25T14:38:52","modified_gmt":"2021-03-25T13:38:52","slug":"campo-big-data-studiare-traffico-luino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2021\/03\/campo-big-data-studiare-traffico-luino\/1321421\/","title":{"rendered":"In campo i \u201cbig data\u201c per studiare il traffico di Luino"},"content":{"rendered":"

Il futuro passa dai dati, numeri e valutazioni che permetteranno di rimodulare il prossimo presente.<\/strong><\/p>\n

Quindi una fetta importante della presentazione di gioved\u00ec mattina legata a Smart Border<\/strong>, tra le finalit\u00e0 aveva proprio la divulgazione delle attivit\u00e0 di pianificazione del piano strategico della mobilit\u00e0 sostenibile attraverso un primo appuntamento pubblico fra amministrazioni e portatori di interesse<\/a> per diffondere le attivit\u00e0 e coinvolgere il territorio.<\/p>\n

L\u2019ingegner Domingo Lunardon<\/strong> ha cos\u00ec illustrato il piano strategico della mobilit\u00e0 sostenibile frutto di uno studio messo a punto sfruttando \u201cbig data\u201c telefonici, reso possibile interpolando i dati legati alla presenza di frontalieri nei comuni<\/strong> dell\u2019area di confine con quelli sulle strade a maggiore frequenza di incidenti<\/strong> e persino sulle scatole nere che alcune assicurazioni mettono a disposizione<\/strong> per monitorare il rapporto fra spostamenti stradali e sinistri stradali.<\/p>\n

I dati vengono aggiornati in tempo reale<\/strong>\u00a0da Movesion\/Movesionswiss e sono stati poi analizzati in uno storico che quindi ha fotografato la situazione in epoca pre pandemica<\/strong>, per capire quanto il progetto Smart Border potr\u00e0 impattare sulla mobilit\u00e0, quindi capire quali sono gli indicatori per poter intervenire su interventi futuri.<\/p>\n

\"Generica<\/div>\n

Un assaggio dei primi risultati<\/strong> ha riguardato il focus del trasporto pubblico transfrontaliero<\/strong> reso possibile ricostruendo l\u2019offerta presente (rappresentata da Tilo, Trenord, Auteopostale, Autolinee varesine) e l\u2019analisi sull\u2019intermodalit\u00e0. Ne \u00e8 risultato un picco fra gli orari 6-7, 7-8 del mattino (foto sopra<\/em>), in cui si ha l\u2019apice della domanda verso nord ma con un primo treno disponibile che risulta dopo il picco stesso e questa analisi spiega come andrebbero armonizzati gli orari ferroviari con le esigenze delle persone.
\nNella direttrice contraria (Gambarogno-Luino, vedi foto sotto)<\/em><\/strong> il picco \u00e8 tra invece tra le 17 e le 18 di ogni giorno e anche in questo caso i diagrammi vengono interpolati con l\u2019offerta presente. Insomma, con questa ricerca \u201ccarta canta\u201d e sul tavolo, in maniera organica, vengono poste delle condizioni oggettive per intervenire gi\u00e0 subito sui bisogni di chi viaggia.<\/p>\n

\"Generica<\/div>\n

Per la comunicazione l\u2019ingegner Simone Carrarini<\/strong> ha illustrato il nuovo portale che verr\u00e0 realizzato e che conterr\u00e0 documenti e informazioni ma anche spunti dal basso: \u00e8 previsto il coinvolgimento delle comunit\u00e0 locali e saranno previsti confronti con tavoli cui parteciperanno stakeholders.<\/p>\n

Si tratta di valutazioni e consigli che potranno venir mutuati dal piano strategico del progetto.<\/strong> Particolari azioni verranno rivolte sia alla scuola (anche con l\u2019identificazione e la creazione di una mascotte), sia alle aziende del territorio, cui il piano \u00e8 rivolto, con incontri diretti alle realt\u00e0 interessate al tema della mobilit\u00e0 sostenibile.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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