{"id":1328585,"date":"2021-04-15T12:52:35","date_gmt":"2021-04-15T10:52:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.varesenews.it\/?p=1328585"},"modified":"2021-04-15T12:52:35","modified_gmt":"2021-04-15T10:52:35","slug":"accordo-regione-riparte-la-ferrovia-malpensa-gallarate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2021\/04\/accordo-regione-riparte-la-ferrovia-malpensa-gallarate\/1328585\/","title":{"rendered":"Accordo Stato-Regione, riparte la ferrovia Malpensa-Gallarate"},"content":{"rendered":"

Con il nuovo accordo in conferenza dei servizi, ottenuto nella mattina di gioved\u00ec 15 aprile, riparte l’iter della ferrovia Malpensa-Gallarate, dopo lo stop dello scorso gennaio<\/a>.<\/p>\n

La conferenza dei servizi riguardava l\u2019uso delle aree di Demanio nella zona dell\u2019aeroporto<\/strong> di Malpensa<\/strong>: una parte limitata dei terreni necessari a realizzare i poco pi\u00f9 di 4 km di nuova ferrovia, ma che \u00e8 “governata” da norme specifiche, facendo appunto parte del demanio, il patrimonio dello Stato.<\/p>\n

Il decreto del Ministero a gennaio aveva preso atto del fatto che mancasse un accordo complessivo, prendendo atto della \u00a0\u201cespressione di dissenso del Comune di Casorate Sempione\u201d. Uno stop che aveva suscitato non poche reazioni, anche da parte del mondo economico, e anche qualche accusa esplicita proprio ai Comuni, accusati di essere ostacolo per l’opera.<\/p>\n

La frenata era in realt\u00e0, appunto, momentanea. Perch\u00e9 nei fatti si \u00e8 passati da una nuova conferenza dei servizi<\/strong>, portata a compimento nel giro di tre mesi<\/strong>, nonostante rimanga l’opposizione dei Comuni: \u00abLa conferenza \u00e8 stata molto preimpostata e rapida\u00bb dice con una punta di polemica Andrea Tomasini<\/strong>, assessore (leghista) al territorio del Comune di Casorate Sempione. La conferenza dei servizi \u00e8 stata riaperta dopo le osservazioni di Enac<\/strong> e di Regione Lombardia<\/strong>, che tiene le fila – per cos\u00ec dire – dell’opera, formalmente proposta da Sea e Ferrovie Nord Milano (societ\u00e0 a sua volta controllata da Regione).<\/p>\n

\u00abIl dirigente dello Stato ha proclamata conclusa l’intesa Stato-Regione<\/strong> e per lo Stato la questione \u00e8 chiusa cos\u00ec. Si \u00e8 preso atto del\u00a0parere contrario da parte di Casorate e anche di Cardano al Campo<\/strong>. Abbiamo ribadito i motivi che ci avevano spinto al parere negativo, a partire dal fatto che il Parco Ticino \u00e8 stato escluso<\/strong> mentre \u00e8 portatore non solo d’interessi non ambientali (come sostenevano Regione e proponente) ma secondo noi anche d’interesse urbanistico, perch\u00e9 fuori del Perimetri di iniziativa comunale individuato dai Comuni anche il Parco ha competenza urbanistica\u00bb.<\/p>\n

\"ferrovia<\/div> Il tracciato nella zona tra Casorate e Ronchi di Gallarate, con la doppia connessione da Malpensa verso Nord (Domodossola-Svizzera, a sinistra nella carta) e verso Sud (Gallarate-Milano)<\/p>\n

Casorate ha partecipato alla conferenza dei servizi con il sindaco Dimitri Cassani<\/strong> e l’assessore Tomasini, mentre per Cardano era presente l’assessore al territorio Vito Rosiello<\/strong>. Anche Somma Lombardo<\/strong> ha inviato un parere scritto<\/strong> ribadendo le criticit\u00e0.<\/p>\n

Il ricorso al Tar sulla ferrovia Gallarate-Malpensa<\/h3>\n

E adesso? L’iter autorizzativo \u00e8 di fatto concluso. Ma rimane sul piatto il ricorso al Tar<\/strong>, che in realt\u00e0 sono pi\u00f9 d’uno:\u00a0sono stati presentati alla giustizia amministrativa da Parco del Ticino, Comuni di Casorate Sempione e Cardano al Campo, Legambiente<\/strong>.<\/p>\n

Il Tribunale Amministrativo Regionale non ha concesso la sospensiva (infatti l\u2019iter autorizzativo nel frattempo \u00e8 andato avanti) e la prima udienza di merito \u00e8 fissata per l\u201911 maggio 2021<\/strong>: i quattro ricorsi \u2013 sul Procedimento autorizzato regionale \u2013 sono stati unificati, per questo si pu\u00f2 ormai di parlare di un unico ricorso.<\/p>\n

Il Tar rimane probabilmente l’unico vero \u00abspartiacque\u00bb che decider\u00e0 del destino dell’opera. Sul territorio continua a mobilitarsi il Comitato Salviamo La Brughiera<\/strong>, che aveva chiesto di portare in conferenza dei servizi \u00abla richiesta di sospensione della procedura<\/strong> per attendere il pronunciamento del TAR Lombardia\u00bb.<\/p>\n

D’altro canto poi c’\u00e8 la mobiitazione del mondo economico che “spinge” per completare il secondo accesso a Malpensa, evocando anche il beneficio economico a livello locale di un grande cantiere.<\/p>\n

Perch\u00e9 si discute della ferrovia Gallarate-Malpensa e come va avanti il progetto<\/a><\/p><\/blockquote>\n