{"id":134752,"date":"2010-11-02T00:00:00","date_gmt":"2010-11-02T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2010-11-02T00:00:00","modified_gmt":"2010-11-02T00:00:00","slug":"cassano-e-la-tangenziale-a-singhiozzo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2010\/11\/cassano-e-la-tangenziale-a-singhiozzo\/134752\/","title":{"rendered":"Cassano e la tangenziale “a singhiozzo”"},"content":{"rendered":"

\"\"Tra i segni distintitvi, diciamo pure i fiori all’occhiello di ogni pase anche piccolo che si rispetti, c’è la tangenziale<\/strong>, accorgimento viabilistico che permette di tenere il traffico di attraversamento lontano dal centro abitato. Il quale poi, misteriosamente, si allargherà a inglobare la tangenziale, riproponendo il problema: ma questa è un’altra storia. Chi da noi di spazio per allargarsi invece ne ha ben poco è Cassano Magnago<\/strong>, costretta al piede della collina e con una viabilità per nulla facile. Da un quarto di secolo l’abitato, consistente (parliamo del quinto centro della provincia per popolazione con i suoi 21mila abitanti), attende la realizzazione della tangenziale, che appare già nel piano regolatore risalente al 1984. Da allora, di tutto un sistema si sono visti un tratto a nord, che prosegue da Gallarate la direttrice che termina lungo l’imbocco della valle dell’Arnetta presso il cimitero di Oggiona Santo Stefano; e un abbozzo della tangenziale sud, il cui cantiere fu avviato dal sindaco in persona<\/a> poco prima della rielezione. La previsione era che ci volessero tre anni a completare il tutto, ma passati quelli per ora tuto quello che si è fatto è la… circonvallazione dello stabilimento Lindt<\/strong> (nella foto), che finisce nel nulla davanti ad un posteggio. Tanto dolce è il prodotto della notissima ditta produtrice di cioccolato, quanto amara diventa la constatazione: il sistema, che dovrebbe arrivare fino alla via Bonicalza, è ancora di là da venire.<\/p>\n

Nel piano delle opere che andrà sottoposto al consiglio comunale c’è il secondo lotto, fino alla via Gasparoli, nei pressi della piattaforma ecologica: al costo di 5,2 milioni<\/strong>, di cui 2,1 messi dalla Regione e tre e spiccioli li raccoglierà il Comune tramite mutuo. Spesa di fronte alla quale si arresta perplessa l’opposizione: nello specifico, il gruppo del PD: che con il consigliere Claudio Carabelli<\/strong> si mostra critico, valutando l’opportunità di un impegno così ingente su bilanci non certo da vacche grasse. «Il sistema anche così concepito non starà in piedi se non continuerà verso Fagnano; il breve tratto esistente mette tristezza, sembra una di quelle opere pubbliche abbandonate che ogni tanto si vedono al Sud»<\/strong> osserva. «In più il tratto di tangenziale nord non può essere usato, a Gallarate i camion non possono entrare da lì». La tangenziale «è un’ambizione non realizzabile senza coinvolgere i Comuni vicini» constata Carabelli, «purtroppo il territorio e l’abitato hanno questa forma data». Per il PD, che da un mese presiede la commissione bilancio pur sedendo all’opposizione, «questi progetti si sono ingoiati il bilancio di anni»<\/strong> senza che si veda una prospettiva concreta: «meglio altre soluzioni, una viabilità ragionata e ragionevole da concordare coi Comuni confinanti».<\/p>\n

Su queste soluzioni alternative è molto scettico il sindaco Aldo Morniroli<\/strong> (Lega Nord). «Le ho chieste per anni <\/strong>prima di partire col primo lotto della tangenziale, e non ne ho avute. Coinvolgere i Comuni vicini? L’opposizione alcune cose proprio non le sa: che il tavolo tecnico in Provincia già prevede il collegamento Fagnano-Castelseprio (la contestata "bretella"<\/a> ndr)» continuazione "naturale" della tangenziale futura, «e che con Gallarate c’è un accordo per collegare le due zone industriali sottopassando l’Autolaghi».
\nIn questo momento il problema di Morniroli non è l’opposizione, semmai è gestire gli equilibri a volte scivolosi della coabitazione di governo<\/a> col PdL, sul piano politico; e su quello tecnico venire a capo della contemporaneità del maxiintervento di Pedemontana<\/strong> con quello, locale, di Cassano. «Per il secondo lotto, fino a via Gasparoli, stiamo facendo le carte necessarie, ci siamo fermati a causa di Pedemontana. Comunque prevediamo di poter fare partire i lavori a giugno 2011<\/strong>». Solo una volta completati questi si ripeterà il procedimento per il terzo lotto fino a via Bonicalza, che correrà, con tutta la complicazione di gestire due cantieri adiacenti, in pratica parallelo a Pedemontana, più o meno fino all’altezza del cippo dedicato a Mauro Venegoni. Il quale, ricordato proprio questa domenica nel 66° anniversario del suo martirio durante la guerra di Liberazione, sarebbe non poco stupito, c’è da giurare, di assistere all’evoluzione di quella che ai suoi tempi era solo campagna.
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Prevista gi\u00e0 dal piano regolatore del 1984, partita nel 2007, per ora ce n’\u00e8 solo un brevissimo tratto, inutile. Morniroli: “a giugno via al secondo lotto”. Il PD: “graver\u00e0 sul bilancio”<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,3],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\nCassano e la tangenziale "a singhiozzo"<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Prevista gi\u00e0 dal piano regolatore del 1984, partita nel 2007, per ora ce n'\u00e8 solo un brevissimo tratto, inutile. Morniroli: "a giugno via al secondo lotto". 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