{"id":136375,"date":"2010-10-15T00:00:00","date_gmt":"2010-10-15T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2010-10-15T00:00:00","modified_gmt":"2010-10-15T00:00:00","slug":"dal-cavallo-alla-talpa-nel-cuore-della-montagna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2010\/10\/dal-cavallo-alla-talpa-nel-cuore-della-montagna\/136375\/","title":{"rendered":"Dal cavallo alla talpa, nel cuore della montagna"},"content":{"rendered":"<div><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Alptransti sedrun\" width=\"300\" height=\"225\" vspace=\"5\" hspace=\"5\" border=\"1\" align=\"right\" src=\"https:\/\/www3.varesenews.it\/immagini_articoli\/201010\/p1150023_12189.jpg\" \/>Barbara ha il nome della Santa protettrice dei minatori, ma &egrave; anche il nome dell&#8217;unica cavalla &quot;sopravvissuta&quot; ai dodici anni di cantiere della galleria del Gottardo<\/strong>, quella storica aperta al traffico nel 1882. Oggi di cavalli non ce ne sono pi&ugrave;, il lavoro &egrave; affidato alle &quot;talpe&quot;, le frese meccaniche dal diametro variabile dai 10 centimetri ai 16 metri.&nbsp;<strong>I minatori tecnologici di oggi sono quasi dei camici bianchi rispetto a quelli di allora<\/strong>, per quanto il sottosuolo rimanga un ambiente di lavoro comunque ostile. Eppure molti dei progressi di oggi nello scavare la montagna si devono all&#8217;esperienza maturata in quell&#8217;antico ma rivoluzionario cantiere ottocentesco: per la prim volta allora di sperimentarono le perforatrici meccaniche, mentre la dinamite diminuiva i rischi di esplosione accidentale tipici della nitroglicerina, usata in precedenza. <strong>Oggi i minatori parlano tutte le lingue d&#8217;Europa<\/strong>. Allora invece erano in prevalenza italiani, piemontesi e lombardi in particolare. Anche la gestione della sicurezza di oggi deve molto a quanto appreso nel primo tunnel del Gottardo: allora l&#8217;interno della galleria le vittime furono 177, oltre trecento se si considerano quelle negli scavi accessori, senza contare le malattie professionali. Moltissimo &egrave; stato fatto in oltre un secolo anche su questo fronte, ma <strong>il rischio non &egrave; comunque azzerabile<\/strong>: in otto anni di cantiere l&#8217;Alptransit Gottardo &egrave; stato testimone di otto infortuni mortali.<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Inevitabile il confronto tra il lavoro nel presente e nel passato del Gottardo. 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