{"id":1367956,"date":"2021-08-05T16:22:06","date_gmt":"2021-08-05T14:22:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.varesenews.it\/?p=1367956"},"modified":"2021-08-05T16:23:27","modified_gmt":"2021-08-05T14:23:27","slug":"ferrovia-valmorea-un-binario-tre-sezioni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2021\/08\/ferrovia-valmorea-un-binario-tre-sezioni\/1367956\/","title":{"rendered":"Ferrovia Valmorea: un binario e tre sezioni"},"content":{"rendered":"<p><strong>Ciclicamente<\/strong> si torna a parlare di <a href=\"https:\/\/www.varesenews.it\/2021\/08\/amici-della-valmorea-stanchi-delle-promesse-non-si-usi-treno-ricevere-consensi-la-politica-sia-chiara\/1367835\/\">ipotesi di riattivazione della &#8220;ferrovia di Valmorea&#8221; (o &#8220;della Valmorea&#8221;) a scopo turistico o come mezzo di trasporto pubblico locale<\/a>.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"7ZlmtvFbDv\"><p><a href=\"https:\/\/www.varesenews.it\/2021\/08\/amici-della-valmorea-stanchi-delle-promesse-non-si-usi-treno-ricevere-consensi-la-politica-sia-chiara\/1367835\/\">Amici della Valmorea stanchi delle promesse : &#8220;Non si usi il treno per ricevere consensi, la politica sia chiara&#8221;<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" src=\"https:\/\/www.varesenews.it\/2021\/08\/amici-della-valmorea-stanchi-delle-promesse-non-si-usi-treno-ricevere-consensi-la-politica-sia-chiara\/1367835\/embed\/#?secret=7ZlmtvFbDv\" data-secret=\"7ZlmtvFbDv\" width=\"500\" height=\"282\" title=\"&#8220;Amici della Valmorea stanchi delle promesse : &#8220;Non si usi il treno per ricevere consensi, la politica sia chiara&#8221;&#8221; &#8212; VareseNews\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p>Un dibattito ormai di anni e che prende in considerazione una ferrovia che -formalmente sospesa, non dismessa &#8211; \u00e8 caratterizzata da <strong>condizioni molto diverse a seconda dei tratti<\/strong>, tra sezioni dove il binario esiste ancora e altre in cui le tracce sono labili e la sede \u00e8 usata in modo diverso (foto wikimedia 2010,\u00a0tra Cantello e Rodero).<\/p>\n<h3>La sezione &#8220;alta&#8221;, dove giravano i treni a vapore<\/h3>\n<p>E dunque: la sezione ancora <strong>a carattere ferroviario \u00e8 quella &#8220;alta&#8221;, tra Stabio e Malnate Olona<\/strong>, la stazione in valle alla Folla. Questa tratta \u00e8 stata riaperta tra il 1995 e il 2005, a cura di Ferrovie Nord Milano, la societ\u00e0 (partecipata da Regione Lombardia) proprietaria della linea. I binari erano stati rinnovati e certificati dagli enti di vigilanza del trasporto ferroviario, che seguono norme rigide. In anni recenti su questa sezione \u00e8 stata <strong>prevista anche l&#8217;installazione di passaggi a livello a barriere<\/strong>, automatizzati, per sostituire i semplici passaggi a livello con &#8220;croci di Sant&#8217;Andrea&#8221; (come s&#8217;intravede nella foto di apertura dell&#8217;articolo) nella zona di <strong>Cantello<\/strong> e <strong>Rodero<\/strong>.<\/p>\n<p><div class=\"photo-inside-post\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" fetchpriority=\"low\" width=\"610\" height=\"431\" src=\"https:\/\/staging.varesenews.it\/photogallery_new\/images\/2021\/08\/generica-2020-1240620.610x431.jpg\" alt=\"Generica 2020\"><\/div>\u00a0\u00a0La stazione di Valmorea invasa dalle piante infestanti, ma con binari rinnovati negli anni Novanta. Foto autunno 2020<\/p>\n<h3>La sezione del Medio Olona trasformata in ciclabile<\/h3>\n<p>La <strong>sezione &#8220;intermedia&#8221;, nel Medio Olona<\/strong>, da Castiglione Olona a Prospiano: \u00e8 <strong>quella in cui la struttura ferroviaria \u00e8 stata pi\u00f9 compromessa<\/strong>: in questa tratta il sedime \u00e8 stato utilizzato in gran parte per realizzare la ciclabile, anche se ancora ci sono tracce delle rotaie (oltre che delle stazioni) e in alcuni tratti, come alla cartiera di Cairate, anche binari interi al fianco della ciclabile.<\/p>\n<p>Per connettersi con la tratta &#8220;alta&#8221;, tra Castiglione Olona e Malnate ci sono<strong> due ostacoli da superare: la &#8220;diga di Gurone&#8221; e il passaggio nella zona del Ponte di Vedano<\/strong> (dove pure era stato previsto un passaggio, ai tempi del riordino della complessa viabilit\u00e0)<\/p>\n<div class=\"photo-inside-post\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" fetchpriority=\"low\" width=\"610\" height=\"431\" src=\"https:\/\/staging.varesenews.it\/photogallery_new\/images\/2011\/08\/ciclabile-pista-valmorea-castiglione-olona-213065.610x431.jpg\" alt=\"ciclabile pista valmorea castiglione olona\"><\/div>\n<h3>La sezione &#8220;bassa&#8221; tra Marnate e Castellanza<\/h3>\n<p>Tra <strong>Prospiano<\/strong> e <strong>Marnate<\/strong> si trova una sezione di poco pi\u00f9 di un chilometro in cui <strong>sono rimasti gli stessi binari che erano percorsi dai treni fino al 1977<\/strong>: sono binari non in uso, non pi\u00f9 certificati, ma la sede \u00e8 intatta (la ciclabile si snoda invece sull&#8217;altra sponda del fiume Olona). Oltre Marnate la sede verso <strong>Castellanza<\/strong> \u00e8 invece stata dismessa progressivamente, ma \u00e8 reimpiegata in modo minimo.<\/p>\n<p><div class=\"photo-inside-post\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" fetchpriority=\"low\" width=\"610\" height=\"431\" src=\"https:\/\/staging.varesenews.it\/photogallery_new\/images\/2013\/06\/marnate-i-luoghi-inserita-in-galleria-56558.610x431.jpg\" alt=\"Marnate: i luoghi (inserita in galleria)\"><\/div>\u00a0la stazione di Marnate\u00a0con un simulacro di treno<\/p>\n<h3>Le ipotesi di riapertura<\/h3>\n<p>L&#8217;<strong>ipotesi di riapertura della ferrovia turistica internazionale<\/strong> (un caso unico durato dal 1999 al 2007) <strong>riguarderebbero la sola tratta &#8220;alta&#8221;<\/strong>, che come detto aveva gi\u00e0 sub\u00ecto lavori di sistemazione e inquadramento nelle norme. Oggi si dovrebbe rimettere mano alla manutenzione e liberare la linea dalla vegetazione ormai infestante<\/p>\n<p>L&#8217;ipotesi di <strong>riapertura per servizio ferroviario &#8220;vero&#8221;<\/strong>, di trasporto pubblico locale, <strong>richiederebbe di intervenire sull&#8217;intero asse<\/strong>, compresa dunque la sezione centrale, nel Medio Olona, dove il tracciato \u00e8 pi\u00f9 compromesso.<\/p>\n<p>C&#8217;\u00e8 infine un&#8217;ultima ipotesi, evocata solo da qualche appassionato ma che in linea teorica potrebbe affacciarsi: l&#8217;uso per scopi turistici della breve sezione Marnate-Prospiano, che ha la sede ferroviaria intatta e diversi punti d&#8217;interesse (due stazioni, il parco mulino di Marnate, il bunker di Prospiano, la chiesetta del Lazzaretto).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Di cosa si parla quando si dice &#8220;Valmorea&#8221;? 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