Egregio direttore,<\/p>\n
Settimana frenetica come il traffico natalizio questa<\/strong>, sia per l\u2019Amministrazione Comunale che giunge a dare il via libera a nuovi interventi viabilistici, sia per le altre forze in campo per l\u2019imminente campagna elettorale \u2013 in particolare Varese 2.0, la Civica e i civici di Cambiamo Varese \u2013 che ne critica i contenuti. Trentadue anni fa<\/strong> veniva attuata l\u2019istituzione di un sistema di sensi unici intorno al centro citt\u00e0 che, come richiamava lo slogan coniato \u201cSE IL TRAFFICO GIRA, VARESE RESPIRA<\/strong>\u201d, fu pensato con lo scopo di rendere pi\u00f9 scorrevole il traffico veicolare riducendo i tempi semaforici e rendendo la fermata dei veicoli meno nociva in termini di inquinamento dell\u2019aria; la doppia carreggiata in senso unico e la minor turnazione del semaforo con tempi pi\u00f9 lunghi ha sicuramente abituato gli automobilisti varesini a una sostenuta velocit\u00e0 media in citt\u00e0, che usualmente viene mantenuta anche dove ci sono strade a doppio senso rettilinee di calibro generoso (Viale dei Mille, viale Valganna e Via Crispi).<\/p>\n Oggi le innovazioni viabilistiche contemporanee mi sembrano frutto di diverse considerazioni: fluidificare ulteriormente il traffico non significa agevolare la velocit\u00e0 nei tratti rettilinei tra semaforo e semaforo, l\u2019inserimento di rotonde e \u201cbiscotti\u201d in molti casi consente di ottenere benefici effetti di rallentamento della velocit\u00e0 senza penalizzare il tempo di percorrenza, il calibro pi\u00f9 contenuto di strade urbane riduce di fatto la velocit\u00e0 degli autoveicoli senza stabilire limiti predefiniti.<\/p>\n Queste innovazioni consentono in molti casi di garantire maggiore sicurezza per i pedoni<\/strong>, anche inserendo attraversamenti pedonali protetti e \u201cspezzati\u201d e quindi consentendo ricuciture di quartieri che sono oggi, di fatto, tagliati in due dalle arterie di scorrimento (Biumo Inferiore, Masnago, Bobbiate, \u2026). Stucchevoli appaiono le critiche<\/strong> che ho letto sui canali social per largo Comolli: da tre corsie in prossimit\u00e0 di semaforo quale \u00e8 allo stato delle cose Via Carcano nella tratta Cairoli\/Ledro provenendo da Via dei Mille si avranno due corsie, ampiamente sufficienti per innesto traffico nel \u201cbiscotto\u201d, e una corsia in senso contrario verso via Cairoli per arrivare all\u2019area oggetto di intervento e da qui ri-circolare per Via Merini in Via Ledro, tornando al \u201cbiscotto\u201d.<\/p>\n Tutto va visto nel quadro pi\u00f9 ampio della rivoluzione in atto per il Comparto Progetto Stazion<\/strong>i ! Perch\u00e9 uno dei tanti problemi di vivibilit\u00e0 dei quartieri di Varese (pard\u00f2n \u2026 Castellanze) degli ultimi trent\u2019anni \u00e8 che il sistema del \u201cRING\u201d intorno al centro citt\u00e0 ha fatto s\u00ec che il traffico di Varese girasse \u2013 con gioia dell\u2019automobilista e soddisfazione del supermercataro – ma che il pedone rischiasse la vita, e non per\u00a0<\/strong>asfissia \u2026<\/strong><\/p>\n Fabio Pevarello<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Altre considerazioni su viabilit\u00e0 cittadina, Via Carcano e Largo Comolli<\/p>\n","protected":false},"author":34,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71,2],"tags":[387],"acf":[],"yoast_head":"\n
\nDopo l\u2019ingresso alla citt\u00e0 in Largo Flaiano (rif. Link https:\/\/www.varesenews.it\/2020\/06\/largo-flaiano-alla-porta-della-citta-si-addice-rotonda\/940814\/) e il prosieguo dei lavori nel sistema di rotonde dell\u2019Esselunga di Viale Europa\/Via Gasparotto vengono messe sul piatto la rotatoria di Via Piana di Luco e il \u201cbiscotto\u201d di Largo Comolli e si scatenano frizzi e lazzi (rif. VareseMemes
\nhttps:\/\/www.facebook.com\/varesememes\/photos\/a.105472731305704\/338324951353813) e nostalgie del
\ntempo che fu (rif. Post di Cambiamo Varese https:\/\/www.facebook.com\/giuseppe.terziroli\/posts\/3212743778955437).<\/p>\n
\nSi consideri che l\u2019inserimento in Masterplan e in Piani specifici (PUMS) degli interventi menzionati non significa che vengano prima pensati dal privato e dal suo progettista e poi acquisiti dagli Uffici tecnici preposti ma semmai il contrario: l\u2019inserimento delle aree che accolgono questi interventi in Masterplan e Piani specifici determinano l\u2019obbligo per gli operatori a studiare soluzioni viabilistiche che si inquadrino in un quadro pi\u00f9 ampio: nel caso di Largo Comolli il quadro di inserimento \u00e8 il Progetto Stazioni in fase di attuazione.
\nAnche il fatto che spesso, come per la ex-Malerba e ex-Fidanza, il Comune approfitti dello scomputo oneri dovuti dal privato per l\u2019edificazione di supermercati e centri commerciali per realizzare opere pubbliche senza tirar fuori un quattrino dalle casse comunali mi sembra debba essere obbiettivo minimo per chi ci amministra e la sapida battuta \u201c \u2026 dove il collegamento tra un supermercato ed un altro sar\u00e0 sempre pi\u00f9 facile e rapido\u201d (rif. ancora VareseMemes su Facebook) non rende giustizia dell\u2019impegno dell\u2019Amministrazione Galimberti in questo senso ed \u00e8 in contraddizione con quanto spiegato sopra.
\nE\u2019 evidente che chi costruisce supermercati (o costruisce per locare a supermercati) cerchi di agevolare l\u2019accesso verso il suo esercizio commerciale, ma \u00e8 altrettanto evidente che l\u2019Amministrazione possa
\nottenere benefici da questo in termini di viabilit\u00e0 adeguata per non aggravare la condizione di traffico esistente e maggiore sicurezza pedonale (e nel caso ciclabile). Mi sembra che il sistema di rotatorie dell\u2019Esselunga di viale Europa \/ via Gasparotto (ex-Malerba) ne sia un buon esempio.<\/p>\n
\nL\u2019effetto, definito come \u201cfavore\u201d all\u2019operatore (!), sar\u00e0 quello di rallentare i veicoli che da Viale Belforte si inseriscono in via Carcano e consentire una maggiore percorribilit\u00e0 pedonale tra i due tratti di Via Cairoli, quello verso via Garibaldi e quello verso via Merini, cio\u00e8 verso le scuole e verso una buona parte del quartiere oggi \u201ctagliato fuori\u201d.<\/p>\n