{"id":1387226,"date":"2021-10-06T18:03:16","date_gmt":"2021-10-06T16:03:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.varesenews.it\/?p=1387226"},"modified":"2021-10-06T18:03:16","modified_gmt":"2021-10-06T16:03:16","slug":"lincidente-linate-comitati-ditalia-chiedono-piu-sicurezza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2021\/10\/lincidente-linate-comitati-ditalia-chiedono-piu-sicurezza\/1387226\/","title":{"rendered":"Dopo l&#8217;incidente di Linate i comitati d&#8217;Italia chiedono pi\u00f9 sicurezza"},"content":{"rendered":"<p><em>Riceviamo e pubblichiamo il comunicato del coordinamento No Fly Zone, composto da diversi comitati, tra cui il Comitato Cittadini di Varallo Pombia \u2013 Aeroporto Malpensa. <\/em><\/p>\n<p>Il coordinamento NO FLY ZONE Italia si associa al Comitato Antirumore Aeroporto di Linate nel denunciare le criticit\u00e0 correlate al rischio incidenti aerei nell&#8217;intorno di Linate, analoghe a quelle di tutti gli aeroporti italiani circondati da quartieri, scuole, ospedali ed aziende a rischio incidente rilevante.<\/p>\n<p>In 20 anni ben tre incidenti a ridosso e dentro il sedime del Forlanini hanno evidenziato i limiti e la\u00a0vulnerabilit\u00e0 di un contesto nel quale le \u201cservit\u00f9 aeronautiche\u201d non sono state adeguate e sistematizzate.<\/p>\n<p>Nonostante la Legge n. 58 del 1963, il Decreto 96\/2005, successivo all&#8217;incidente del 8 Ottobre 2001 di Linate, con l&#8217;adozione del Piano di Rischio, del Rischio terzi con le \u201ccurve di isorischio\u201d, e la promulgazione delle Mappe di Vincolo, non \u00e8 stata risolta l\u2019enorme criticit\u00e0 della coesistenza tra aeroporto, territorio e comunit\u00e0 dei cittadini.<\/p>\n<p>Ancora oggi, il recente incidente del Pilatus PC 12 impone alcuni importanti interrogativi e ci induce a denunciare che il rischio non riguarda solo Linate ma la quasi totalit\u00e0 degli aeroporti italiani. Come fronteggiare le ricadute ed il rischio incidenti, oltre all&#8217;impatto ambientale in genere, se il masterplan approvato dalla Commissione VIA-VAS nulla dice in merito all\u2019incremento del numero dei voli? Come assicurare la sicurezza della Navigazione Aerea da un lato e la tutela dei cittadini e del territorio dall&#8217;altro?<\/p>\n<p>\u00c8 indispensabile che sia fissato un numero massimo di voli sia giornalieri che annuo, un limite\/tetto rapportato al \u201ccarico antropico\u201d, agli indici di affollamento di scuole, ospedali, aziende a rischio incidente rilevante.<br \/>\nAppare chiaro ed evidente a tutti, non fosse altro che per il triste record detenuto dall\u2019aeroporto di Linate, che la contiguit\u00e0 tra voli commerciali di linea e voli civili privati deve essere come prima misura sospesa in urgenza.<br \/>\nDopo questo incidente anche le attivit\u00e0 di aerotaxi, di Aviazione Generale e delle aerolinee devono essere analizzate e riesaminate nel quadro della casistica\/statistica risk assessment.<\/p>\n<p>Dato atto di quanto sopra, occorre procedere alla immediata creazione di un tavolo tecnico ed istituzionale che proceda, senza ulteriori ritardi, a porre in essere tutte le misure atte a tutelare la popolazione dal rischio di incidenti aerei, tenendo conto del fatto che, come nel caso di Linate, i velivoli sorvolano a bassa quota centri abitati con case, uffici, scuole, asili, ospedali, centri commerciali, importanti arterie stradali, complessi industriali e serbatoi di carburante (nel caso di Linate , ad esempio, la centrale di cogenerazione dista poche centinaia di metri dal fondo pista a sud).<\/p>\n<p>Il coordinamento NO FLY ZONE Italia, in rappresentanza della totalit\u00e0 dei Comitati aeroportuali di cittadini, si dichiara dunque pronto a sostenere ed a promuovere ogni iniziativa ritenuta utile al raggiungimento della messa in sicurezza della popolazione che vive intorno all\u2019aeroporto di Linate, cos\u00ec come di tutti gli altri aeroporti d\u2019Italia che versano nelle medesime condizioni di rischio.<\/p>\n<p><strong>COORDINAMENTO NO FLY ITALIA<\/strong><br \/>\nAmpugnano Siena \u2013 Comitato contro l\u2019ampliamento dell\u2019aeroporto di Ampugnano<br \/>\nBergamo \u2013 Associazione Colognola per il suo futuro a.p.s.<br \/>\nBologna \u2013 COCOMPAER<br \/>\nFirenze \u2013 Presidio No Aeroporto \u2013 Associazione VAS<br \/>\nComitato Sorvolati Peretola\/Brozzi\/Quaracchi<br \/>\nForl\u00ec \u2013 Comitato Sorvolati Forl\u00ec<br \/>\nMilano Linate \u2013 CAAL<br \/>\nMilano Malpensa \u2013 Comitato Cittadini di Varallo Pombia \u2013 Aeroporto Malpensa<br \/>\nNapoli \u2013 Comitato No Fly Zone- Assoutenti Citt\u00e0 Metropolitana di Napoli<br \/>\nParma \u2013 Associazione NoCargoParma Aps<br \/>\nRoma Ciampino \u2013 CRIAAC<br \/>\nRoma Fiumicino \u2013 Comitato FuoriPISTA<br \/>\nTreviso &#8211; Comitato per la Riduzione dell\u2019Impatto Ambientale Aeroporto Treviso<br \/>\nVenezia \u2013 CRIAAV &#8211; No Raddoppio Aeroporto<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La presa di posizione di quattordici comitati che si occupano di aeroporti, compreso uno intorno a Malpensa, dopo l&#8217;incidente dell&#8217;aereo schiantatosi a San Donato<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[1381],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v20.1 - 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