{"id":1398914,"date":"2021-11-11T10:03:40","date_gmt":"2021-11-11T09:03:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.varesenews.it\/?p=1398914"},"modified":"2021-11-11T10:03:40","modified_gmt":"2021-11-11T09:03:40","slug":"sulla-ferrovia-gallarate-t2-legambiente-attacca-parco-del-ticino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2021\/11\/sulla-ferrovia-gallarate-t2-legambiente-attacca-parco-del-ticino\/1398914\/","title":{"rendered":"Sulla ferrovia Gallarate-T2 Legambiente attacca il Parco del Ticino"},"content":{"rendered":"

Riceviamo e pubblichiamo il comunicato di Legambiente Gallarate sul progetto di connessione ferroviaria Gallarate-Malpensa T2<\/em><\/p>\n

Regione Lombardia e Ferrovie Nord procedono a passi veloci verso la realizzazione del collegamento ferroviario Malpensa T2 \u2013 Linea RFI del Sempione, come se il verdetto del ricorso al Tar del prossimo 15 febbraio fosse gi\u00e0 nelle loro mani con esito favorevole. Tanta arroganza non si era mai vista. Ma ci\u00f2 che oggi pu\u00f2 apparire un successo, per di pi\u00f9 dovuto semplicemente a posizione di potere, domani apparir\u00e0 come l\u2019ennesima dimostrazione che Regione Lombardia ha \u201cforzato\u201d. Vedi, ad esempio, la mutata gestione dei problemi ambientali da parte del Parco Ticino e la mancanza di considerazione dei problemi esistenziali nella comunit\u00e0 locale.<\/p>\n

Dopo la convenzione con SEA, finalizzata a farle ottenere dei soldi pubblici europei, il Parco ha compiuto un altro passaggio della sua perdita di ruolo nei confronti dei Comuni, ben concretizzatosi nel ritiro del ricorso al TAR. Quanto il suo modo di operare si sia trasformato, assumendo decisioni relative al territorio in modo non pi\u00f9 partecipato ma impositivo, \u00e8 ormai sotto gli occhi di tutti. Le decisioni infatti non sono pi\u00f9 discusse ex ante, nell\u2019Assemblea del Parco, ma comunicate ex post, a cose fatte.<\/p>\n

Balza in primo piano la questione delle compensazioni. La ferrovia sar\u00e0 realizzata a disprezzo della minima salvaguardia sanitaria delle popolazioni circostanti, salvaguardia ben indicata nelle prescrizioni del DPCM 13.12.99 che poneva indirizzi precisi al fine di migliorare la situazione degli abitanti attorno all\u2019aeroporto. La realizzazione di una fascia forestale ne \u00e8 un esempio. E\u2019 noto infatti che il terreno vergine svolge una funzione almeno parzialmente assorbente sia dell\u2019inquinamento acustico che atmosferico. Ci\u00f2 risulta particolarmente benefico per gli abitanti di Casorate e Gallarate, ma l\u2019area tra i due comuni, secondo il progetto voluto da R.L., sar\u00e0 attraversata da un\u2019enorme cementificazione, i cui riflessi negativi non potranno non farsi sentire.<\/p>\n

Venendo ai costi delle compensazioni, \u00e8 facilmente ipotizzabile che le Ferrovie Nord risparmieranno un po\u2019 di soldi e nessuna opera compensativa degna di tale nome andr\u00e0 in porto. Non solo perch\u00e9 in zona non ci sono aree utili alla mitigazione, ma soprattutto perch\u00e9 l\u2019importo concesso pari a 3,4 milioni per 41.000 mq. deve coprire tutte le spese, cosa impossibile. E’ semplice verificare che con 83 \u20ac al mq (3.400.000 \/ 41.000 mq), anche nella previsione di ridurre le aree, non si riuscir\u00e0 ad attuare nessun intervento significativo. Semplicemente acquistare un terreno industriale, fare la progettazione e le bonifiche nella migliore dell’ipotesi avr\u00e0 costi di 10 o 20 volte la somma a disposizione. Possiamo fare una semplice simulazione calcolando i costi di acquisizione compresivi di tutte le spese accessorie (notaio, tasse, perizie, catasto ecc.), progettazione e piano di cantierizzazione, opere di bonifica, opere di demolizione e smaltimento materiali, ripristino allo stato naturale, boschivo o agricolo, senza tenere conto del tempo che sar\u00e0 necessario.<\/p>\n

La ferrovia sar\u00e0 un\u2019altra delle grandi opere realizzate sul territorio senza le dovute compensazioni ambientali. A partire dai mondiali di Italia 90, a Malpensa 2000, al ripristino delle cave inizialmente pensate come aree verdi, ma poi trasformate in parcheggi, fino ad oggi, al collegamento ferroviario MXPT2 \u2013 Linea RFI del Sempione. Ciascuno tragga le conclusioni su che tipo di cittadini siamo noi. Fortunatamente c\u2019\u00e8 un ricorso al TAR ancora da discutere: quello del Comune di Casorate assieme a quello di Legambiente.<\/p>\n

11.11..2021<\/p>\n

Legambiente, Circolo \u201cErcole Ferrario\u201d Gallarate<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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