{"id":1406338,"date":"2021-12-01T12:53:14","date_gmt":"2021-12-01T11:53:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.varesenews.it\/?p=1406338"},"modified":"2021-12-01T12:53:14","modified_gmt":"2021-12-01T11:53:14","slug":"prezzo-della-benzina-alle-stelle-sassi-faib-governo-metta-mano-ad-accise-iva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2021\/12\/prezzo-della-benzina-alle-stelle-sassi-faib-governo-metta-mano-ad-accise-iva\/1406338\/","title":{"rendered":"Prezzo della benzina alle stelle, Sassi (Faib): \u00abIl governo metta mano ad accise e Iva\u00bb"},"content":{"rendered":"<p>L\u2019allerta del \u201ccaro benzina\u201d sta preoccupando la categoria dei benzinai e sta diventando di interesse nazionale. Grazie alla FAIB Nazionale il presidente locale <strong>Massimo Sassi<\/strong> ha avuto l\u2019occasione di esporre la situazione sui prezzi carburanti con una intervista per la trasmissione \u201cStasera Italia\u201d condotta dalla giornalista Barbara Palombelli.<\/p>\n<p>\u00abVogliamo farci sentire \u2013 dichiara il <strong>Presidente territoriale FAIB Massimo Sassi<\/strong> \u2013 e non ci fermeremo. Ecco cosa accade: a seguito del lock-down si \u00e8 assistito ad un incremento dei prezzi dei carburanti; ragione che ha fortemente inciso \u00e8 stato il mancato accordo tra i Paesi dell\u2019OPEC che trova la sua origine nell\u2019attrito tra l\u2019Arabia Saudita, primo Paese produttore al Mondo, e gli Emirati Arabi Uniti, player emergente del cartello OPEC\u00bb.<\/p>\n<p>Attualmente gli Emirati hanno la possibilit\u00e0 di produrre pi\u00f9 materia prima del diretto concorrente; qualora, venisse loro concesso di impiegarla, sarebbe necessario avviare una revisione degli accordi con anche gli altri Stati (Azerbaigian, Kazakistan, Kuwait e Nigeria) che gi\u00e0 da tempo chiedono di poter effettuare maggiori volumi di produzione viste le loro disponibilit\u00e0. Il mancato accordo del mese di luglio ha causato un\u2019impennata nei prezzi del greggio, arrivando ad oscillare tra i 75 ed i 78 Dollari al barile. Questa la spiegazione geopolitica ed economica internazionale.<\/p>\n<p>In Italia, invece, questi \u201cequilibri precari\u201d hanno contribuito ad aggravare il costo del carburante gi\u00e0 elevato a causa dell\u2019alta percentuale di Iva e di accise che incidono al 61% sul costo della benzina ed al 59% su quello del gasolio. A pagare le conseguenze di queste dinamiche sono i gestori degli impianti che non hanno opportunit\u00e0 di intervenire e subiscono solo gravi perdite dai mancati incassi e dagli alti costi.<\/p>\n<p>Spiega Sassi: \u00abPer<strong>\u00a0ogni litro venduto, i gestori percepiscono in media 3,5 centesimi di euro<\/strong>; se il costo fosse di \u20ac 1,599 con \u20ac 10,00 potrebbero erogare 6,53 litri ma attualmente che il costo oscilla tra \u20ac 1,739 e \u20ac 1,790 possono essere erogati tra i 5,75 ed i 5,58 litri. Ci\u00f2 vuol dire che in una giornata di lavoro, un gestore incassa pi\u00f9 Iva ed accise ma il suo margine si \u00e8 ridotto poich\u00e9 il cliente si trova nella situazione di ricevere meno litri alla volta e dovendosi recare all\u2019impianto pi\u00f9 spesso, per il gestore aumentano i costi di gestione (ad esempio l\u2019energia elettrica)\u00bb.<\/p>\n<p>Tale situazione si protrae da anni ed il lock-down avrebbe peggiorato tale dinamica: \u00abOra<strong> sarebbe solo necessario<\/strong><br \/>\n<strong>un intervento dagli organi competenti affinch\u00e9 siano ricalcolate le accise ed eliminata l\u2019IVA<\/strong> in virt\u00f9 del ruolo di bene di prima necessit\u00e0 riconosciuto al carburante. Le sue origini risalgono a situazioni storiche che partono dalla prima met\u00e0 del XX secolo e partono dal finanziamento per la guerra Etiopia \u2013 1935-1936, i finanziamenti della crisi di Suez \u2013 1956, ricostruzione dopo il disastro del Vajont \u2013 1963, ricostruzione alluvione Firenze \u2013 1966, Terremoto del Belice \u2013 1968, Terremoto del Friuli \u2013 1976\u00bb.<\/p>\n<p>Sassi aggiunge che nel corso degli anni sono state inserite ben 17 accise oltre all\u2019IVA a quota 22%. \u00abSe non \u00e8 possibile riconsiderare le accise, quantomeno si potrebbe auspicare un\u2019eliminazione dell\u2019IVA anche in virt\u00f9 dell\u2019importanza del carburante: ancora oggi ben oltre la met\u00e0 delle materie prime viaggia ancora \u201csu gomma\u201d\u00bb.<\/p>\n<p>Queste dinamiche, perci\u00f2, aggravano il bilancio delle tasche del singolo cittadino che registra un duplice aumento: quello del carburante per il suo uso e quello dei prodotti che acquista a causa dei maggiori costi per gli imprenditori i quali devono giustamente ammortizzare l\u2019aumento di cui anche loro sono vittima.<\/p>\n<p>Questo circolo vizioso si riversa su tutto il ciclo economico, gestori, imprese e cittadini. Conclude Sassi: \u00abDiminuisce il potere d\u2019acquisto intaccato da meccanismi esterni che causano una riduzione delle disponibilit\u00e0 per effettuare compere mettendo a rischio le attivit\u00e0 commerciali che registrano mancati incassi\u2026 e pensare che ci\u00f2 stia avvenendo proprio a ridosso del miglior periodo per gli acquisti, il Natale, rende la situazione ancora pi\u00f9 preoccupante\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il presidente della Faib varesina a Stasera Italia: \u00abI mancati accordi internazionali si ripercuotono sui benzinai e sui clienti. 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