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\u00abSiamo a buon punto – risponde l\u2019assessore -. Manca l\u2019ultimo sottopasso ferroviario che consentir\u00e0 dalla cosiddetta terza rotatoria che \u00e8 in costruzione, di arrivare al nuovo sistema viabilistico in viale Europa e via Gasparotto. Siamo quindi all\u2019ultima fase del cantiere, che si concluder\u00e0 nell\u2019autunno di quest\u2019anno<\/b>\u00bb.<\/p>\n
Cosa \u00e8 successo in questi mesi?<\/b><\/p>\n
\u00abSono state realizzate opere poco visibili, che per\u00f2 i varesini avranno percepito soprattutto arrivando dall\u2019autostrada o da largo Flaiano. Pi\u00f9 precisamente hanno eseguito due sottopassi<\/b> (il primo sotto il raccordo autostradale, il secondo sotto la ferrovia) che consentiranno di realizzare l\u2019uscita per le auto che escono dall\u2019autostrada e da li potranno immettersi nel nuovo sistema viabilistico. Sono state realizzate inoltre le opere idrauliche di convogliamento delle acque alla palude Stoppada<\/b>, che andranno a migliorare il sistema naturalistico e ambientale della palude. Infine, sono state realizzate le opere propedeutiche alla realizzazione dell\u2019ultimo sottopasso e della rotatoria\u00bb.<\/p>\n
Per realizzare i sottopassi non \u00e8 stata mai fermata la circolazione dei treni. Come \u00e8 stato possibile?<\/b><\/p>\n
\u00abI due tunnel, dal punto di vista della tecnologia costruttiva, sono piuttosto avanzati, proprio perch\u00e9 il problema era quello di garantire il passaggio dei convogli – spiega Civati – Per permettere questo \u00e8 stato, e cos\u00ec avverr\u00e0 anche per il terzo, costruito fuori dal rilevato ferroviario una \u201cscatola\u201d di cemento che ha la lunghezza e la larghezza del tunnel (in questo caso una lunghezza di circa 50 metri e una larghezza di circa 20). Una volta realizzata all\u2019esterno, questa \u201cscatola\u201d viene lentamente spinta sotto il rilevato ferroviario a 50 centimetri per volta, togliendo man mano la terra che si ritrova all\u2019interno. Piano piano, in un periodo di circa un mese, la \u201cscatola\u201d viene spinta tutta sotto la ferrovia, e quando \u00e8 tolta tutta la terra il tunnel \u00e8 realizzato\u00bb.
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<\/div> La preparazione della terza “scatola” per l’ultimo sottopasso<\/em><\/p>\nQuesti cantieri coinvolgeranno via Selene?<\/b><\/p>\n
\u00abIl cantiere di via Selene \u00e8 un cantiere diverso da quello dove siamo oggi, ma soprattutto dal punto di vista amministrativo ha un percorso diverso: questi li sta realizzando Esselunga come opere accessorie per il supermercato aperto, via Selene sar\u00e0 un cantiere comunale realizzato anche con fondi regionali. Per\u00f2 i luoghi sono questi: le opere in via Selene consentiranno di unirsi alla via per Schianno e permetteranno il collegamento viario della zona sud di Varese con Gazzada, cosi sgravando via Piana di Luco e viale Borri dal traffico, e anche consentendo l\u2019eliminazione del ponticello di via Gasparotto che crea spesso intasamenti, soprattutto di camion\u00bb.<\/p>\n
Per quanto riguarda il cantiere di via Selene: \u00abLe tempistiche prevedono innanzitutto la conclusione del cantiere principale, entro autunno 2022. L\u2019idea dell\u2019amministrazione per\u00f2 \u00e8 individuare l\u2019azienda e cominciare i lavori in via Selene al pi\u00f9 presto, anche sfruttando i lavori gi\u00e0 eseguiti che sono utili a questo cantiere, ma lo saranno anche per il prossimo\u00bb.<\/p>\n
In questo cantiere si stanno facendo, e si faranno, anche lavori di compensazione ambientale?<\/b><\/p>\n
\u00abS\u00ec. Oltre ai lavori di compensazione ambientale e riforestazione in villa Toeplitz, in via Maspero ed altri, ci sono molti interventi in loco. Innanzitutto sono lavori di miglioramento idrogeologico di tutta l\u2019area della palude Stoppada, potenziando l\u2019afflusso delle acque. La palude infatti vive con le acque, che in questi ultimi anni sono diminuite: noi vogliamo potenziarle per mantenere l\u2019equilibrio idrogeologico della palude. Sono previsti inoltre interventi di miglioramento della vegetazione. Infine, un ultimo passaggio poco valorizzato \u00e8 la realizzazione di una pista ciclopedonale che permetter\u00e0 di raggiungere da viale Europa le zone verdi e, nella nostra idea, anche di raggiungere il cimitero di Bizzozero e la chiesa di santo Stefano con un corridoio pedonale e ciclabile\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Si concluderanno nell’autunno 2022 i lavori che porteranno allo svincolo in uscita da Milano dell’autostrada e alla “terza rotonda”, preliminare all’ampliamento di via Selene. Prevista anche una ciclabile<\/p>\n","protected":false},"author":48,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[112524,106233],"acf":[],"yoast_head":"\n
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\u00abSiamo a buon punto – risponde l\u2019assessore -. Manca l\u2019ultimo sottopasso ferroviario che consentir\u00e0 dalla cosiddetta terza rotatoria che \u00e8 in costruzione, di arrivare al nuovo sistema viabilistico in viale Europa e via Gasparotto. Siamo quindi all\u2019ultima fase del cantiere, che si concluder\u00e0 nell\u2019autunno di quest\u2019anno<\/b>\u00bb.<\/p>\n
Cosa \u00e8 successo in questi mesi?<\/b><\/p>\n
\u00abSono state realizzate opere poco visibili, che per\u00f2 i varesini avranno percepito soprattutto arrivando dall\u2019autostrada o da largo Flaiano. Pi\u00f9 precisamente hanno eseguito due sottopassi<\/b> (il primo sotto il raccordo autostradale, il secondo sotto la ferrovia) che consentiranno di realizzare l\u2019uscita per le auto che escono dall\u2019autostrada e da li potranno immettersi nel nuovo sistema viabilistico. Sono state realizzate inoltre le opere idrauliche di convogliamento delle acque alla palude Stoppada<\/b>, che andranno a migliorare il sistema naturalistico e ambientale della palude. Infine, sono state realizzate le opere propedeutiche alla realizzazione dell\u2019ultimo sottopasso e della rotatoria\u00bb.<\/p>\n
Per realizzare i sottopassi non \u00e8 stata mai fermata la circolazione dei treni. Come \u00e8 stato possibile?<\/b><\/p>\n
\u00abI due tunnel, dal punto di vista della tecnologia costruttiva, sono piuttosto avanzati, proprio perch\u00e9 il problema era quello di garantire il passaggio dei convogli – spiega Civati – Per permettere questo \u00e8 stato, e cos\u00ec avverr\u00e0 anche per il terzo, costruito fuori dal rilevato ferroviario una \u201cscatola\u201d di cemento che ha la lunghezza e la larghezza del tunnel (in questo caso una lunghezza di circa 50 metri e una larghezza di circa 20). Una volta realizzata all\u2019esterno, questa \u201cscatola\u201d viene lentamente spinta sotto il rilevato ferroviario a 50 centimetri per volta, togliendo man mano la terra che si ritrova all\u2019interno. Piano piano, in un periodo di circa un mese, la \u201cscatola\u201d viene spinta tutta sotto la ferrovia, e quando \u00e8 tolta tutta la terra il tunnel \u00e8 realizzato\u00bb.
<\/div> La preparazione della terza “scatola” per l’ultimo sottopasso<\/em><\/p>\nQuesti cantieri coinvolgeranno via Selene?<\/b><\/p>\n
\u00abIl cantiere di via Selene \u00e8 un cantiere diverso da quello dove siamo oggi, ma soprattutto dal punto di vista amministrativo ha un percorso diverso: questi li sta realizzando Esselunga come opere accessorie per il supermercato aperto, via Selene sar\u00e0 un cantiere comunale realizzato anche con fondi regionali. Per\u00f2 i luoghi sono questi: le opere in via Selene consentiranno di unirsi alla via per Schianno e permetteranno il collegamento viario della zona sud di Varese con Gazzada, cosi sgravando via Piana di Luco e viale Borri dal traffico, e anche consentendo l\u2019eliminazione del ponticello di via Gasparotto che crea spesso intasamenti, soprattutto di camion\u00bb.<\/p>\n
Per quanto riguarda il cantiere di via Selene: \u00abLe tempistiche prevedono innanzitutto la conclusione del cantiere principale, entro autunno 2022. L\u2019idea dell\u2019amministrazione per\u00f2 \u00e8 individuare l\u2019azienda e cominciare i lavori in via Selene al pi\u00f9 presto, anche sfruttando i lavori gi\u00e0 eseguiti che sono utili a questo cantiere, ma lo saranno anche per il prossimo\u00bb.<\/p>\n
In questo cantiere si stanno facendo, e si faranno, anche lavori di compensazione ambientale?<\/b><\/p>\n
\u00abS\u00ec. Oltre ai lavori di compensazione ambientale e riforestazione in villa Toeplitz, in via Maspero ed altri, ci sono molti interventi in loco. Innanzitutto sono lavori di miglioramento idrogeologico di tutta l\u2019area della palude Stoppada, potenziando l\u2019afflusso delle acque. La palude infatti vive con le acque, che in questi ultimi anni sono diminuite: noi vogliamo potenziarle per mantenere l\u2019equilibrio idrogeologico della palude. Sono previsti inoltre interventi di miglioramento della vegetazione. Infine, un ultimo passaggio poco valorizzato \u00e8 la realizzazione di una pista ciclopedonale che permetter\u00e0 di raggiungere da viale Europa le zone verdi e, nella nostra idea, anche di raggiungere il cimitero di Bizzozero e la chiesa di santo Stefano con un corridoio pedonale e ciclabile\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Si concluderanno nell’autunno 2022 i lavori che porteranno allo svincolo in uscita da Milano dell’autostrada e alla “terza rotonda”, preliminare all’ampliamento di via Selene. Prevista anche una ciclabile<\/p>\n","protected":false},"author":48,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[112524,106233],"acf":[],"yoast_head":"\n