{"id":1434621,"date":"2022-03-03T12:34:41","date_gmt":"2022-03-03T11:34:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.varesenews.it\/?p=1434621"},"modified":"2022-03-03T12:34:41","modified_gmt":"2022-03-03T11:34:41","slug":"monopattini-elettrici-le-ultime-novita-legislative","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2022\/03\/monopattini-elettrici-le-ultime-novita-legislative\/1434621\/","title":{"rendered":"Monopattini elettrici: le ultime novit\u00e0 legislative"},"content":{"rendered":"

Il boom dei monopattini elettrici verificatosi soprattutto negli ultimi 12 mesi (quasi 120.000 pezzi venduti, soprattutto nelle grandi citt\u00e0, pi\u00f9 diverse decine di migliaia resi disponibili dalle societ\u00e0 \u2013 a partecipazione pubblica o completamente private \u2013 di sharing) ha ragioni sia di natura economica che, per cos\u00ec dire, antropologica. Da un lato, infatti, il monopattino elettrico rappresenta un\u2019alternativa a basso \u2013 in molti casi bassissimo \u2013 costo ai tradizionali mezzi a motore a due o a quattro ruote, i cui costi \u2013 di acquisto, ma anche di mantenimento, fra bollo, assicurazione e carburante \u2013 sono divenuti per molti insostenibili, specie in un periodo di recessione profonda come quello che l\u2019Italia sta attraversando. Dall\u2019altro, esso \u00e8 \u2013 a pari delle E-bike \u2013 la risposta che in molti cercavano in termini di mobilit\u00e0 a basso impatto ambientale, in un momento in cui, fortunatamente, temi come quello della salvaguardia del pianeta e della riduzione delle emissioni nocive riescono a intercettare l\u2019interesse e la sensibilit\u00e0 di ampie porzioni delle comunit\u00e0 urbane.<\/p>\n

\"Monopattino<\/p>\n

Questa rapida proliferazione di mezzi ultraleggeri per le strade, unita alla relativa facilit\u00e0 di manomissione degli stessi \u2013 allo scopo di fargli raggiungere prestazioni oltre i limiti consentiti dalla legge \u2013, ha posto davanti alla societ\u00e0 civile un chiaro problema di ordine legislativo, cui \u00e8 stato necessario porre rimedio in tempi brevi, con regole sempre pi\u00f9 stringenti che tenessero conto dell\u2019incremento esponenziale di monopattini sulle strade italiane. Un ulteriore giro di vite \u00e8 stato portato dal decreto infrastrutture DL 121\/2021, divenuto in seguito il testo alla base della Legge 9 novembre 2021 n. 1256. Sulla scorta di tale legge, per molti versi i monopattini cominciano a essere equiparati ai ciclomotori a bassa cilindrata, sia per quanto riguarda le dotazioni e le caratteristiche tecniche, sia per ci\u00f2 che concerne la condotta su strada. Ovviamente le specificit\u00e0 delle due tipologie di mezzi rimangono radicalmente differenti; ci\u00f2 che comincia a collimare sono gli obblighi e i doveri<\/a>, tanto dei costruttori quanto dei proprietari e\/o conducenti del mezzo. Tutto ci\u00f2 nell\u2019ottica di una prevenzione che vada incontro alle crescenti preoccupazioni di molti cittadini (specialmente in citt\u00e0 come Milano e Roma, dove i monopattini sono ormai una realt\u00e0 tutt\u2019altro che trascurabile del panorama urbano), i quali hanno visto spesso le strade dei loro quartieri trasformati in un Far West di monopattini che sfrecciano a velocit\u00e0 che in teoria non dovrebbero neanche essere in grado di toccare.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

I passaggi pi\u00f9 significativi della nuova legge prevedono innanzitutto una riduzione del limite di velocit\u00e0 da 25 a 20 Km\/h (rimane invariato quello di 6 Km\/h nelle aree pedonali). Quindi \u00e8 stato istituito il divieto di sosta sui marciapiedi. Infine sono stati indicati alcuni \u201ccasi di specie\u201d in presenza dei quali \u00e8 possibile procedere alla confisca del mezzo. Essi sono: assenza o non funzionamento di luci, frecce e stop; modifica delle prestazioni del mezzo, con particolare riferimento al potenziamento del motore al fine di raggiungere velocit\u00e0 superiori rispetto a quelle consentite; modifica strutturale del mezzo, con particolare riferimento all\u2019innesto di uno o pi\u00f9 sedili. Viene inoltre sancito l\u2019obbligo di indossare il caso per tutti i minorenni. Rimane ancora un vuoto per quanto riguarda l\u2019obbligo di assicurazione: un\u2019ambiguit\u00e0 che sta spingendo alcuni comuni a provvedere in autonomia, varando disposizioni ad hoc. Ad ogni modo, a differenza di automobili e ciclomotori<\/a>, per il momento non \u00e8 previsto alcun obbligo assicurativo per i monopattini.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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