{"id":1444371,"date":"2022-03-30T11:30:32","date_gmt":"2022-03-30T09:30:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.varesenews.it\/?p=1444371"},"modified":"2022-03-30T11:30:32","modified_gmt":"2022-03-30T09:30:32","slug":"masterplan-2035-somma-priorita-ai-lavori-via-giusti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2022\/03\/masterplan-2035-somma-priorita-ai-lavori-via-giusti\/1444371\/","title":{"rendered":"Masterplan 2035, per Somma priorit\u00e0 ai lavori di via Giusti"},"content":{"rendered":"

Luned\u00ec 4 aprile<\/strong> Regione Lombardia incontrer\u00e0 Sea, Enac, i sindaci del Cuv e il Parco del Ticino per parlare nuovamente del Masterplan 2035<\/strong>: cos\u00ec il sindaco di Somma Lombard<\/strong>o, Stefano Bellaria<\/strong>, nella commissione Territorio di marted\u00ec 29 marzo<\/strong> ha fatto il punto della situazione. (Foto d’archivio)<\/em><\/p>\n

A dicembre sindaci del Cuv – cos\u00ec come il Parco<\/a> – avevano espresso un parere negativo<\/a> al rinnovato Masterplan, che confermava l’espansione a Sud di Cargo City<\/a>.<\/p>\n

A febbraio l’assessore regionale\u00a0Raffaele Cattaneo<\/strong>, insieme a Pietro Foroni <\/strong>e Claudia Maria Terzi\u00a0<\/strong> ha incontrato nuovamente i sindaci dei comuni intorno a Malpensa, che avevano sintetizzato le osservazioni in un documento suddiviso in tre macroargomenti: la\u00a0sostenibilit\u00e0 ambientale, la viabilit\u00e0 e la ricaduta occupazionale.<\/p>\n

\u00abNell\u2019ultimo incontro si sono fatti passi in avanti sugli ultimi due punti – ha spiegato Bellaria –\u00a0l\u2019assessore Cattaneo \u00e8 partito in maniera intelligente a d affrontare i temi meno controversi\u00bb. Come quello dell’occupazione:\u00a0Sea ha creato una Academy di Its<\/strong>, confermando la disponibilit\u00e0 a collaborare con gli altri istituti sul territorio.<\/p>\n

\u00abNoi abbiamo chiesto di formare preventivamente sul territorio il personale che andr\u00e0 a Malpensa, per rendere pi\u00f9 attrattivo il personale che risiede sul territorio del Cuv, cos\u00ec avranno una chance in pi\u00f9 per lavorare in aeroporto – che non \u00e8 un automatismo\u00bb, ha continuato Bellaria. Tra le altre richieste in materia occupazionale, un punto Informalavoro<\/strong> (fisico o sul web) che riporti con trasparenza le domande e le offerte di lavoro.<\/p>\n

Il “nodo” Cargo City<\/h3>\n

Il nodo pi\u00f9 ostico da sciogliere \u00e8 l’espansione di Cargo City<\/strong> a Sud, verso la brughiera di Lonate Pozzolo<\/strong>: questo, insieme all\u2019espansione direzionale antistante al Terminal 1, era nella proposta presentata lo scorso novembre al Ministero della Transizione Ecologica e che \u00e8 stata confermata<\/a>.<\/p>\n

Bellaria ha riportato le motivazioni di Sea ed Enac che hanno “bocciato” le proposte dei sindaci del Cuv per evitare l’espansione a Sud, come quella a Ovest \u00a0a fianco dell\u2019attuale Cargo City:\u00a0\u00abA Ovest hanno evidenziato \u201cproblemi di sicurezza\u201d, perch\u00e9 dalle immagini proiettate ci sarebbero dei tratti che gli aerei devono svolgere per tornare in pista difficili da percorrere e in alcuni tratti l\u2019aero non \u00e8 visibile dalla torre di controllo\u00bb. In seguito ha ricordato la critica del Cuv alla millantata diminuzione dell’espansione da 60 a 45 ettari<\/strong>:\u00a0\u00abNoi abbiamo fatto notare che la riduzione comprende solo la recinzione del sedile, mentre il piazzale \u00e8 rimasto identico\u00bb.<\/p>\n

Cattaneo ha chiesto a Sea di verificare se c\u2019\u00e8 la possibilit\u00e0 di ridurre l\u2019espansione ulteriormente e se sia possibile realizzarla a step. Poi il primo cittadino si \u00e8 concentrato sui parametri dell’ente per la previsione della crescita: \u00abL\u2019espansione \u00e8 prevista secondo dei parametri di scenario ottimale, sono stati presi gli anni normali di Malpensa e proiettati rispetto alla crescita del futuro<\/strong>. Purtroppo il settore aeroportuale non ha una crescita lineare e negli ultimi 22 anni \u00e8 successo di tutto, dalle Torri Gemelle, alla crisi economica alla pandemia di Covid-19 alla guerra in Ucraina. La proposta \u00e8 di prevedere step differenti per evitare di cementificare una parte di brughiera per poi accorgersi che ne bastava molto meno\u00bb.<\/p>\n

Il pi\u00f9 critico riguardo al metodo di Regione Lombardia \u00e8 stato Claudio Brovelli\u00a0<\/strong>(Sinistra per Somma), che gi\u00e0 nella commissione di febbraio si era espresso in merito:\u00a0\u00abRegione con questo metodo di mediazione sta rinunciando a programmare gli interventi sul territorio, quasi che sia Sea a indicare dove si deve andare:\u00a0una rinuncia politica pesante e grave di amministrazione del territorio.<\/strong> Una regione seria avrebbe dovuto affrontare il problema dell\u2019ampliamento dell\u2019aeroporto con un nuovo piano d\u2019aria\u00bb.<\/p>\n

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Masterplan 2035: “Regione lascia il territorio a Sea”<\/a><\/p><\/blockquote>\n