{"id":1451061,"date":"2022-04-16T07:29:38","date_gmt":"2022-04-16T05:29:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.varesenews.it\/?p=1451061"},"modified":"2022-04-15T19:31:15","modified_gmt":"2022-04-15T17:31:15","slug":"bike-sharing-varese-labbiamo-provato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2022\/04\/bike-sharing-varese-labbiamo-provato\/1451061\/","title":{"rendered":"Bike sharing a Varese, l’abbiamo provato per voi"},"content":{"rendered":"

Il nuovo bike sharing<\/strong> a Varese \u00e8 operativo da poche ore, ma abbiamo gi\u00e0 voluto provarlo per voi<\/strong>, per verificarne l’operativit\u00e0.<\/p>\n

Per la prova abbiamo scelto, in particolare, le nuove bici a pedalata assistita<\/strong>, che pi\u00f9 delle altre possono interessare i varesini che intendono utilizzarle in zone della citt\u00e0\u00a0 un po’ pi\u00f9 lontane dal centro: dal colle di Giubiano a via Manin, da Masnago al campus universitario.<\/p>\n

Innanzitutto, per usarle, una volta registratasi al servizio, ci si avvicina con l’app aperta sulla pagina mappe. Una volta arrivati nei pressi della stazione, quando si visualizza il tasto azzurro “sblocca”<\/strong> lo si preme: una volta premuto, un menu consente di scegliere quale delle postazioni sbloccare<\/strong>. Si sceglie la posizione della bici che si vuole usare, si preme quel tasto, e si sente sulla postazione della bici il classico “clac” che fa comprendere che l’istruzione \u00e8 andata a buon fine e la bici \u00e8 sbloccata. Da quel momento, si pu\u00f2 staccare la bici\u00a0 e l’app comincia a calcolare il tempo di utilizzo.<\/p>\n

Per utilizzare le bici elettriche ci vuole qualche informazione in pi\u00f9 rispetto a una bicicletta standard: in particolare, \u00e8 necessario sapere che non entrano in funzione automaticamente in versione elettrica<\/strong>, ma vengono azionate premendo il tasto di “accensione” nel quadro in silicone che sta sulla sinistra del manubrio<\/strong>. Lo stesso tasto si pu\u00f2 ripremere per riportare la bicicletta alle condizioni normali, cio\u00e8 non a pedalata assistita.\u00a0 In quello stesso quadro ci sono due tasti – uno con il segno pi\u00f9 e uno con il segno meno –\u00a0 che invece scelgono la velocit\u00e0 della bici<\/strong>.\u00a0

\"Abbiamo<\/div> il quadro in silicone con i tasti<\/p>\n

Inoltre, \u00e8 importante sapere che anche le batterie hanno un tasto di accensione<\/strong>: normalmente rimane acceso, ma pu\u00f2 darsi che qualcuno lo spenga. In questo caso, bisogna riportarlo su “on”<\/strong>. A questo punto, anche chi non ha dimestichezza con questo genere di biciclette pu\u00f2 partire serenamente. Dando una bella pedalata: senza questa infatti non si aziona il motore elettrico<\/strong> che la aiuta e rende i percorsi pi\u00f9 facili da affrontare.\u00a0

\"Abbiamo<\/div> La batteria con l’interruttore acceso<\/p>\n

Le tre velocit\u00e0 sono molto utili, soprattutto quando si affrontano salite<\/strong>. la “terza” in particolare \u00e8 molto adatta ad affrontarle, mentre in piano la prima basta e avanza. Si comprende a che grado di “assistenza” si sta viaggiando guardando il numero di led verdi accesi sulla destra<\/strong>.<\/p>\n

La mezz’ora di gratuit\u00e0 scatta ogni volta che si stacca la bici dalla postazione<\/strong>, ma \u00e8 davvero un lungo tempo: per andare dal parcheggio di via Sempione a quello di Villa Augusta la prima volta ci ho impiegato un quarto d’ora, ma con una conversazione iniziale e delle incertezze d’uso. Il secondo viaggio, da piazza Giovine italia a Villa Augusta \u00e8 durato gi\u00e0 molto meno: 9 minuti. Un viaggio della durata di pi\u00f9 di mezz’ora \u00e8 abbastanza chiaro che a Varese \u00e8 davvero raro.<\/p>\n

Il terzo percorso invece non ha funzionato, per quello che non \u00e8 stato chiaro se \u00e8 stato un errore o un disguido nella stazione di villa Augusta: l’app dava errore e mi \u00e8 stato impossibile sbloccare la bicicletta. Io non l’ho risolto, ma in ogni colonna ci sono un numero di telefono e un numero whatsapp<\/strong>, attivi dalla prima mattina a sera tardi dal lunedi al sabato, fatti apposta per risolveri eventuali problemi e disguidi. Di certo, d’ora in poi seguir\u00f2 pi\u00f9 attentamente le istruzioni, che sia sulle colonnine che sull’app ti seguono passo passo.\u00a0\u00a0

\"Abbiamo<\/div> i numeri di telefono<\/p>\n

In ogni caso, vale la pena\u00a0sottoscrivere l‘abbonamento annuale<\/strong> (specialmente ora: \u00e8 infatti \u00e8 gratuito per tutti coloro che lo sottoscrivono nei primi 4 mesi<\/strong>, con l’unico impegno di precaricare 5 euro<\/strong> di ricarica oraria): anche con alcuni difetti degli inizi (importanti da segnalare, proprio per migliorare il servizio) il servizio merita, grazie anche al maggior numero di stazioni installate in punti strategici della citt\u00e0.<\/p>\n

“ISTRUZIONI PER L’USO” DEL BIKE SHARING<\/h3>\n

La nuova flotta consiste in 100 nuove biciclette: 70 classiche (ma con cambio integrato a tre velocit\u00e0) e 30 a pedalata assistita<\/strong>. I mezzi sono disponibili tutti i giorni dell’anno, 24 ore su 24, e si usano “da punto a punto” cio\u00e8 da una stazione all’altra<\/strong>.<\/p>\n

Per accedere \u00e8 necessario scaricare la app “Bicincitt\u00e0<\/strong>”\u00a0 su app store o play store e seguire le indicazioni per la registrazione, che \u00e8\u00a0 (contrariamente alla “prima versione”) molto semplice e immediato.<\/p>\n

In alternativa esiste anche una tessera<\/strong>, che pu\u00f2 essere richiesta via sito internet<\/a> previa iscrizione. Richiede per\u00f2 tempi di attivazioni non immediati perch\u00e8 comporta la spedizione della tessera. Perci\u00f2, il sistema pi\u00f9 veloce rimane l’applicazione, mentre la tessera pu\u00f2 essere comoda per utenti quotidiani.<\/p>\n

Le tariffe prevedono una parte di abbonamento e una a consumo orario: per la prima parte si va dai 2 euro giornalieri ai 20 annuali, passando per gli 8 euro settimanali. Per la parte oraria i\u00a0costi sono, per le biciclette classiche, 2 euro all’ora dopo la prima ora (sempre gratuita ad ogni prelievo) e 2 euro all’ora dopo la prima mezz’ora (sempre gratuita ad ogni prelievo).<\/p>\n

GRATIS L’ABBONAMENTO ANNUALE PER CHI SI ISCRIVE NEI PRIMI 4 MESI DEL SERVIZIO<\/h3>\n

Il Comune per i primi tempi ha inoltre applicato una serie di azioni volte alla diffusione di questo mezzo di trasporto. In particolare:\u00a0l’abbonamento annuale al servizio sar\u00e0 gratuito\u00a0per tutti i cittadini per i primi 4 mesi dall’attivazione del servizio<\/strong>. L’unica spesa che verr\u00e0 richiesta \u00e8 una prima ricarica di 5 euro. Tale abbonemanto rester\u00e0 poi gratuito per i nuclei familiari, i giovani fino a 27 anni, studenti e docenti universitari. Sono previste inoltre formule particolari per i lavoratori di aziende private e le pubbliche amministrazioni.<\/p>\n

DOVE SONO LE STAZIONI<\/h3>\n

Le stazioni di bike sharing gi\u00e0 esistenti e rinnovate<\/strong>:
\nStazione Fnm (piazzale Trento), Piazza Repubblica, Bizzozero (piazzale Bulferetti), Ospedale di Circolo (viale Borri 57), Campus Universitario (via Monte Generoso 71), Casbeno (piazza Liberta\u0300), Sede Regione Lombardia (viale Belforte 22), Biblioteca Comunale (via Sacco), Stazione Fnm Casbeno (via Daverio), Tribunale (Largo dei Bersaglieri), Palazzetto dello Sport (via Manin), Piazza Giovine Italia (angolo via Rossini), Stazione FF.SS. (piazza Trieste, temporaneamente rimossa per il cantiere Stazioni).<\/p>\n

Le nuove stazioni realizzate:
\n<\/strong>Polo Scolastico (via Monterosa), Parcheggio Villa Recalcati (via Zucchi), Masso Sacro (via Morselli), Masnago \u2013 Villa Baragiola (via Caracciolo\/Via Assietta), Palaghiaccio (via Appiani), Via Manin (via Manin\/via Piatti), Madonnina in Prato (via Dandolo\/via Luini), Biumo Inferiore (via Cairoli), Giubiano (via Carnia), Villa Augusta (via Bixio), Autosilo Sempione (via Staurenghi\/ via Sempione).<\/p>\n

I COSTI DEL SERVIZIO DI BIKE SHARING<\/h3>\n

Costi abbonamenti:<\/strong><\/p>\n

\u00b7 Annuale 20\u20ac + 5\u20ac di prima ricarica obbligatoria;
\n\u00b7 Settimanale: 8\u20ac + 5\u20ac di prima ricarica obbligatoria;
\n\u00b7 Giornaliero: 2\u20ac + 5\u20ac di prima ricarica obbligatoria;
\n\u00b7 8ForYou: 10\u20ac (pass giornaliero per 8 ore di utilizzo bici a disposizione senza ulteriori tariffazioni- con validita\u0300 48 ore);<\/p>\n

Costi utilizzo:<\/strong><\/p>\n

biciclette a pedalata assistita:
\n<\/strong>\u00b7 gratuito prima 1\u20442 ora;
\n\u00b7 2,00 \u20ac\/ora dalla seconda 1\u20442;<\/p>\n

biciclette tradizionali:<\/strong><\/p>\n

\u00b7 gratuito prima ora;
\n\u00b7 2,00 \u20ac\/ora dalla seconda ora;<\/p>\n

Per informazioni: www.varesesimuove.it <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aumentato il numero di stazioni: 25 punti di prelievo dal centro all’universit\u00e0,\u00a0ventidue stazioni gi\u00e0 attive, 100 biciclette di cui 30 a pedalata assistita<\/p>\n","protected":false},"author":48,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[113031,26,2],"tags":[704,1571,127],"acf":[],"yoast_head":"\nBike sharing a Varese, l'abbiamo provato per voi<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Aumentato il numero di stazioni: 25 punti di prelievo dal centro all'universit\u00e0,\u00a0ventidue stazioni gi\u00e0 attive, 100 biciclette di cui 30 a pedalata assistita\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Bike sharing a Varese, l'abbiamo provato 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Da 20 anni sono corrispondente da Varese di Radio Popolare e ho collaborato con Espresso, Repubblica, Diario della Settimana, Italia Oggi. “Smanettona” da sempre, ho aperto il mio primo sito personale con Geocities nei primi anni novanta (chi se lo ricorda?) e i miei primi blog in Splinder all’inizio del 2000. 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