{"id":1470319,"date":"2022-06-07T18:58:57","date_gmt":"2022-06-07T16:58:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.varesenews.it\/2022\/06\/lavoro-strade-e-monitoraggio-cosa-ottengono-i-comuni-dal-si-al-masterplan-malpensa\/1470319\/"},"modified":"2022-06-07T18:58:57","modified_gmt":"2022-06-07T16:58:57","slug":"lavoro-strade-e-monitoraggio-cosa-ottengono-i-comuni-dal-si-al-masterplan-malpensa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2022\/06\/lavoro-strade-e-monitoraggio-cosa-ottengono-i-comuni-dal-si-al-masterplan-malpensa\/1470319\/","title":{"rendered":"Lavoro, strade e monitoraggio: cosa ottengono i comuni dal s\u00ec al Masterplan Malpensa"},"content":{"rendered":"

I nove sindaci dei Comuni del Cuv (Arsago Seprio, Golasecca, Somma Lombardo, Casorate Sempione, Cardano al Campo, Samarate, Ferno, Lonate Pozzolo, Vizzola Ticino) hanno diffuso un comunicato per riepilogare i punti dell’accordo sul masterplan Malpensa 2035, sottoscritto luned\u00ec in Regione. L’accordo \u00e8 ancora osteggiato da comitati, associazioni ambientaliste e altri sindaci per l’impatto ambientale, in particolare per il consumo di suolo di 44 ettari di brughiera<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Il Protocollo d\u2019Intesa per il Piano di sviluppo aeroportuale, il cosiddetto MASTERPLAN, siglato nella giornata di ieri 06 giugno 2022, \u00e8 il frutto di un lavoro lungo, difficile e non privo di momenti di tensione e confronto duro.
\nE\u2019 stata una sfida ricca di insidie, anche a causa di un passato fatto di promesse non mantenute e di impegni non rispettati da parte del gestore aeroportuale (e non solo), che hanno creato nel tempo un clima di sfiducia nei nostri cittadini.
\nNon abbiamo desistito e riteniamo di aver raggiunto un \u201cSostenibile punto di equilibrio\u201d tra le
\ndiverse istanze. Ma alla fine, cosa \u00e8 stato definito nel protocollo?<\/p>\n

Partiamo dal tema AMBIENTALE, quello che maggiormente ha reso difficoltosa la
\ntrattativa.
\nIl proponente (ENAC) nella prima bozza di documento, prevedeva uno sviluppo
\ndell\u2019attuale sedime aeroportuale, di ca. 90 ettari, durante le diverse fasi del confronto questa
\nsuperficie \u00e8 stata ridotta a 60 ettari che, nella versione definitiva, sono diventati 44.
\nUn\u2019espansione da attuarsi in tre fasi e solo previa verifica della reale necessit\u00e0 di
\nampliamento legata agli andamenti del mercato ed al possibile recupero di altri spazi
\nalternativi all\u2019interno dell\u2019attuale sedime aeroportuale.<\/p>\n

Certo, 44 ettari sono tanti e abbiamo cercato in tutti i modi di ridurre ulteriormente il
\nprospettato consumo di suolo: abbiamo presentato proposte alternative, chiesto
\napprofondimenti sui diversi scenari presentati, ma alla fine, l\u2019ente preposto a decidere
\n(ENAC) ha detto esplicitamente che l\u2019unico scenario atto a garantire le migliori condizioni
\ndi SAFETY & SECURITY, era quello identificato con il n. 7, con la previsione di
\nespansione a SUD nella zona denominata Brughiera del Gaggio.<\/p>\n

Abbiamo chiesto ed ottenuto che, la prevista nuova centrale di generazione energia per
\nalimentare la struttura aeroportuale, fosse di tipo \u201cgreen\u201d realizzata con l\u2019utilizzo di fonti
\nrinnovabili, fotovoltaico in particolare e che sorgesse in quell\u2019area dove, originariamente, era
\nstata ipotizzata la costruzione della 3^ pista e che una parte dell\u2019energia prodotta venisse
\nceduta ai comuni per illuminare e riscaldare edifici pubblici.<\/p>\n

Anche la richiesta da noi avanzata, di riqualificare e restituire al territorio, una considerevole
\nporzione di area attualmente ricompresa nel sedime aeroportuale, ettari di verde che
\ntorneranno nella disponibilit\u00e0 di tutti i cittadini, va nella direzione di ridurre il complessivo
\nconsumo di suolo.<\/p>\n

Siamo consapevoli che non si tratti della stessa tipologia di habitat naturale ma, unitamente
\nal previsto intervento di riqualificazione della restante brughiera, porter\u00e0 alla definizione di
\nun ambito naturale di interesse ambientale.<\/p>\n

Saranno inoltre sistemate a verde, con realizzazione di parchi, osservatori e piste ciclabili le
\naree delocalizzate presenti nei comuni di Ferno e Lonate Pozzolo.
\nUn Tavolo Tecnico-Osservatorio coordinato da Regione verificher\u00e0 la puntuale attuazione
\ndei progetti di compensazione e riequilibrio ambientale, nonch\u00e9 lo sviluppo (se necessario)
\nper fasi della Cargo City.<\/p>\n

Per quanto concerne l\u2019inquinamento acustico ed atmosferico, l\u2019impegno contenuto nella
\nbozza d\u2019intesa prevede che il gestore aeroportuale attui una politica di disincentivazione
\ndell\u2019utilizzo di aeromobili pi\u00f9 rumorosi e dell\u2019utilizzo dei voli notturni per il trasporto cargo,
\nmediante la differenziazione delle tariffe di servizio.<\/p>\n

Parallelamente in Commissione Aeroportuale \u00e8 stato avviato un lavoro finalizzato alla
\nriduzione delle deroghe applicate agli scenari di decollo e atterraggio, alla predisposizione di
\nuna \u201cBlack list\u201d di aeromobili rumorosi che non potranno pi\u00f9 volare a Malpensa e alla
\ndefinizione del numero massimo di movimenti (decolli e atterraggi) possibili negli orari
\nnotturni (oggi non esiste alcuna limitazione normativa).
\nE\u2019 inoltre in dirittura d\u2019arrivo il completamento della Zonizzazione Acustica che consentir\u00e0
\ndi monitorare il rispetto delle procedure di decollo assegnate e l\u2019eventuale sanzionamento
\ndei vettori che non dovessero rispettare le SID assegnate.<\/p>\n

Per il monitoraggio della qualit\u00e0 dell\u2019aria verranno installate 2 nuove centraline nei comuni
\ndi Lonate Pozzolo e Somma Lombardo, centraline che verranno inserite nella rete di quelle
\ngi\u00e0 monitorate da ARPA.<\/p>\n

Altro tema particolarmente dibattuto e non meno importante, \u00e8 stato quello della
\nrealizzazione delle OPERE INFRASTRUTTURALI che il territorio attende da pi\u00f9 di 20
\nanni.
\nSi tratta di interventi inseriti Piano d\u2019area Malpensa del 1999, definiti indispensabili per
\ngarantire la sostenibilit\u00e0 nel tempo della viabilit\u00e0 dei comuni dell\u2019intorno aeroportuale, ma
\nmai realizzati.
\nIl protocollo prevede precisi impegni da parte dei diversi enti territoriali, arrivando a definire
\n2 livelli d\u2019intervento, 1 immediato e di pronta realizzazione, l\u2019altro di particolare entit\u00e0
\neconomica da progettare a realizzare in collaborazione con Anas e Ministero dei Trasporti.<\/p>\n

Anche il tema del lavoro ha trovato spazio nel testo del protocollo.
\nSea realizzer\u00e0 una Academy per la formazione delle professionalit\u00e0 richieste per operare in
\naeroporto. Lo far\u00e0 in collaborazione con gli enti gi\u00e0 esistenti nel territorio.
\nL\u2019incontro tra domanda e offerta di lavoro sar\u00e0 pi\u00f9 semplice grazie al coordinamento tra
\nSea, le altre aziende e i centri informa lavoro comunali.
\nOra inizia la vera sfida, applicare quanto definito.
\nVigileremo puntualmente perch\u00e9 ci\u00f2 avvenga<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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