{"id":1485519,"date":"2022-07-25T17:52:29","date_gmt":"2022-07-25T15:52:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.varesenews.it\/?p=1485519"},"modified":"2022-07-25T18:34:27","modified_gmt":"2022-07-25T16:34:27","slug":"giallo-del-passante-le-soppressioni-treni-officina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2022\/07\/giallo-del-passante-le-soppressioni-treni-officina\/1485519\/","title":{"rendered":"Il “giallo” del Passante, le soppressioni e i treni in officina"},"content":{"rendered":"

Fosse avvenuto nel bel mezzo dell’anno, magari prima del Covid, sarebbe stato forse un mezzo cataclisma. Ma anche alle soglie d’agosto non \u00e8 che siano mancati i disagi,<\/strong> nel primo giorno feriale di stop totale al “Passante”, il tunnel che attraversa l’intera citt\u00e0 di Milano<\/a> e che \u00e8 percorso dalle linee S, le suburbane.<\/p>\n

Moltissime le cancellazioni. Quelle programmate, comunicate in extremis venerd\u00ec, alla vigilia dello stop al Passante, ma anche altre corse cancellate a met\u00e0 giornata, a cui si sono aggiunti altri ritardi. In serata, invece, la circolazione \u00e8 stata rallentata da un incendio lungo i binari<\/a>, evento esterno alle ferrovie (non raro, in questa estate torrida e secchissima) ma che ha aggiunto disagi a disagi.<\/p>\n

Nel weekend Trenord e Rfi si sono scambiate accuse sulle cause<\/strong> del grande disagio che stanno vivendo, da quasi una settimana, i pendolari e gli altri viaggiatori lombardi: Trenord ha visto 35 treni ritirati a causa di eccessivo consumo delle ruote e ha indicato in una rotaia del Passante (tra Dateo e Porta Vittoria) la ragione<\/a>. Ma Rfi – il gestore della rete – ha replicato dicendo di non aver trovato anomalia<\/a> (tra i ferrovieri si parlava di attriti sospetti sulle rampe in uscita da Porta Vittoria verso le tratte in superficie) e ha comunque specificato che la diagnostica (si chiama proprio cos\u00ec) dei binari prosegue.

\"Generico<\/div><\/p>\n

Uno scontro che s’inserisce in un clima gi\u00e0 surriscaldato negli anni<\/strong> e nei mesi scorsi, con l’assessore Claudia Maria Terzi che pi\u00f9 volte ha attaccato la “statale” Rfi imputandole i disagi vissuti dal trasporto pubblico lombardo, ogni volta che questi dipendevano da un guasto alla rete.<\/p>\n

Quando tornano i treni Trenord oggi in officina?<\/h3>\n

Al di l\u00e0 delle ragioni, di certo \u00e8 che ci sono 35 convogli in manutenzione<\/strong>, soprattutto del tipo TSR impiegato sulle linee suburbane.
\nE qui l’attenzione si concentra non sul Passante – sulla linea, sulle rotaie – ma sulle possibilit\u00e0 di “riequilibrare” l’efficienza del sistema.
\nOk, il Passante \u00e8 chiuso in attesa di verifiche, ma quanto tempo ci vorr\u00e0 a rimettere in linea i treni?<\/strong>
\nDa Trenord fanno sapere che la attuale capacit\u00e0 di “produzione” delle officine \u00e8 di o circa 2 o 3 treni al giorno.<\/strong> Ora, qui si va di deduzione: se i treni fuori turno sono 35, significa che anche solo per recuperare anche solo la met\u00e0 serviranno due-tre settimane<\/strong>.<\/p>\n

Allo stato attuale neppure Trenord ha un quadro chiaro del numero di corse cancellate<\/strong>, al di l\u00e0 delle soppressioni programmate da orario “straordinario” con le linee S dimezzate nel numero di corse o nel percorso (come nel caso della S1 Saronno-Milano-Lodi, che non circola nella tratta Saronno-Milano).
\nLe corse soppresse – spiegano dall’azienda – \u00a0potrebbero tornare gradualmente<\/em> da inizio agosto<\/strong>. Non ci sono previsione precise, dipende anche dalla riattivazione o meno del tunnel del Passante: la riapertura consentirebbe di riattivare alcune linee a grande carico, come ad esempio la S1 sulla tratta Saronno-Milano, oggi appunto soppresso (o meglio: servito solo dalla S3).<\/p>\n

Nel frattempo i pendolari segnalano anche l’utilizzo di vecchi convogli rimessi “in pista” al posto dei TSR. \u00abConvogli che a volte non hanno l’aria condizionata, come le vecchie “piano ribassato”\u00bb.<\/p>\n

\"treni\"<\/div> Il tabellone degli orari a sera, con i ritardi sulla Milano-Gallarate legati all’incendio ai margini dei binari tra Vanzago e Parabiago<\/p>\n

I disagi sulla citt\u00e0 metropolitana<\/h3>\n

In questi giorni l’impatto maggiore \u00e8 quello che ricade su chi parte dalle stazioni pi\u00f9 piccole, quelle servite appunto dalle suburbane “dimezzate”. \u00abPrima poteva capitare che un treno saltasse ma c’era quello successivo, mezz’ora dopo. Oggi mi sono trovata in stazione con il treno soppresso e un’ora e mezzo di attesa\u00bb ci racconta una pendolare che parte da Albizzate<\/strong>, stazione S5 tra Gallarate e Varese.<\/p>\n

Ma nella citt\u00e0 metropolitana, nella grande Milano,\u00a0le piccole stazioni non sono solo quartieri-dormitorio, sono anche luoghi di lavoro<\/strong>: \u00abAbito in centro a Milano,<\/strong> avrei dovuto prendere la linea suburbana diretta a Rho in una delle stazioni del Passante. Devo arrivare a Nerviano dove mi aspetta la navetta di lavoro<\/strong>, ma temo che la perder\u00f2\u00bb ha raccontato ad esempio a Repubblica<\/a> un pendolare, luned\u00ec mattina.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dopo giorni di treni cancellati, nell’ultimo luned\u00ec di luglio il sistema ferroviario fa i conti con l’assenza del tunnel sotto Milano, per la prima volta dal 1997. Trenord ed Rfi danno versioni diverse. Nel frattempo prosegue la riparazione delle ruote dei treni (ma ci vorr\u00e0 tempo)<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,3,5,2],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\nIl "giallo" del Passante, le soppressioni e i treni in officina<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Dopo giorni di treni cancellati, nell'ultimo luned\u00ec di luglio il sistema ferroviario fa i conti con l'assenza del tunnel sotto Milano, per la prima volta dal 1997. Trenord ed Rfi danno versioni diverse. 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