{"id":1529939,"date":"2022-12-17T06:41:49","date_gmt":"2022-12-17T05:41:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.varesenews.it\/?p=1529939"},"modified":"2022-12-16T16:51:54","modified_gmt":"2022-12-16T15:51:54","slug":"gallarate-la-sicurezza-stradale-si-parte-dalleducazione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2022\/12\/gallarate-la-sicurezza-stradale-si-parte-dalleducazione\/1529939\/","title":{"rendered":"A Gallarate in un anno 34 pedoni e ciclisti investiti. “Prima causa distrazione e cellulare”"},"content":{"rendered":"

\u00abLa principale causa degli incidenti resta la distrazione<\/strong>, soprattutto da cellulare. Vale per gli automobilisti come per i pedoni\u00bb.
\nFrancesca Caruso<\/strong> \u00e8 assessore alla Polizia Locale a Gallarate<\/strong>, da settembre \u00e8 anche membro della commissione sicurezza stradale di Aci Varese<\/strong>.<\/p>\n

Quanti sono gli incidenti con “utenza debole”, pedoni e ciclisti?<\/strong>
\nAll’incirca uno ogni dieci giorni,<\/strong> nel 2022: sono stati infatti 34 gli episodi registrati dal Comando della Polizia Locale<\/strong> nei primi undici mesi dell’anno, fino al 30.11. E nel mese di dicembre se ne aggiunge gi\u00e0 almeno uno (questo<\/a>).<\/p>\n

La citt\u00e0 di Gallarate ha vissuto alcuni anni fa (2016-2017) una stagione in cui numerosi erano stati i morti e i feriti gravissimi<\/strong> sulle strade, soprattutto pedoni e ciclisti travolti dalle auto o – in alcuni episodi – stritolati dai camion su curve strette.<\/p>\n

A Gallarate l\u2019approccio alla sicurezza stradale \u00e8 stato soprattutto educativo<\/strong> (con campagne informative e corsi), meno sul fronte delle infrastrutture stradali<\/strong>. \u00abCi\u00f2 che pi\u00f9 aiuta sono le iniziative di educazione stradale: il lavoro fatto in questi anni ha sicuramente lo stesso valore\u00bb. La campagna #usalabicinsicurezza<\/a> ha previsto cartellonistica ad hoc, decalogo di uso della bici<\/strong> e di attenzioni richieste agli automobilisti<\/strong>, pi\u00f9 attenzione alla formazione nelle scuole e – prima del Covid – un \u201cBiciday\u201d, una giornata annuale di sperimentazione della bici<\/a>. \u00abIl calendario 2023 \u00e8 gi\u00e0 in programmazione e torneremo a fare il Bici Day in primavera\u00bb.<\/p>\n

Convincono meno le soluzioni progettuali. Ad esempio le \u201cZone 30<\/strong>\u201d e i dossi rialzati<\/strong> hanno trovato un\u2019unica applicazione, davanti a una scuola in pieno centro, l\u2019istituto Falcone<\/a>, raggiunto a piedi ogni giorno da mille studenti (moltissimi vengono da fuori, con treno o bus e quindi nell\u2019ultimo tratto a piedi). In linea generale Caruso dice che le zone 30 \u00absi possono sperimentare\u00bb, ma che \u00abnon stiamo facendo ragionamenti specifici\u00bb.<\/strong><\/p>\n

E le ciclabili? \u00abSulle ciclabili devono esistere i requisiti tecnici e i fondi:<\/strong> in alcuni possono essere di aiuto, in altri casi no. Si parte sempre dal contesto\u00bb.<\/p>\n

In passato erano state sperimentate dalla precedente amministrazione le corsie ciclabili<\/strong>, vale a dire tracciate a terra ma non protette da cordolo (un modo, diffuso in varie parti d\u2019Europa, per aumentare il livello di attenzione reciproca tra ciclisti e automobilisti). Le corsie sono state rinnovate in alcuni casi (in viale Milano protette su un lato anche da cordolo<\/a>), ma non convincono<\/strong>. E anzi Caruso indica come esempio negativo proprio le ciclabili tracciate su grandi strade a Milano: \u00abRisultano pi\u00f9 deleterie che altro\u00bb.<\/strong><\/p>\n

Pi\u00f9 recentemente ha fatto scalpore il caso di una donna uccisa da una manovra sbagliata durante un parcheggio in centro citt\u00e0<\/a>, in un punto (largo Camussi) dove \u00e8 diffusa la sosta irregolare. Quanto influiscono i parcheggi in divieto o in punti pericolosi come le curve? \u00abNon \u00e8 una delle cause pi\u00f9 frequenti<\/strong>, come dicevo la maggiore causa resta la distrazione\u00bb dice Caruso. \u00abCerto la sosta irregolare causa altri problemi, anche allo scorrimento del traffico\u00bb. Poi chiarisce: \u00abI veicoli in sosta irregolare restano un possibile pericolo<\/strong>, in particolare quando sono numerose. Ad esempio penso al momento dell\u2019uscita dalle scuole, quando impediscono la visibilit\u00e0, anche per l\u2019altezza ridotta dei bambini\u00bb.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dopo una serie impressionante di morti cinque anni fa, il Comune ha investito soprattutto sugli interventi di sensibilizzazione e formazione, spiega l’assessore Caruso. Pi\u00f9 “prudenza” sugli interventi strutturali<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[128237,1008],"acf":[],"yoast_head":"\nA Gallarate in un anno 34 pedoni e ciclisti investiti. "Prima causa distrazione e cellulare"<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Dopo una serie impressionante di morti cinque anni fa, il Comune ha investito soprattutto sugli interventi di sensibilizzazione e formazione, spiega l'assessore Caruso. 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L’esperienza in Africa di Giovanni: “Qui bisogna guadagnarsi tutto”<\/a><\/blockquote><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" src=\"https:\/\/www.varesenews.it\/2022\/11\/varese-allo-zambia-lesperienza-africa-giovanni-bisogna-guadagnarsi\/1519127\/embed\/#?secret=MNxYzXbUSO\" data-secret=\"MNxYzXbUSO\" width=\"500\" height=\"282\" title=\"“Da Varese allo Zambia. 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