{"id":154672,"date":"2010-03-02T00:00:00","date_gmt":"2010-03-02T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2010-03-02T00:00:00","modified_gmt":"2010-03-02T00:00:00","slug":"ruffinelli-da-voce-a-malpensa-e-al-tessile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2010\/03\/ruffinelli-da-voce-a-malpensa-e-al-tessile\/154672\/","title":{"rendered":"Ruffinelli d\u00e0 voce a Malpensa e al tessile"},"content":{"rendered":"

Luciana Ruffinelli sceglie di dare voce al mondo dell’economia<\/strong> durante la sua campagna elettorale per la riconferma in consiglio regionale. Ai Molini Marzoli non parla "la candidata": è la Lega che interloquisce con Malpensa e il tessile<\/strong>, punti forti identificati del territorio: entrambi colpiti dalla crisi gravemente, la prima in recupero, il secondo che resiste a denti stretti. «Accenderemo un focus sulle piccole e medie imprese<\/strong> nella prossima legislatura regionale» promette Ruffinelli di fronte al pubblico della Lega. «Lo abbiamo sottolineato anche con la presentazione della campagna elettorale nel Milanese, in fabbrica, a Segrate». E son o quasi le sue uniche parole: a parlare è il mondo economico.
\nA Giuseppe Bonomi<\/strong>, presidente di Sea, e Michele Tronconi<\/strong> presidente di Sistema Moda Italia, "accompagnati" dal deputato Marco Reguzzoni<\/strong> in rappresentanza della Lega "di governo", è spettato il compito di ricostruire le vicende dei relativi settori. E se l’aeroporto, gettato in mare del dehubbing<\/em> forzoso causato dalla "vecchia" Alitalia, ha mostrato, se non di nuotare come una Pellegrini, perlomeno di saper restare a galla<\/strong>, il tessile si dibatte ancora nelle spire della crisi, cercando quelle soluzioni di prodotto da un lato, e di protezione legislativa dall’altro (vedi proposta di legge Reguzzoni-Versace<\/strong>), che si ritiene possano giovare.<\/p>\n

Malpensa –<\/strong> Bonomi riassume il "salvataggio" dello scalo. «Alitalia è passata da gestire 11,5 milioni di passeggeri\/anno a 1,5 in due anni. Ora è tornata<\/a>, ma concentrandosi su un network più ristretto, e come terzo cliente dell’aeroporto». L’aeroporto però non ha perso 10 milioni di paseggeri l’anno, bensì 4,5. «Il dehubbing<\/em> fu e resta per noi una scelta sbagliata anche per Alitalia, e che ritenemmo una violazione contrattuale, tanto da avviare un procedimento legale» tuttora tecnicamente in corso. Mandato giù il colpo, Malpensa «ha reagito con un nuovo piano industriale<\/strong>» a fine 2007, che calcolava in tre anni il tempo necessario ad assorbire la mazzata e tornare ai livelli di quell’anno. La crisi abbattutasi su tutto e tutti ha fatto il resto, e oggi Bonomi stima che il 2012<\/strong> possa essere l’anno del definitivo rilancio su quei numeri.  Intanto, ripete a suon di percentuali, Malpensa dalla seconda metà del 2009 cresce in controtendenza col resto d’Europa. Il settore cargo<\/strong> dagli abissi di gennaio 2009 (-44% rispetto all’anno prima) ha ripreso a correre in autunno, con aumenti percentuali enormi proprio perchè partito da un quasi azzeramento, ma che continuano: ancora in gennaio e febbraio 2010 si parla di percentuali sul +43%<\/strong> rispetto al mese precedente. Al netto dell’abbandono di Alitalia, Malpensa ha attratto 420 voli, 11 destinazioni internazionali, 10 bvettori passeggeri, 7 cargo. Malpensa, insomma, c’è<\/strong>, «a dispetto di chi ci dava già per morti».
\nMarco Reguzzoni era volato a Roma per difendere lo scalo, che si è difeso benissimo da sè. Sulla vicenda dirà che «se non altro Alitalia ha smesso per sempre<\/strong> di essere una macchina mangiasoldi». E sulla liberalizzazione degli slot<\/em> dei voli («da solo avrò fatto 250 interrogazioni») attacca «il romano de Roma Tajani»<\/strong>, commissario europeo, che l’ha stoppata «pensando a Fiumicino: ma il redde rationem è solo rinviato di un anno».<\/p>\n

Il tessile: lato politico e lato economico<\/strong> – Marco Reguzzoni ha però un chiodo fisso: la proposta di legge firmata da lui e da Versace a tutela del made in Italy<\/em><\/strong>. Un tentativo dichiarato di ottenere norme comunitarie in materia, visto che protezioni ai prodotti nazionali si applicano dalla Cina all’America. I dazi non sono una bestemmia: «abbiamo salvato Dalmine<\/strong> facendone mettere uno al 46% quando emerse che i cinesi praticavano un dumping sistematico sulla loro produzione metalmeccanica». Un altro chiodo fisso, ma stavolta dlel’intera Lega, è il federalismo fiscale. Esempi negativi, i soliti: Roma e il Sud. «Il Lazio col suo buco da 5 miliardi nella sanità, la Calabria che non presenta i bilanci, la Campania che ha dieci volte i bidelli del Veneto, Rosarno…». Il mantra è il solito: «Mantenere i nostri soldi a casa nostra».
\nScevro di ogni elemento politico l’intervento di Michele Tronconi<\/strong>, molto apprezzato. «I dati sono pesanti, ma il tessile-abbigliamento è un settore che non sparisce<\/strong>, è troppo importante per questa regione». La sua analisi non è ristretta, ma globale. Va a toccare i costi energetici, da ridurre: anche perchè il prezzo petrolio, sostiene, è destinato a tornare a crescere. «Non era solo speculazione: è che ce n’è meno e costa estrarlo, e c’è una domanda in crescita continua<\/strong> da Cina, India, Brasile che hanno parchi mezzi sempre più vasti e consumi in espansione». Quando il petrolio era ai minimi, era nato, analizza Tronconi, un «commercio di fase che spezzettava le lavorazioni: una parte qui, una là». Così si finiva per mettere l’ultima etichetta in Italia e definire il tutto "made in Italy", tra parentesi: proprio quello che al proposta Reguzzoni-Versace («in Senato mi hanno detto: stia tranquillo, è di quelle che comunque passano») vuole impedire. Ora lo scenario appare diverso: se i costi energetici continuano a crescere, con il petrolio che in un anno è risalito da poco più di 30 a circa 80 dollari il barile, argomenta Tronconi, si prospetta «un mondo con costi di trasporto più incisivi»<\/strong> che favorirebbero le produzioni locali da  un alto, il commercio internazionale solo di materie prime e prodotti finiti dall’altro.
\n«Il tessile non ha avuto gli incentivi di altri settori, e non è abituato a viverne» premette Tronconi, prima di elencare le richieste al governo. Queste riguardano essenzialmente il fisco<\/strong>, con crediti d’imposta, riduzioni di accise, detassazioni e decontribuzioni per favorire chi crea nuovi campionari (ricerca e sviluppo) e assume donne, ad esempio. E la riduzione del cuneo fiscale. Tutto per sostenere un made in Italya «che nel mondo, dal Brasile alla Siberia, gode di altissimo prestigio<\/strong>, ed è sinonimo di lavoro ben fatto e di qualità».
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L’incontro organizzato dalla Lega Nord ha visto ospiti Marco Reguzzoni, Giuseppe Bonomi (Sea) e Michele Tronconi di Sistema Moda Italia. A braccetto economia e politica, made in Italy e decolli<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[19468,8735,23838,30498],"acf":[],"yoast_head":"\nRuffinelli d\u00e0 voce a Malpensa e al tessile<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"L'incontro organizzato dalla Lega Nord ha visto ospiti Marco Reguzzoni, Giuseppe Bonomi (Sea) e Michele Tronconi di Sistema Moda Italia. 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