{"id":1549352,"date":"2023-02-17T01:10:57","date_gmt":"2023-02-17T00:10:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.varesenews.it\/2023\/02\/con-il-frecciarossa-da-venezia-a-malpensa\/1549352\/"},"modified":"2023-02-17T09:49:41","modified_gmt":"2023-02-17T08:49:41","slug":"con-il-frecciarossa-da-venezia-a-malpensa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2023\/02\/con-il-frecciarossa-da-venezia-a-malpensa\/1549352\/","title":{"rendered":"Con il Frecciarossa da Venezia a Malpensa"},"content":{"rendered":"

All\u2019aeroporto di Milano Malpensa torna (per prove) il Frecciarossa<\/a>. Un avvistamento che ha suscitato curiosit\u00e0<\/strong>, sia tra gli appassionati di treni e di aerei, sia anche in un pubblico pi\u00f9 generico, vista l\u2019insolita presenza del treno tutto rosso che non si vedeva da anni (foto Davide Bianco).<\/p>\n

Mercoled\u00ec 15 febbraio un Frecciarossa Etr.700 ha svolto quattro corse in totale tra Milano e l\u2019aeroporto<\/strong>. Passaggi necessari a \u201ccertificare\u201d anche questo tipo di treno sui binari della rete FerrovieNord, che gestisce la linea di accesso all\u2019aeroporto. Ma ovviamente le corse non si fanno senza uno scopo: Trenitalia gi\u00e0 prima del Covid aveva iniziato a ragionare su una estensione dei servizi verso l\u2019aeroporto<\/a>, si era aperto un dialogo con Sea, il gestore dello scalo principale di Milano, quello con i voli intercontinentali.<\/p>\n

In passato il Frecciarossa si era affacciato per i collegamenti verso Roma. Il collegamento con la capitale poteva essere utile per chi abita in zona, ma meno all\u2019aeroporto in s\u00e9: la intermodalit\u00e0 treno-aereo funziona l\u00e0 dove consente di allargare l\u2019area di riferimento<\/strong> (catchment area<\/em>) di uno scalo, in particolare per consentire l’accesso ai voli a lungo raggio.<\/p>\n

E nel caso di Malpensa, quali direttrici potrebbero essere interessanti?<\/strong>
\n\u00abQuello che noi preferiremmo \u00e8 l\u2019asse Est-Ovest<\/strong> che potrebbe allargare la catchment area<\/em>, rendendo l\u2019aeroporto attrattivo anche verso quei territori che oggi non hanno possibilit\u00e0 di un accesso in tempi ragionevole\u00bb ragiona Alessandro Fidato, Chief Operation Officer di Sea<\/strong>. L\u2019asse Est-Ovest significa immaginare treni in particolare in direzione Torino ma soprattutto in direzione Veneto, fino a Venezia.<\/p>\n

L\u2019ipotesi del collegamento Malpensa-Milano-Verona-Padova-Venezia<\/strong> \u00e8 quella che \u00e8 circolata anche sulla stampa specializzata in trasporti ferroviari ed ha un suo senso: gli aeroporti di Venezia e Verona non hanno un ampio portfolio di voli a lungo raggio, soprattutto intercontinentali, e i passeggeri da quelle aree tendono a spostarsi verso hub stranieri, per trovare connessioni.
\nSe invece esistesse un treno diretto e veloce per Malpensa, lo scalo milanese diventerebbe pi\u00f9 appetibile per l\u2019imprenditore – per fare un esempio – che dal Padovano deve volare verso la Cina o Taiwan o Doha.<\/p>\n

\u00c8 una direttrice di sviluppo credibile<\/strong>, come potrebbe esserlo – in subordine – anche quella verso Sud verso l’Emilia: per chi abita a Firenze l\u2019accesso all\u2019aeroporto di Fiumicino resterebbe probabilmente pi\u00f9 comodo, ma per un emiliano un Frecciarossa diretto da Bologna o dalla stazione \u201cMediopadana<\/a>\u201d appena fuori Reggio Emilia renderebbe Malpensa ancora pi\u00f9 competitiva.<\/p>\n

Per ora i Frecciarossa vengono \u201ccertificati\u201d per la linea esistente<\/strong>, quella delle FerrovieNord che da Milano passa per Saronno. Ma in prospettiva ci sar\u00e0 anche il secondo accesso<\/strong>, pi\u00f9 diretto, dalla rete RFI passando da Gallarate<\/a> (anche se gli studi dicono che non sar\u00e0 pienamente efficiente fino a che non ci sar\u00e0 il triplicamento-quadruplicamento dei binari).<\/p>\n

Nuove prove per il Frecciarossa a Malpensa<\/a><\/p><\/blockquote>\n