{"id":157585,"date":"2010-02-01T00:00:00","date_gmt":"2010-02-01T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2010-02-01T00:00:00","modified_gmt":"2010-02-01T00:00:00","slug":"il-tunnel-opera-costosa-tardiva-e-nemica-dell-ambiente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2010\/02\/il-tunnel-opera-costosa-tardiva-e-nemica-dell-ambiente\/157585\/","title":{"rendered":"&#8220;Il tunnel? Opera costosa, tardiva e nemica dell&#8217;ambiente&#8221;"},"content":{"rendered":"<div>&laquo;Un&rsquo;opera tardiva, di dubbia utilit&agrave;, costosa e nemica dell&rsquo;ambiente&raquo;. &Egrave; il giudizio che Dario Balotta, esperto di trasporti di Legambiente, da del tunnel di Castellanza, che completa il raddoppio della linea del Malpensa Express da Milano Cardorna all&rsquo;aeroporto.<\/div>\n<div>&laquo;Sulla dubbia utilit&agrave; dell&rsquo;opera parla chiaro il fatto che da questo mese di febbraio Lufhansa Italia, il vettore di riferimento del mercato lombardo a&nbsp;Malpensa, collegher&agrave; lo scalo con nuovi servizi Autobus a sue spese. Si tratta di navette giornaliere che collegheranno l&rsquo;aeroporto della brughiera con Lugano, Torino, Novara, Bergamo, Milano, Brescia, Como&nbsp;e Varese. Questa &egrave; la prova che anche dopo i nuovi e costosi interventi infrastrutturali e gestionali dello Stato e della Regione l&rsquo; accessibilit&agrave; di Malpensa &egrave; ancora monca, tant&rsquo;&egrave; che se prima toccava all&rsquo;Alitalia istituire sevizi di navetta adesso tocca alla Lufhansa.<\/div>\n<div>L&rsquo;opera &ndash; prosegue Balotta &#8211; giunge con forte ritardo, nel momento in cui&nbsp;da Malpensa&nbsp;si &egrave; ritirata Alitalia e lo scalo &egrave; stato azzoppato nelle sue ambizioni . Sono passati 11 anni dall&rsquo;apertura di Malpensa 2000 e il tunnel di Castellaza, che far&agrave; risparmiare 5 minuti al percorso del Malpensa Express, arriva solo oggi. Lo scalo della Brughiera &egrave; ancora ben lontano da un qualsiasi raffronto con gli altri grandi aeroporti,visto che manca ancora un elemento decisivo come il proseguimento ferroviario dal terminal 1 al terminal 2.<\/div>\n<div>In netto ritardo &egrave; arrivato anche il raccordo autostradale Boffalora Malpensa, aperto solo due anni fa perch&eacute; si sono volute&nbsp;assecondare le richieste dei comuni che pretendevano uno svincolo per ogni paese toccato dall&rsquo;opera. In totale ne sono stati realizzati 8 in soli 18 Km di percorso, che hanno fatto raddoppiare i costi (120 milioni di euro) e allungare&nbsp;i tempi di realizzazione del raccordo&raquo;.<\/div>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div>Anche per quanto riguarda l&rsquo;interramento della linea a Castellanza Balotta punta il dito sui costi complessivi: &laquo;Il tunnel &egrave; costato invece la sbalorditiva cifra di 140 milioni, pari 28 milioni al Km, mentre 1 Km di Alta Velocit&agrave; francese costa 12 milioni. L&rsquo;interramento sarebbe costato meno della met&agrave;, non avrebbe sconvolto il territorio e non avrebbe fatto spostare la stazione in periferia a 2 Km di distanza da quella attuale.Entrambe le opere mostrano la loro scarsa utilizzazione in termini di passeggeri trasportati, solo il 35% dei posti offerti viene occupato sul Malpensa Express ed i veicoli in transito sulla bretella autostradale sono circa 10mila contro una capacit&agrave; di 90mila. Ancora una volta la Regione Lombardia ha dato prova di s&eacute;: l&rsquo;unica cosa in cui riesce ad eccellere sono soltanto i flop e questo Lufthansa sembra proprio averlo capito al volo&raquo;.<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L&#8217;opinione di Dario Balotta, esperto di trasporti di Legambiente, sull&#8217;interramento della linea FNM inaugurata sabato<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[9693,258,31796],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v20.1 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>&quot;Il tunnel? 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