{"id":173747,"date":"2009-07-08T00:00:00","date_gmt":"2009-07-08T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2009-07-08T00:00:00","modified_gmt":"2009-07-08T00:00:00","slug":"conto-alla-rovescia-per-la-ferrovia-italosvizzera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2009\/07\/conto-alla-rovescia-per-la-ferrovia-italosvizzera\/173747\/","title":{"rendered":"Conto alla rovescia per la ferrovia italosvizzera"},"content":{"rendered":"
\"\"E’ stata solo la coincidenza con i funerali di Viareggio che ha spostato di qualche giorno l’apertura del cantiere della ferrovia Arcisate Stabio<\/strong>. Ma il cantiere sta per partire, e i tecnici della regione Lombardia stanno pianificando gli ultimi dettagli. Nei prossimi giorni sono in programma le bonifiche belliche, è iniziato il monitoraggio ambientale preliminare, mentre si sta pianificando la realizzazione dei nuovi uffici di gdf e dogana nella stazioni di Cantello, a bordo frontiera, che dovrà anche accogliere gli uffici pubblici.<\/div>\n
La ferrovia è un’opera che ha anche un significato di cooperazione tra Italia e Svizzera<\/a><\/strong>. Il cantiere elvetico da Stabio a Mendrisio è stato già aperto, quello italiano è in fase di apertura, la data del 2014 per la consegna è vicinissima, e permetterà di andare da Milano, a Malpensa, a Lugano, tutto in treno. Alcuni comitati di cittadini hanno chiesto la copertura del tratto in trincea ad Arcisate, l’appalto è stato assegnato alla dell’Associazione Temporanea d’Imprese – Salini GL e Carena IC – vincitrice della gara pubblica. Nel progetto esecutivo, i margini per un cambiamento ci sarebbero ma a fronte di un costo molto più alto e per adesso i soldi per fare la eventuale copertura non sono a disposizione.<\/div>\n
Il Cipe ha dato via libera all’opera il 31 gennaio destinando 220 milioni di euro<\/strong>. Rfi sta progettandole linee di bus sostitutivo tra Porto Ceresio e Varese sino alla fine dei lavori. Il tratto italiano è lungo 8 chilometri, da Varese ad Arcisate, si procederà al raddoppio e all’abbassamento del tracciato (4,5 km), che sarà in parte in trincea, in parte sotterraneo. Nel mezzo del viadotto della Bevera sarà posizionato il punto di  passaggio tra RFI e ferrovie svizzere, che usano due tensioni di alimentazione differente. La ferrovia svolta a oriente dove la valle sarà sorpassata in viadotto, e infine l’arrivo in trincea a Giaggiolo<\/strong>. E’ un’opera affascinante che si inserisce in una quadro economico e di cooperazione italosvizzera molto più ampio e che forse i cittadini non hanno ancora percepito nella sua reale portata.<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tra qualche giorno apre il cantiere, il rinvio dovuto ai funerali di Viareggio. Suspence per la data, ma rimane il fatto che si tratta di un’opera epocale<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,2],"tags":[1818],"acf":[],"yoast_head":"\nConto alla rovescia per la ferrovia italosvizzera<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Tra qualche giorno apre il cantiere, il rinvio dovuto ai funerali di Viareggio. 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