{"id":176903,"date":"2009-06-01T00:00:00","date_gmt":"2009-06-01T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2009-06-01T00:00:00","modified_gmt":"2009-06-01T00:00:00","slug":"io-sono-il-mercato-ecco-come-si-muove-la-coca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2009\/06\/io-sono-il-mercato-ecco-come-si-muove-la-coca\/176903\/","title":{"rendered":"&#8220;Io sono il mercato&#8221;, ecco come si muove la coca"},"content":{"rendered":"<div>La grande novit&agrave; di questo periodo e che viene messa in evidenza dal libro di L. Rastello, &egrave; la cosiddetta consegna la buio: la possibilit&agrave; di infiltrare i trasporti effettuati in modo lecito, sotto marchi e nei container di ditte cos&igrave; importanti da essere insospettabili. E tutto questo avviene all&rsquo;oscuro delle ditte che vengono infiltrate.<\/div>\n<div>Dopo gli anni novanta, la guerra dei Cartelli aveva portato al crollo di organizzazioni cos&igrave; complesse e costose che era difficile rimettere in movimento sistemi logistici di quelle proporzioni. Organizzazioni di grandi proporzioni ce ne sono ancora ma, certo, ad una impossibilit&agrave; anche economica di sostenere organizzazioni elefantiache il traffico ha reagito con comportamenti analoghi a quelli dell&rsquo;industria in altri settori. Quindi, la parcellizzazione delle organizzazioni, la crescita di aziende di medie e piccole proporzioni e anche fenomeni molto simili a quelli della tarda organizzazione industriale, quella contemporanea, come ad esempio la delocalizzazione del lavoro o la terzializzazione dei servizi essenziali: l&rsquo;appalto all&rsquo;esterno.<\/div>\n<div>Il trasporto intercontinentale non viene pi&ugrave; affidato a membri delle organizzazioni mafiose che controllano lo smercio al livello del dettaglio (quelli che controllano lo spaccio sulle nostre piazze), ma a vere e proprie agenzie specialistiche, i cosiddetti sistemisti, in grado di organizzare trasporti colossali intercontinentali, interoceanici a volte con metodi raffinatissimi e di garantire la sicurezza dei carichi assumendo su di s&eacute; i rischi economici di proporzioni colossali che la perdita di un carico comporta. Questo &egrave;, in qualche modo, analogo a quello che hanno fatto aziende di altri settori, utilizzando lavoro meno costoso, lontano dalle zone di produzione e appaltando i servizi per lo pi&ugrave; all&rsquo;esterno invece di gestirli in proprio. L&rsquo;industria della droga vive di un mito: quello di incarnare in maniera perfetta la logica del tardo capitalismo liberista. Loro si considerano l&rsquo;imprenditoria realizzata al suo massimo grado, senza la falsa coscienza, ipocrita che vincola le strategie di mercato ad orizzonti etici o legali. Questo pensiero, per quanto distorto, ha dei fondamenti: nelle strategie spesso il mercato illegale ha preceduto quello legale che poi si &egrave; mosso su sentieri analoghi.<\/div>\n<div>A proposito di controlli, c&rsquo;&egrave; un&rsquo;altra credenza da sfatare. Il denaro del narcotraffico non viaggia attraverso i conti correnti o gli assegni bancari; ma, cos&igrave; come la cocaina, nelle navi, attraverso trasporti colossali. Il massimo di efficacia nei pagamenti &egrave; dato dalla disponibilit&agrave; di denaro contante. I grandi narcotrafficanti hanno imparato a non fidarsi di transazioni finanziarie attraverso banche o sistemi che, per quanto coperti, in qualche modo possono risultare tracciabili, ma chiedono il controllo del denaro contante. Perch&eacute; il denaro contante apre tutte le porte e viene riciclato senza difficolt&agrave; per esempio in attivit&agrave; produttive legali. Il denaro contante per&ograve; ha un grosso difetto: ha volume e pu&ograve; essere rintracciato durante il percorso. Il denaro viene confezionato sottovuoto e spedito attraverso spedizionieri all&rsquo;oscuro di questi traffici. La moneta da 500 euro &egrave; stata, poi, un grosso vantaggio. Una manna. Perch&eacute; pi&ugrave; alto &egrave; il taglio della banconota, meno banconote servono per realizzare grosse somme di denaro e quindi meno volume e maggiore facilit&agrave; di trasporto.<\/div>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div>Silvano De Prospo<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dai traffici internazionali alla \u201cconsegna al buio\u201d tutto nel libro: L. Rastello pubblicato da Chiarelettere<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18,9],"tags":[19794,3231],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v20.1 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>&quot;Io sono il mercato&quot;, ecco come si muove la coca<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Dai traffici internazionali alla \u201cconsegna al buio\u201d tutto nel libro: L. 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