{"id":201633,"date":"2009-03-13T00:00:00","date_gmt":"2009-03-13T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2009-03-13T00:00:00","modified_gmt":"2009-03-13T00:00:00","slug":"la-svolta-verde-in-europa-c-e-gia-ma-servono-i-controlli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2009\/03\/la-svolta-verde-in-europa-c-e-gia-ma-servono-i-controlli\/201633\/","title":{"rendered":"“La svolta verde? In Europa c’\u00e8 gi\u00e0 ma servono i controlli”"},"content":{"rendered":"

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\"\"Lo hanno chiamato la “svolta verde<\/strong>”, il “New Deal ecologico”.<\/em><\/strong> A pochi giorni dal suo giuramento come presidente degli Stati Uniti, Barack Obama<\/strong> ha messo la sua firma a un pacchetto di interventi per ridurre l’inquinamento e l’emissione di gas nocivi nell’atmosfera. Un passo in avanti importante che punta sulle eco-innovazioni, le fonti alternative e il risparmio energetico e che parte proprio dal settore automobilistico. Gli ambienalisti applaudono e l’Europa? Non sta a guardare, anzi: «Obama ha fatto una scelta importante e forse, per la prima volta, l’Unione Europea può dire di essere avanti. Nell’impegno per la riduzione delle sostanze che influiscono sul cambiamento climatico e anche sui provvedimenti per diminuire la dipendenza del petrolio». <\/span>Lo spiega Giorgio Martini<\/strong>, ricercatore del Vela<\/strong>, l’area del Centro comune di ricerca di Ispra<\/strong> che si occupa della misura delle emissioni degli autoveicoli. I test effettuati nei laboratori ispresi<\/strong> che si occupano del legame tra i trasporti e la qualità dell’aria sono alla base delle normative<\/strong> che vengono poi decise a Bruxelles dall’Unione Europea. <\/p>\n

<\/span>«La qualità dell’aria, rispetto a trent’anni fa è decisamente migliorata<\/strong> – precisa Martini – la presenza di sostanze come l’anidride solforosa è molto bassa, lo zolfo che inizialmente proveniva dai combustibili è stato azzerato. Tutto questo grazie a una serie di innovazioni che oggi l’Unione Europea impone<\/strong> ai produttori di automobili. Lo standard richiesto oggi è l’Euro4 ma non è ancora ottimale. Nel mese di dicembre è stato approvato il passaggio all’Euro 5 che partirà dal 2009 mentre l’Euro 6 è programmato per il 2014. Si parla in tutti questi casi di auto che inquinano davvero poco». Ma non sono solo le auto a circolare sulle nostre strade, per questo motivo il lavoro del legislatore europeo dovrà affrontare anche altri aspetti dove finora non è mai sceso nel dettaglio: <\/span>«Nel 2014 entreranno in vigore nuove normative per regolare l’inquinamento dei mezzi pesanti<\/strong> – aggiunge il ricercatore -. Oggi solo le auto sono regolate da parametri così avanzati. Inoltre, dato che i rilievi effettuati in laboratorio non sono proprio identici a quelli su strada dove incidono fattori diversi come le condizioni di guida, si realizzerà una specifica norma per rendere minimo questo divario». <\/p>\n

\"\"Ma chi controlla sul rispetto di queste norme?<\/strong> «Sarebbe importante intervenire su questo. Non c’è però per il momento un organismo europeo addetto al controllo – dice Martini – ogni Stato attua delle politiche diverse<\/strong>. La Svezia ad esempio è molto attiva campo ambientale ed effettua dei controlli a campione sugli autoveicoli. Altri stati delegano il controllo ad altri enti, in Italia è demandato a livello locale con il "bollino blu"».
\nLa situazione migliora dunque ma il cammino per far guarire il nostro pianeta è ancora lungo. E non si limita al contenimento delle polveri sottili. «È importante distinguere tra emissioni inquinanti<\/strong>, che sono quelle che hanno un impatto nocivo per l’uomo perchè causano problemi respiratori o sono cancerogene e le emissioni di anidride carbonica<\/strong>. Quest’ultima non è un gas tossico ma è un gas ad effetto serra ed è responsabile del cambiamento climatico. Oggi quindi vediamo circolare dei veicoli, come i nuovi Suv, a emissioni bassissime ma che consumano molto: più carburante vuol dire più anidride carbonica<\/strong>. Su questo punto si apre dunque una nuova sfida, quella del contenimento del "climate change<\/strong><\/em>", che si aggiunge al problema della dipendenza dal petrolio. Nel dicembre del 2008 è stato realizzato un pacchetto di norme per la riduzione delle emissioni di anidride carbonica e per l’incentivazione dell’utilizzo di combustibili alternativi. Da questo punto di vista siamo avanti, gli Stati Uniti ci stanno seguendo». <\/p>\n

<\/span><\/p>\n

<\/font><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Giorgio Martini del Ccr, spiega l’impegno dell’Ue per ridurre l’inquinamento e i suoi effetti: \u00abObama ha fatto un passo importante\u00bb<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[1855,613,1893],"acf":[],"yoast_head":"\n"La svolta verde? In Europa c'\u00e8 gi\u00e0 ma servono i controlli"<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Giorgio Martini del Ccr, spiega l'impegno dell'Ue per ridurre l'inquinamento e i suoi effetti: \u00abObama ha fatto un passo importante\u00bb\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\""La svolta verde? 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