{"id":202758,"date":"2009-01-10T00:00:00","date_gmt":"2009-01-10T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2009-01-10T00:00:00","modified_gmt":"2009-01-10T00:00:00","slug":"malpensa-non-e-detta-l-ultima-parola","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2009\/01\/malpensa-non-e-detta-l-ultima-parola\/202758\/","title":{"rendered":"Malpensa: non \u00e8 detta l&#8217;ultima parola"},"content":{"rendered":"<p><span class=\"articolo_corpo\"><font face=\"Arial, sans-serif\"><font size=\"3\"><span><a href=\"\/italia\/articolo.php?id=116043\">L&#8217;accordo sempre pi\u00f9 vicino tra Air France e Alitalia<\/a> potrebbe non danneggiare pi\u00f9 di quel che sembra il ruolo dell&#8217;aeroporto di Malpensa. Un <strong>emendamento<\/strong> presentato da<\/span><span>i relatori al decreto legge anticrisi <\/span><strong><span>Maurizio Bernardo e Massimo Corsaro <\/span><\/strong><span>(entrambi ex assessori lombardi) prevede infatti che i due ministeri delle Infrastrutture e degli Esteri definiscano, entro 30 giorni dall&#8217;entrata in vigore del decreto legge, <strong>nuovi accordi bilaterali nel settore del trasporto aereo <\/strong>e<\/span><span> la modifica di quelli vigenti per ampliare il numero dei vettori ammessi a operare sulle rotte nazionali, internazionali e intercontinentali. <\/p>\n<p><strong>Il testo di questo emendamento\u00a0\u00e8 stato proposto dalla Lega<\/strong> &#8211; a nome di <strong>Claudio D\u2019Amico<\/strong> -a salvaguardia di Malpensa, affinch\u00e8 l&#8217;areoporto potesse conservare un adeguato numero di rotte internazionali<\/span><span>: e la sua integrazione al decreto, nel giorno in cui sembra sempre pi\u00f9 concreto il passaggio ai francesi, suona come <strong>una concessione al Carroccio,<\/strong><\/span><span> che ha osteggiato l&#8217;accordo con i francesi proprio per gli effetti che questo accordo avrebbe per l&#8217;aeroporto varesino. <\/p>\n<p>\u00abDopo il vertice Bossi\u2013Berlusconi arriva l\u2019iniziativa dei due relatori che testimonia finalmente che anche<strong> il Nord e la Lombardia iniziano a fare squadra<\/strong>. Bernardo e Corsaro, da ex assessori regionali lombardi, non potevano non essere sensibili alla grave crisi che Malpensa sta attraversando\u00bb. <strong>Dichiara invece l\u2019onorevole<\/strong> <\/span><strong><span>Marco Reguzzoni<\/span><\/strong><span>, vicepresidente dei deputati della Lega Nord, commentando la presentazione di un emendamento \u2018salva-Malpensa\u2019 a firma dei relatori al decreto anticrisi e coinvolgendo, nel piccolo successo di rimbalzo, anche i colleghi non di partito<\/span><span>. \u00abNe avevamo parlato nei giorni scorsi anche con l\u2019onorevole Casero e con il presidente della Commissione Bilancio Giorgetti: <\/span><strong><span>l\u2019asse del Nord inizia finalmente a far sentire la sua voce<\/span><\/strong><span>\u00bb. <\/span><\/font><\/font><\/p>\n<p><font face=\"Arial\"><font face=\"Arial\" size=\"3\">Il commento di <strong>Daniele Marantelli, onorevole del PD,<\/strong>\u00a0raffredda per\u00f2 gli entusiasmi del Carroccio: \u00ab<strong>Il cosiddetto emendamento salvaMalpensa presentato dalla Lega al decreto anticrisi di Tremonti \u00e8 come un\u2019aspirina somministrata ad un infartuato<\/strong> che ha bisogno del trapianto di cuore &#8211; spiega il deputato del PD &#8211; Anche se, i<\/font><font face=\"Arial\" size=\"3\">n ogni caso, \u00e8 meglio l\u2019aspirina dell\u2019eutanasia: s<\/font><font face=\"Arial\" size=\"3\">perare che entro trenta giorni dall\u2019entrata in vigore del dl i ministri delle Infrastrutture e degli Esteri definiscano nuovi accordi bilaterali nel settore del trasporto aereo non costa nulla. Che ci\u00f2 possa accadere e, quindi, risolvere la grave crisi di Malpensa \u00e8 per\u00f2 un\u2019altra pia illusione\u00bb.<\/font>\u00a0<\/font><\/p>\n<p><font face=\"arial,helvetica,sans-serif\">Pi\u00f9 possibilista invece il presidente della provincia di Milano: \u00ab<strong>L\u2019emendamento proposto \u00e8 un punto di partenza<\/strong> \u2013 spiega<strong> Filippo Penati<\/strong> \u2013 <strong>ma non basta<\/strong>. Ritengo possa essere fuorviante parlare solo di ampliamento del numero dei vettori ammessi a operare sulle rotte nazionali, internazionali e intercontinentali: bisogna parlare di completa liberalizzazione dei diritti di volo e delle rotte attraverso la rinegoziazione degli accordi bilaterali. E sulle rotte nazionali, bisogna dire che si deve reintrodurre la concorrenza nella tratta Milano \u2013 Roma. <\/font><font face=\"arial,helvetica,sans-serif\">Per questo valuto positivamente i subemendamenti presentati dal Pd e chiedo che l\u2019emendamento venga approvato con queste integrazioni\u00bb. <\/font><\/p>\n<p><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L&#8217;accordo tra Cai  AirFrance potrebbe non essere la fine dello scalo varesino. 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