{"id":203280,"date":"2008-12-24T00:00:00","date_gmt":"2008-12-24T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2008-12-24T00:00:00","modified_gmt":"2008-12-24T00:00:00","slug":"diritto-negato-e-terza-pista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2008\/12\/diritto-negato-e-terza-pista\/203280\/","title":{"rendered":"Diritto negato e terza pista"},"content":{"rendered":"

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Si \u00e8 svolta gioved\u00ec una serata organizzata da A.C.L.I., Legambiente e Comitato per la salvaguardia della citt\u00e0 dove i relatori Walter Girardi, Presidente dei Verdi della Provincia di Varese, e Beppe Balzarini, Presidente di UNI.CO.MAL. Lombardia, hanno parlato di legalit\u00e0 negata e di terza pista a Malpensa.<\/span><\/p>\n

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In una sala gremita di pubblico, alla presenza di Sindaci, Amministratori ed ex Sindaci, dopo il saluto iniziale di Ferruccio Boffi delle A.C.L.I., Walter Girardi ha presentato la tesi con cui ha conseguito il Master in Diritto dell\u2019Ambiente, un lavoro imperniato sull\u2019aeroporto di Malpensa dove \u201cil Diritto non decolla\u201d. Girardi ha illustrato la storia dell\u2019aeroporto, il rapporto con il diritto inteso come rispetto delle regole di programmazione territoriale e di settore, approfondendo inoltre gli aspetti dove il diritto non \u00e8 decollato e mettendo in evidenza anche le distorsioni fatte dalla Politica e dai Media.<\/span><\/p>\n

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Girardi ha ricordato i passaggi chiave che hanno condizionato Malpensa:<\/span><\/p>\n

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1) Il progetto \u201cMalpensa 2000\u201d<\/metricconverter \/>, basato su un P.R.G.A. tuttora valido ma non rispettato, non \u00e8 mai stato sottoposto a V.I.A.,<\/span><\/p>\n

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2) Il S.I.A., redatto da S.E.A. su richiesta del Ministro dell\u2019Ambiente Edo Ronchi (1999), viene bocciato dal Decreto Ronchi Melandri,<\/span><\/p>\n

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3) che poi viene \u201csuperato\u201d dal Decreto D\u2019Alema. Quest\u2019ultimo stabilisce mitigazioni ambientali che, in massima parte, non vengono attuate mai.<\/span><\/p>\n

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4) il Decreto Bersani ne certifica l\u2019attuazione e sblocca lo sviluppo dell\u2019aeroporto.<\/span><\/p>\n

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Quale bilancio di legalit\u00e0 si pu\u00f2 dunque calcolare? Assolutamente negativo. Quali prospettive per il futuro?<\/span><\/p>\n

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Tutte da verificare.<\/span><\/p>\n

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Beppe Balzarini ha poi sinteticamente illustrato la studio della terza pista, gi\u00e0 ufficialmente presentato dalla Mitre di Washington il 18 novembre scorso presso l\u2019Universit\u00e0 Bocconi di Milano. <\/span><\/p>\n

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Per le sue considerazioni sulla terza pista, che S.E.A. e Regione Lombardia presentano ormai come un dato di fatto, Balzarini ha proposto il parallelo con il P.R.G.A. di Malpensa che i Sindaci, nell\u201986, approvarono: dissero \u201cSI\u201d all\u2019ampliamento di Malpensa.<\/span><\/p>\n

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Il risultato fu che, approvato il P.R.G.A. da 12 milioni di passeggeri, si trovarono, nel 2000, 20 milioni. Poi, nel 2006 e 2007, 24 milioni e nel 2008 la proposta di terza pista per un traffico di 48 milioni di passeggeri\/anno corrispondenti, presumibilmente, a 500.000 voli\/anno. Una situazione sicuramente devastante per il territorio e di cui \u00e8 difficile dare un\u2019idea in poche parole. <\/span><\/p>\n

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Quindi la domanda posta \u00e8 stata: era forse meglio che i Sindaci dell\u201986 dicessero NO?<\/span><\/p>\n

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Ora, dice Balzarini, non diciamo un \u201cNO\u201d preventivo: diciamo che, secondo la Legge<\/personname \/>, si devono applicare V.I.A. e\/o V.A.S. che valutano gli impatti ambientali ed il rapporto danno\/beneficio, per poi decidere. Balzarini ha lanciato l\u2019allarme rumore: Mitre ha affermato che, con la terza pista, avremo \u201c+trafficorumore\u201d. Attenzione, dice Balzarini, le curve isofoniche presentate nello studio evidenziano livelli di rumore con il traffico 2006 e 2007 (24 milioni di passeggeri, 250.000 voli) nettamente inferiori a quelli reali e le <\/span>isofoniche stimate da Mitre al 2015, con la terza pista, presentano livelli ulteriormente ridotti. Ma ci dobbiamo proprio credere?<\/span><\/p>\n

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Il fatto davvero curioso, conclude Balzarini, \u00e8 che si pensa di costruire la terza pista a Malpensa senza considerare il contesto generale.<\/span><\/p>\n

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Il contesto di Malpensa \u00e8 il \u201csistema aeroportuale del nord\u201d, dove ci sono 13 aeroporti con 15 piste, con la capacit\u00e0 di oltre 100 milioni di passeggeri\/anno ed un traffico pari alla met\u00e0: serve dunque la terza pista a Malpensa?<\/span><\/p>\n

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L\u2019attacco all\u2019Ambiente non \u00e8 mai finito: questo l\u2019allarme che le Associazioni hanno lanciato in questa serata che contano di replicare per informare e mobilitare i cittadini e per ricordare ai sindaci che il loro ruolo e la loro presenza sono fondamentali.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

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A cure di UNI.CO.MAL.Lombardia<\/span><\/p>\n<\/p>\n

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Nota dell’Unicomal Lombardia dopo la serata organizzata dalle Acli e Legambiente<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\nDiritto negato e terza pista<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Nota dell'Unicomal Lombardia dopo la serata organizzata dalle Acli e Legambiente\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Diritto negato e terza pista\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Nota dell'Unicomal Lombardia dopo la serata organizzata dalle Acli e Legambiente\" \/>\n<meta property=\"og:url\" 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