{"id":204853,"date":"2008-12-01T00:00:00","date_gmt":"2008-12-01T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2019-07-04T12:32:29","modified_gmt":"2019-07-04T10:32:29","slug":"primo-colpo-di-piccone-per-l-arcisate-stabio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2008\/12\/primo-colpo-di-piccone-per-l-arcisate-stabio\/204853\/","title":{"rendered":"Primo “colpo di piccone” per l’Arcisate – Stabio"},"content":{"rendered":"

<\/span>Era davvero atteso senza pi\u00f9 speranza questo piccolo pezzo di ferrovia che rappresenta il primo
\nvero collegamento privilegiato di Varese on la Svizzera: tant’\u00e8 che la sua inaugurazione ha portato un sacco di neve.<\/p>\n

Un tempo che per\u00f2 non ha dissuaso i festeggiamenti per il “primo colpo di piccone”<\/b>
\n(il corrispondente svizzero della “posa della prima pietra”) del cantiere della Arcisate – Stabio dalla parte svizzera, inaugurato appunto sotto la neve il primo dicembre 2008, con un mese d’anticipo rispetto al previsto. L’inaugurazione italiana<\/b>, secondo le\u00a0 promesse di Raffaele Cattaneo<\/b>, rappresentante italiano delle istituzioni coinvolte, avverr\u00e0 in primavera. <\/span><\/p>\n

\u201cIo vorrei che fosse per il 21 marzo, Trenitalia mi assicura entro il 21 giugno: cos\u00ec dico
\nche il cantiere partir\u00e0 entro la primavera del 2009<\/span> – ha spiegato a Stabio l’assessore lombardo ai trasporti – Anche se mi spiace non essere riuscito ad arrivare con una data precisa da rispettare\u201d. <\/span><\/p>\n

Con una, cio\u00e8, delle sue promesse granitiche, che spiazzano anche i giornalisti svizzeri quando esprimono perplessit\u00e0 sul fatto che i progetti italiani, a cui mancano ancora un po’ di particolari come il processo degli espropri, si concretizzino gi\u00e0 in primavera. \u201cQuando ho dato delle date non ho mai sgarrato. Vedr\u00e0\u201d. Ha detto senz’altri commenti Cattaneo. Non \u00e8 molto come risposta, la parola di un assessore italiano per i ticinesi: ma Cattaneo ha gi\u00e0 saputo stupirci una volta<\/a>.<\/p>\n

Comunque sia, questi otto chilometri e mezzo di cui si parla da quasi vent’anni <\/span>sono arrivati davvero alla loro fase concreta: e sicuramente entro il tempo dell’Expo, al massimo nel 2014, saranno pronti. \u00abQuesta tratta \u00e8 un esempio di collaborazione frontaliera molto dibattuta da noi in vista dell’Expo 2015 di Milano – spiega Marco Borradori<\/span>, presidente del consiglio di Stato del Canton Ticino – il progetto comunque dimostra che abbiamo saputo e voluto parlare e passare dalle teorie ai fatti\u00bb<\/p>\n

L’opera<\/b><\/span><\/span><\/span>,\u00a0<\/b>di\u00a0<\/b><\/span><\/span><\/span>fatto<\/b>, pi\u00f9 ancora di rappresentare l’importante e molto sbandierato collegamento con Malpensa, sar\u00e0 il primo vero collegamento privilegiato tra Varese e la Svizzera<\/b>, considerato che oltre alla mancanza di ferrovia ai varesini \u00e9 precluso anche il collegamento\u00a0<\/b>autostradale.
\nLa A8 infatti \u00e8 un cul de sac: se si vuole entrare nella confederazione in autostrada si deve passare per Como. \u00abLA ferrovia Mendrisio \u2013 Varese riveste una grande importanza perch\u00e8
\naumenta l’attrattivit\u00e0 del ticino come luogo di lavoro, cio\u00e8 aiuta il frontalierato – spiega Andreas Meyer<\/span>, CEO delle Ferrovie Svizzere – e avvicina la nostra regione alla Lombardia dei centri urbani, aumentando le potenzialit\u00e0 economiche di entrambi, Mi hanno detto a questo proposito che ci sono dei bei negozi di moda a Varese…\u00bb scherza il numero uno svizzero delle ferrovie svizzere.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Il bacino d’utenza potenziale <\/span>della tratta “riunita” \u00e8 di circa 600mila persone<\/span>. I lavori costeranno 223 milioni di euro, sulla nuova linea correranno 116 treni al giorno, di cui 36 (uno ogni 60 minuti con rinforzi nelle ore di punta) sulla linea Varese-Porto Ceresio, 64 (uno ogni 30 minuti)
\nsulla Varese-Mendrisio e 16 (uno ogni 120 minuti) sulla Lugano-Varese-Malpensa. <\/span><\/p>\n

Una volta completata la piccola ma fondamentale tratta, sar\u00e0 possibile inoltre un inaspettato collegamento ferroviario<\/span> \u2013 pi\u00f9 diretto rispetto a quelli previsti finora – tra Varese e Com<\/span>o attraverso la confederazione elvetica, via Mendrisio e Chiasso. Senza contare che da l\u00ec<\/span>, senza impataccarsi in passanti e incroci milanesi, si pu\u00f2 arrivare fino in Brianza<\/span>, con il tratto gestito dalla TiLo, societ\u00e0 italo svizzera che gestisce il tratto da Como\/Albate fino a Seregno (per poi concludersi a Milano).<\/p>\n

Insomma, una tratta piccola ma fondamentale<\/span>, la cui importanza sar\u00e0 ricordata in tutti questi anni di apertura del cantiere da uno spot che le Ferrovie Svizzere hanno commissionato al corso di comunicazione audio video della Supsi<\/span>: con degli splendidi risultati che i video che vi facciamo vedere in anteprima italiana mostrano.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cerimonia di inizio lavori al cantiere svizzero per la realizzazione di 8 chilometri di ferrovia, dall’importanza fondamentale: per i collegamenti tra Varese e Lugano, tra la Svizzera e Malpensa e persino tra Varese e Como<\/p>\n","protected":false},"author":48,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[1818],"acf":[],"yoast_head":"\nPrimo "colpo di piccone" per l'Arcisate - Stabio<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Cerimonia di inizio lavori al cantiere svizzero per la realizzazione di 8 chilometri di ferrovia, dall'importanza fondamentale: per i collegamenti tra Varese e Lugano, tra la Svizzera e Malpensa e persino tra Varese e Como\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Primo "colpo di piccone" per l'Arcisate - 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