{"id":211894,"date":"2008-08-01T00:00:00","date_gmt":"2008-08-01T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2008-08-01T00:00:00","modified_gmt":"2008-08-01T00:00:00","slug":"urbanistica-alla-bustocca-una-toppa-al-problema-e-via","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2008\/08\/urbanistica-alla-bustocca-una-toppa-al-problema-e-via\/211894\/","title":{"rendered":"Urbanistica alla bustocca, una toppa al problema e via"},"content":{"rendered":"

Luned\u00ec scorso\u00a0ha riaperto dopo alcune settimane di chiusura per lavori via Piombina<\/strong>, arteria (strozzata) che collega la zona industriale di Sacconago con il cavalcavia di via Monte Grappa sulle ferrovie Nord. Percorsa la nuova rotonda all’altezza del centro intermodale ferro-gomma di Sacconago in costruzione, preso atto del senso unico<\/strong> nuovo di zecca nella strettoia finale (da via Tofane a via Monfalcone)\u00a0che permette ora di utilizzare la via solo in uscita<\/strong> verso Sacconago, resta un fatto: la zona industriale e il futuro scalo intermodale sono e restano mal collegati.<\/strong> Da settembre, e pi\u00f9 ancora da inizio 2009 con lo scalo completato, saranno problemi.\u00a0I previsti collegamenti esterni (bretella da Vanzaghello, nuova SS341, Sempione bis), infatti, sono ancora largamente sulla carta: si vorrebbe qualche certezza in pi\u00f9, e molti camion in meno.<\/font><\/p>\n

La questione non \u00e8 secondaria. Il centro intermodale, si dice, toglier\u00e0 fino a 40.000 camion dalle strade. Quelle altrui, beninteso. <\/strong>Tutti quei mezzi pesanti dovranno necessariamente arrivarci, allo scalo, o partirne, perch\u00e8 gli interscambi ferro-gomma sono cosa buona e giusta, come gli inceneritori, finch\u00e8 non te li trovi nelle vicinanze.<\/strong> Di mezzo al momento ci sono necessariamente Sacconago, Borsano e\u00a0Magnago.<\/strong> Se quest’ultima bene\u00a0o male se la cava con una tangenzialina a nord\u00a0 dell’abitato, a Busto Arsizio il problema degli attraversamenti dei Tir\u00a0comincia ad essere\u00a0avvertito, specialmente dopo che recenti tragedie che hanno visti coinvolti mezzi pesanti, sia pure non diretti alla zona industriale,\u00a0hanno rilanciato la questione. <\/p>\n

Nella perdurante assenza di qualsivoglia circonvallazione esterna (che, se anche ci fosse stata,\u00a0con l’espansione edilizia\u00a0sarebbe a quest’ora gi\u00e0 interna, c’\u00e8 da giurarci), gli assi di attraversamento per raggiungere la zona industriale da est e da nord sono fondamentalmente due:<\/strong> dall’Autolaghi, uscita di Castellanza, per la\u00a0Saronnese ancora gravata da semafori fino all’Esselunga, quindi il viale Piemonte\/Gabardi, via Bernardino da Busti, via Toniolo, e oltre vie Magenta via Cherubini, via Cuoco, fino in via del Lavoro e a destinazione. Oppure dalla superstrada\u00a0Malpensa SS336 gi\u00f9 per via Quintino Sella, viale Repubblica, viale Trentino (si veda cosa aveva da dire un consigliere comunale al riguardo<\/a>), viale Sicilia, il cavalcavia di via Monte Grappa: da qui uno stop con curva a gomito<\/strong> introduce alla strettoia di via Piombina e, dopo un’altra curva senza visibilit\u00e0, finalmente\u00a0si allunga\u00a0uno\u00a0stradone\u00a0fra case e\u00a0 campi\u00a0fino alla futura sede dell’interscambio ferro-gomma.<\/font><\/p>\n

Altol\u00e0.<\/strong> Il nuovo divieto d’accesso a via Piombina \u00e8 di fatto una proibizione per i mezzi pesanti\u00a0di usare il secondo itinerario: l’amministrazione \u00e8 insomma venuta incontro come poteva al problema.<\/strong> Solo agli autobus \u00e8 ora consentito passare in contromano, una sistemazione non\u00a0inedita ma sempre un\u00a0tantino schizofrenica. <\/font>Di via Piombina si parla da anni come di un\u00a0punto critico: e da due anni, ricorda pi\u00f9 di un consigliere comunale (in testa Mario Cislaghi)\u00a0giace fermo un progetto di nuovo\u00a0snodo stradale<\/strong> che doveva eliminare la famosa curva a gomito e facilitare l’accesso anche e soprattutto ai mezzi pesanti. Ma la relativa voce a bilancio \u00e8 stata di nuovo rinviata all’anno venturo<\/a>. <\/font><\/p>\n

Insomma, l’"operazione senso unico"\u00a0sa tanto di "toppa"<\/strong> ad un problema annoso in attesa di futuri sviluppi (in buona parte fuori dalla portata del Comune di Busto Arsizio, cui\u00a0converr\u00e0\u00a0picchiare pi\u00f9 forte i pugni sul tavolo nelle sedi deputate), \u00abe toppa messa pure maluccio per rimediare ai ritardi nell’affrontare la risistemazione dello snodo\u00bb\u00a0sostiene il sinaghino Valerio Mariani<\/strong>, capogruppo del PD in consiglio comunale. \u00abSecondo me se proprio si doveva fare un senso unico, andava fatto in ingresso<\/strong>, non in uscita.\u00a0Capisco le preoccupazioni di chi si trova "a monte" sul percorso dei camion, ma adesso, quando riprender\u00e0 in pieno la stagione lavorativa nelle aziende, questi\u00a0passeranno praticamente per il centro di Sacconago<\/strong>, invece di contornarla a nordovest come prima\u00bb. I soliti incontentabili? Il bicchiere sempre mezzo vuoto? Guerra tra poveri, inquinati e assediati dai tir? Pu\u00f2 essere: non si pu\u00f2 avere tutto, e i miracoli a Palazzo Gilardoni sono ancora degli optional<\/em>.\u00a0Intanto per\u00f2 Mariani\u00a0riferisce che \u00abc’\u00e8 gi\u00e0 chi si serve abusivamente della corsia in discesa – ora off limits<\/em> per tutti tranne che per i bus – in modo da sbucare tramite le vie Tofane e Monfalcone di nuovo su via Piombina al termine del senso unico…\u00bb Fatta la legge, trovato l’inganno.<\/strong> Di bustocco c’\u00e8 l’urbanistica del "qui ed ora" e del "piutost che nient… l’\u00e8 mej piutost", misto di pragmatismo a buon mercato e soldi contati: di italiano (molto italiano)\u00a0c’\u00e8 la voglia di fregarsene e aggirarla.<\/font><\/p>\n

———————————<\/font><\/p>\n

Il nostro lettore Fabio Broggio ci segnala opportunamente un errore. "<\/span><\/font>Per chi esce dall\u2019autostrada al casello di Castellanza e percorre il tragitto da lei esposto, quando arriva in prossimit\u00e0 della Via del Lavoro si imbatte in una bella segnalazione stradale che impedisce ai camion di proseguire diritti verso l\u2019ambita meta della \u201czona industriale\u201d, per cui un povero autista di camion deve svoltare a sinistra in Via per Bienate (con un incrocio problematico sia per visuale ridotta che per dimensioni di svolta e gi\u00e0 incrocio teatri di incidenti a volta mortali), proseguire su Viale Liguria, svoltare a destra in Via Novara, infine girare a destra in Viale dell\u2019Industria oppure, altra soluzione sarebbe quella di svoltare sul Viale Boccaccio, Viale Toscana, Via Novara e finalmente Viale dell\u2019Industria. <\/span><\/font>Ringrazio comunque per la sua esposizione di un problema, che con la ripresa delle attivit\u00e0 lavorative previste per settembre, sar\u00e0 solo e ulteriormente amplificato. <\/span><\/font><\/font><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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