{"id":213262,"date":"2008-07-03T00:00:00","date_gmt":"2008-07-03T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2008-07-03T00:00:00","modified_gmt":"2008-07-03T00:00:00","slug":"zona-industriale-di-sacconago-quale-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2008\/07\/zona-industriale-di-sacconago-quale-futuro\/213262\/","title":{"rendered":"Zona industriale di Sacconago: quale futuro?"},"content":{"rendered":"

Nel lungo elenco di incompiute e promesse non mantenute<\/a> dalla corrente amministrazione impietosamente ricordato nell’ultima seduta di consiglio comunale, il capogruppo dell’Ulivo-PD Valerio Mariani inseriva en passant<\/em> anche la zona industriale<\/strong> della sua Sacconago a causa di alcune carenze basilari e tuttora irrisolte, per responsabilit\u00e0 a dire il vero non\u00a0 riconducibili al solo Comune. Il riferimento del consigliere era all’assenza di un centro servizi, tanto per citare qualcosa di realizzabile dall’amministrazione: ma i problemi sul tappeto sono pi\u00f9 d’uno<\/strong>.<\/font><\/p>\n

\u00abLa questione \u00e8 annosa\u00bb premette Mariani. \u00abL’area industriale esiste da circa vent’anni, quando fu insediato il primo lotto nella seconda met\u00e0 degli anni Ottanta\u00bb. Col tempo molte aziende si sono letteralmente estricate dal centro urbano – la convivenza fra tintorie e abitazioni in zona semicentrale, per fare un esempio, stava diventando imbarazzante – e in particolare usufruendo a met\u00e0 anni Novanta dei fondi europei si sono rilocate in quella che fu un tempo\u00a0una pacifica zona di campagna tra Sacconago e Bienate-Magnago. Il tutto lasciandosi dietro zone edificabili prontamente entrate nel\u00a0mirino di un insaziabile mercato immobiliare. Tutti contenti dunque? Fino ad un certo punto.<\/strong>\u00a0 Di giorno, i vialoni accolgono un traffico consistente di auto e mezzi pesanti, verso sera arrivano alla spicciolata i ciclisti\u00a0e i patiti della corsa – la notte in passato pi\u00f9 volte sono state segnalate gare clandestine fra auto. I vialoni invitano alla velocit\u00e0, e in pi\u00f9 di una occasione<\/a> si sono registrati incidenti, anche molto gravi<\/a>. Fra le strade,\u00a0moderni e spaziosi capannoni – niente problemi di parcheggio, ampi spazi di manovra, carico e scarico. La zona industriale, tuttora\u00a0fra le pi\u00f9 ampie del Norditalia, anche esteticamente non \u00e8 sgradevole, a parte una manutenzione del verde lungo i marciapiedi che lascia un po’ a desiderare.<\/font><\/p>\n

Peccato che sia praticamente un’isola.<\/strong><\/font><\/p>\n

\u00abLa zona industriale non ha collegamenti diretti\u00bb<\/strong> ricorda Mariani, e non lo dice da ieri<\/a>. Vi si accede da Sacconago attraverso via Piombina, chiusa fino al 25 luglio per lavori<\/a>, oppure via del Lavoro; da sud per il viale dell’Industria, dalla provinciale Legnano-Vanzaghello; da ovest da una via comunale di Magnago. Nessuno degli accessi appare adeguato al tipo di traffico atteso<\/strong>, sottolinea il consigliere, \u00absoprattutto se si tiene conto che il terminal ferroviario intermodale<\/a> sulle Ferrovie\u00a0Nord<\/strong>, che \u00e8 un’occasione di sviluppo davvero interessante, \u00e8 in piena costruzione e a fine anno comincer\u00e0 a lavorare\u00bb. Fin qui a Sacconago nessuno ha fiatato contro la nuova infrastruttura, ma quando un gran numero di camion attraverser\u00e0 quotidianamente l’abitato, c’\u00e8 da scommettere che inizieranno i problemi. Si \u00e8 infatti avviata l’opera ben prima che partissero i lavori (tuttora da avviare) per la variante della SS341<\/strong> che collegher\u00e0 la superstrada per Malpensa con la diramazione di Vanzaghello della Boffalora-Malpensa e con\u00a0il futuro (ma ancora sulla carta) "Sempione bis"<\/strong> in arrivo da Rho-Parabiago. Insomma, manca tutta l’infrastruttura di contorno. Via Piombina, poi, attualmente unico accesso di fatto al terminal per i mezzi ina rrivo dal cavalcavia (l’unico della zona) sulla Saronno-Novara, ha problemi di suo: da tempo si chiede di compiervi importanti interventi per adeguarla al traffico pesante, ma gli interventi relativi, per ristrettezze di bilancio,<\/font> sono stati rinviati al 2009<\/font><\/a>. Intanto, grazie alla perdurante mancanza di collegamenti esterni, i mezzi pesanti in arrivo dall’Autolaghi sono costretti di fatto ad attraversare la citt\u00e0<\/strong>, in particolare sul tragitto viale Trentino-viale Sicilia-via Piombina. E <\/font>degli effetti del traffico pesante in viale Trentino abbiamo gi\u00e0 avuto, purtroppo,\u00a0modo di occuparci<\/font><\/a>. \u00abNel PGT in corso di definizione\u00bb dice Mariani \u00abstiamo insistendo perch\u00e8 si preveda e confermi una via di collegamento ad ovest della citt\u00e0<\/strong> – non chiamatela tangenziale, per\u00f2\u00bb. I residenti si erano gi\u00e0 opposti qualche anno fa a progetti simili; e se l’"uovo di Colombo" della SS341bis, pi\u00f9 a ovest, non pone problemi di vicinanza ad abitazioni, in compenso andr\u00e0 ad impattare sull’ultimo bosco rimasto nella zona, quello di Samarate, in pieno Parco del Ticino.<\/font><\/p>\n

Collegamenti o no,\u00a0la zona\u00a0industriale di Sacconago\u00a0resta attrattiva<\/strong>: \u00abSi attende <\/font>l’insediamento in un altro lotto di varie cooperative artigiane<\/font><\/a>\u00bb ricorda Mariani. \u00abIntanto continua a mancare, da anni, una cosa basilare come un centro servizi per le imprese. Intendiamoci, questa \u00e8 una scelta che va fatta di concerto con le associazioni di categoria, \u00e8 ai loro bisogni che bisogna andare incontro.<\/strong> Ma poter avere in loco, senza dover fare avanti e indistro il giro della citt\u00e0, sportelli bancari, un ufficio postale, uffici distaccati del Comune, una mensa<\/strong>, non mi sembra pretendere la luna. Si tratta di attivit\u00e0 di supporto che al momento non ci sono assolutamente\u00bb: e che, aggiungiamo noi, se implementate potrebbero togliere alla zona\u00a0quella certa aria da Deserto dei Tartari che la caratterizza. \u00abFin qui abbiamo visto promesse reiterate<\/strong> dalle amministrazioni che si sono succedute da Tosi in avanti: sotto Rosa si era anche arrivati ad un primo progetto preliminare per una struttura di questo tipo, ma siamo ancora in alto mare\u00bb.<\/font><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

In costruzione il terminal merci sulle Nord. Mariani (Ulivo-PD) ribadisce: “Mancano tuttora i collegamenti infrastrutturali essenziali e un centro servizi per le imprese” <\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\nZona industriale di Sacconago: quale futuro?<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"In costruzione il terminal merci sulle Nord. 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