{"id":218624,"date":"2008-04-06T00:00:00","date_gmt":"2008-04-06T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2008-04-06T00:00:00","modified_gmt":"2008-04-06T00:00:00","slug":"la-campagna-della-sinistra-arcobaleno-passa-dalla-stazione-fantasma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2008\/04\/la-campagna-della-sinistra-arcobaleno-passa-dalla-stazione-fantasma\/218624\/","title":{"rendered":"La campagna della sinistra arcobaleno passa dalla stazione fantasma"},"content":{"rendered":"<p class=\"MsoNormal\" style=\"MARGIN: 0cm 0cm 0pt\"><font face=\"arial,helvetica,sans-serif\">Per presentare il candidato al collegio 27 Samarate-Lonate Pozzolo <personname productid=\"la Sinistra Arcobaleno\" w:st=\"on\" \/>la Sinistra Arcobaleno<\/personname \/> sceglie un luogo \u00ab<b style=\"mso-bidi-font-weight: normal\">emblematico della Padania che non funziona<\/b>\u00bb: la stazione delle Nord di Ferno-Lonate Pozzolo, pronta da dieci anni, ma mai aperta al servizio passeggeri.<\/font><\/p>\n<p><font face=\"arial,helvetica,sans-serif\"><\/font><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"MARGIN: 0cm 0cm 0pt\"><font face=\"arial,helvetica,sans-serif\">Ancora una volta la sinistra radicale mette al centro del suo programma per la provincia la <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal\">questione della sostenibilit\u00e0, a partire dai trasporti<\/b>. Lo sottolinea il candidato alla presidenza della Provincia <strong>Giampaolo Livetti<\/strong>, ricordando il suo impegno per risolvere l\u2019<i style=\"mso-bidi-font-style: normal\">empasse<\/i> della stazione, mai aperta a causa dell\u2019impossibilit\u00e0 di introdurre treni regionali (oltre ai Malpensa Express) sull\u2019asse ferroviario Milano-Malpensa. Ma il trasporto su ferro \u00e8 indicato anche come <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal\">soluzione ideale e necessaria per il trasporto merci<\/b>, anche in vista dei possibili sviluppi dello scalo della brughiera: \u00ab<personname productid=\"La Cargo City\" w:st=\"on\" \/>La Cargo City<\/personname \/> \u2013 continua Livetti &#8211;<span style=\"mso-spacerun: yes\">\u00a0 <\/span>\u00e8 indicata come la soluzione per la crisi di Malpensa: trasportare merci anzich\u00e9 passeggeri. Ma queste merci come proseguiranno una volta sbarcate in aeroporto?\u00bb Per <personname productid=\"la Sinistra Arcobaleno\" w:st=\"on\" \/><personname productid=\"la Sinistra\" w:st=\"on\" \/>la Sinistra<\/personname \/> Arcobaleno<\/personname \/> \u00e8 necessario evitare che la risposta non sia esclusivamente affidata alla gomma: \u00e8 auspicabile invece che \u00ab<b style=\"mso-bidi-font-weight: normal\">le merci possano proseguire verso <personname productid=\"la Hupac\" w:st=\"on\" \/>la Hupac<\/personname \/> di Busto Arsizio e verso Novara su ferro<\/b>\u00bb, creando dunque strutture logistiche per l\u2019imbarco sui treni presso <personname productid=\"La Cargo City\" w:st=\"on\" \/><personname productid=\"la Cargo\" w:st=\"on\" \/>la Cargo<\/personname \/> City<\/personname \/> (una linea ad hoc era prevista dal progetto del 1972 della \u201cGrande Malpensa\u201d). <\/font><\/p>\n<p><font face=\"arial,helvetica,sans-serif\"><\/font><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"MARGIN: 0cm 0cm 0pt\"><font face=\"arial,helvetica,sans-serif\">Il candidato al collegio 27 Andrea Barcucci continua indicando invece una possibile soluzione-ponte per permettere l\u2019apertura della stazione: <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal\">treni navetta Busto FNM-Malpensa<\/b>, \u00abpossibili grazie ai 4 binari esistenti nelle stazioni\u00bb capolinea del servizio. Una soluzione che \u2013almeno temporaneamente- permetterebbe di istituire un servizio di tipo locale in attesa del completamento del raddoppio della linea, legato al <\/font><a href=\"\/busto\/articolo.php?id=60310\"><font face=\"arial,helvetica,sans-serif\">tunnel di Castellanza<\/font><\/a><font face=\"arial,helvetica,sans-serif\"> che permetter\u00e0 di eliminare il collo di bottiglia dei pochi chilometri rimasti a binario unico. \u00abDel resto, dopo l\u2019introduzione dei servizi Malpensa Express, il numero di treni locali Novara-Cadorna \u00e8 diminuito, siamo passati da venti coppie di treni di un tempo alle diciotto odierne\u00bb conclude Barcucci, che ricorda anche le difficolt\u00e0 di accesso all\u2019aeroporto per i lavoratori, alle prese con trasporti pubblici carenti nei collegamenti tra lo scalo e i comuni circostanti.<\/font><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"MARGIN: 0cm 0cm 0pt\"><font face=\"arial,helvetica,sans-serif\"><br \/>Oltre che l\u2019elemento fondamentale per ripensare la mobilit\u00e0 della provincia, il trasporto su ferro \u00e8 indicato da Livetti anche come un elemento per garantire, pi\u00f9 in generale, la sostenibilit\u00e0 dell\u2019aeroporto, che sembra essere passata in secondo piano in questi giorni: \u00abCi dissero: vi diamo lavoro in cambio di salute, occupazione in cambio di qualit\u00e0 di vita. Qualcuno l\u2019ha accettato. Oggi il lavoro si \u00e8 mostrato per quello che \u00e8, precario e non qualificato, e la diminuzione della qualit\u00e0 di vita \u00e8 sotto gli occhi di tutti\u00bb. E su un ipotetico futuro di Malpensa come aeroporto merci, sottolinea, oltre alla necessit\u00e0 del trasporto su ferro, anche una <b style=\"mso-bidi-font-weight: normal\">attenzione al rispetto della normativa sui voli notturni<\/b>, stabilita dal <\/font><a href=\"http:\/\/digilander.libero.it\/coomxp2000\/mxpdocum\/13121999.htm\"><font face=\"arial,helvetica,sans-serif\">decreto D\u2019Alema<\/font><\/a><font face=\"arial,helvetica,sans-serif\"> del 1999.<\/font><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dalla stazione di FernoLonate la Sinistra Arcobaleno indica nel ferro la soluzione per la mobilita della Provincia. 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