{"id":232123,"date":"2007-08-01T00:00:00","date_gmt":"2007-08-01T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2007-08-01T00:00:00","modified_gmt":"2007-08-01T00:00:00","slug":"firmata-l-intesa-la-mm-sara-potenziata-entro-il-2015","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2007\/08\/firmata-l-intesa-la-mm-sara-potenziata-entro-il-2015\/232123\/","title":{"rendered":"Firmata l’intesa: la MM sar\u00e0 potenziata entro il 2015"},"content":{"rendered":"

Intesa Regione, Provincia e Comune<\/strong> per il potenziamento della rete metropolitana milanese<\/strong>. Obiettivo: arrivare ad un incremento significativo del sistema<\/strong> cos\u00ec da soddisfare le esigenze di mobilit\u00e0 della Regione e non della sola Milano entro il 2015<\/strong>. \u00c8 questo l’obiettivo del Protocollo d’Intesa che l’assessore alle Infrastrutture e Mobilit\u00e0, Raffaele Cattaneo<\/strong>, ha sottoscritto con il ministro delle Infrastrutture, Antonio Di Pietro<\/strong>, il sindaco di Milano, Letizia Moratti<\/strong>, e l’assessore ai Trasporti della Provincia di Milano, Paolo Matteucci<\/strong>.<\/font><\/p>\n

Le priorit\u00e0 concordate riguardano:
– la realizzazione della nuova linea M4 da Lorenteggio-San Cristoforo a Linate aeroporto<\/strong>, intervento suddiviso in due lotti funzionali:lotto 1\u00a0San Cristoforo-Sforza Policlinico;
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 lotto 2 Sforza Policlinico-Linate aeroporto;
– la realizzazione della linea M5<\/strong>, gi\u00e0 in corso attraverso procedura di finanza di progetto, da Bignami a Garibaldi FS<\/strong>, con caratteristiche di metropolitana leggera automatica sotterranea; – il prolungamento a ovest della linea M5, da Garibaldi FS ad Axum-San Siro<\/strong>, con caratteristiche di metropolitana leggera automatica sotterranea;
– il prolungamento della linea M3 da San Donato a Paullo.<\/strong><\/font><\/p>\n

Come hanno per\u00f2 sottolineato sia Di Pietro che Cattaneo, \u00abquesto \u00e8 solo il primo di una serie di accordi funzionali allo sviluppo della rete che non potr\u00e0 prescindere anche da altre opere (alle quali \u00e8 riconosciuta la stessa priorit\u00e0) che saranno oggetto di un successivo protocollo d’intesa\u00bb.
Vale a dire:
– lo sbinamento della linea M1<\/strong> in corrispondenza della stazione di Pagano, in relazione all’accessibilit\u00e0 del sito individuato nell’area prossima alla stazione di Rho-Fiera per Expo 2015;
– il prolungamento della linea M2<\/strong> da Cologno Nord a Vimercate<\/strong>;
– il prolungamento della linea M1 da Sesto Fs a Monza Bettola<\/strong>;
– la riqualificazione della metrotranvia Milano (Parco Nord)-Desio-Seregno.<\/strong><\/font><\/p>\n

Sono stati illustrati anche i costi degli interventi che ammontano a 3.155 milioni di euro, di cui 510 con copertura finanziaria e i rimanenti 2.645 da finanziare<\/strong>.
Nello specifico, il lotto 1 della M4 costa 790 milioni e ne sono gi\u00e0 stati trovati 510. Rimangono invece ancora completamente da finanziare il lotto 2 della stessa metropolitana (910 milioni di euro il costo), la M5 Garibaldi-San Siro (costo 657 milioni di euro) e il completamento della M3 da San Donato a Paullo (costo 798 milioni di euro).
In questa direzione, il ministro Di Pietro si \u00e8 impegnato a sottoporre alla prossima riunione del Cipe la richiesta di finanziamento di 80 milioni di euro a completamento dello stanziamento previsto dallo Stato per la realizzazione del lotto 1 della M4 e per il finanziamento della progettazione delle tratte M3 da San Donato a Paullo (per 8,6 milioni), della linea M4 Sforza Policlinico-Linate aeroporto (9,9 milioni) e della linea M5 da Garibaldi a San Siro (6 milioni di euro).<\/font><\/p>\n

\u00abCondividiamo tutti gli impegni sottoscritti – ha detto Cattaneo<\/strong> – ma rimane ancora molto da fare. Le metropolitane devono uscire dalla citt\u00e0 di Milano e arrivare sul territorio, ad Agrate la linea verde, a Paullo la gialla e a Monza quella rossa\u00bb.
\u00abIl ministro Di Pietro – ha aggiunto Cattaneo – ci ha ricordato che la coperta \u00e8 corta, ma se stanno cos\u00ec le cose noi escludiamo che possano essere i lombardi le pecore da tosare per recuperare la lana che serve per allungarla\u00bb.
\u00abSe la soluzione, dunque, per finanziare la nuove infrastrutture sar\u00e0 una tassa indiretta o diretta che graver\u00e0 esclusivamente, o quasi, sui lombardi – ha concluso Cattaneo – noi non saremo d’accordo\u00bb.<\/font><\/p>\n

Concludendo i lavori, Di Pietro ha anche sottolineato che la linea metropolitana M3 San Donato Paullo \u00e8 subordinata alla realizzazione della Tangenziale Est esterna di Milano (Tem).<\/font><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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