{"id":237905,"date":"2007-04-19T00:00:00","date_gmt":"2007-04-19T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2007-04-19T00:00:00","modified_gmt":"2007-04-19T00:00:00","slug":"ancora-troppi-incidenti-stradali","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2007\/04\/ancora-troppi-incidenti-stradali\/237905\/","title":{"rendered":"Ancora troppi incidenti stradali"},"content":{"rendered":"

Da uno studio dell’Aci su dati Istat emerge che l’obiettivo -50% degli incidenti e delle vittime entro il 2010, si fa oggettivamente difficile, se non improbabile<\/strong>. E’ quello che fa emergere l’Associazione Sostenitori Amici della Polizia stradale<\/a>. <\/span><\/p>\n

Poich\u00e9 nel 2001 il numero totale dei morti sulle strade, sulla base dei dati Istat \u00e8 stato fissato a quota 6.682, se ne ricava che nel 2010 per centrare l’obiettivo che si \u00e8 data (e ci ha assegnato) l’Unione Europea dovremmo fermarci a quota 3.341.<\/span><\/p>\n

Nel 2002 anzich\u00e9 assistere ad una diminuzione \u00e8 stato registrato un incremento, seppur lieve, delle vittime che hanno toccato quota 6.736<\/b> (54\u00a0decessi in pi\u00f9) con un incremento dell’ 0,8%.<\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n

Nel 2003 l’anno dell’entrata in vigore della patente a punti, ma solo dal 1\u00b0 luglio, \u00e8 stato segnato il maggior decremento. Infatti si \u00e8 passati da 6.736<\/b> \u00a0vittime della strada del 2002\u00a0a 6.065<\/b> del 2003 con un calo di ben 671<\/b> morti pari a -10%<\/b>.\u00a0 Pu\u00f2 apparire strano ma nel primo anno di vigore della patente a punti, per\u00f2 per soli 6 mesi, si sono ottenuti risultati che nel 2004 e 2005 non sono stati ripetuti. In pratica si pu\u00f2 affermare che il solo effetto annuncio, con una fortissima campagna mediatica sulle televisioni, le radio e i quotidiani era servita per far cambiare mentalit\u00e0.<\/span><\/p>\n

Nel 2003 il calo dei morti \u00e8 stato doppio rispetto al 2004 e 2005<\/span><\/p>\n

Successivamente l’effetto spaventapasseri della patente a punti si \u00e8 indebolito, sostiene ancora l’Asaps. Nei due anni successivi con la PaP in "servizio permanente effettivo" per 12 mesi i risultati pur positivi, sono stati meno brillanti.<\/span><\/p>\n

Infatti nel 2004 (dati ricalcolati da Istat e Aci) si \u00e8 toccata quota 5.748<\/b> vittime, 317<\/b> in meno del 2003, ma la diminuzione si \u00e8 fermata a un pi\u00f9 modesto – 5,2%<\/b>. Nel 2005, ultimo anno a contabilit\u00e0 infortunistica conosciuta, la freccia della mortalit\u00e0 stradale, \u00e8 noto,\u00a0si \u00e8 fermata a quota 5.426<\/b> con un calo di altre 322 <\/b>vittime e un – 5,6%.<\/b><\/span><\/p>\n

Ora per arrivare alla meta di 3.341<\/b> morti sulle strade (sempre tanti, sia chiaro), nel quinquennio 2006-2010 si dovrebbe viaggiare con una diminuzione media del 9%<\/b> circa all’anno, secondo questa tabella ricostruita dall’Aci:<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

– 2006\u00a0 numero vittime 4.924<\/span><\/p>\n

–\u00a02007 numero vittime\u00a0 4.469<\/span><\/p>\n

– 2008 numero vittime\u00a0 4.056<\/span><\/p>\n

– 2009 numero vittime\u00a0 3.681<\/span><\/p>\n

– 2010 numero vittime\u00a0\u00a03.341<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Ci riusciremo? "Come Asaps pensiamo sia molto difficile, ma con molta buona volont\u00e0 e opportuni provvedimenti connotati dal coraggio di sfidare anche l’impopolarit\u00e0 e con i necessari finanziamenti (solo di facciata, in quanto poi si risparmierebbe nella sanit\u00e0 e nello stato sociale), potremmo ancora riuscirci.<\/span><\/p>\n

Una scommessa che vale ancora la pena di una puntata".<\/span> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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