{"id":240666,"date":"2007-03-05T00:00:00","date_gmt":"2007-03-05T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2007-03-05T00:00:00","modified_gmt":"2007-03-05T00:00:00","slug":"stazione-unica-dopo-cent-anni-si-torna-a-parlare-di-urbanistica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2007\/03\/stazione-unica-dopo-cent-anni-si-torna-a-parlare-di-urbanistica\/240666\/","title":{"rendered":"Stazione unica, dopo cent’anni si torna a parlare di urbanistica"},"content":{"rendered":"

A Ovidio Cazzola, architetto, conoscitore della storia urbanistica di Varese e innamorato della nostra citt\u00e0 abbiamo posto alcune domande in previsione del primo degli incontri<\/a> voluti dal sindaco Fontana per rendere partecipi i varesini le iniziativa ad alto impatto urbanistico della civica amministrazione. <\/p>\n

Architetto Cazzola, marted\u00ec 6 marzo alla citt\u00e0 verr\u00e0 presentato il progetto di riunificazione delle stazioni<\/a>. Quale \u00e8 stato a Varese l\u2019ultimo intervento urbanistico di pari rilievo?<\/strong>
\u00abCredo si possa affermare che l\u2019ultimo intervento urbanistico con ripercussioni su un\u2019ampia area urbana e sull\u2019organizzazione complessiva di una parte della citt\u00e0, dei suoi significati, delle sue sedi rappresentative sia da far risalire agli anni \u201930 del secolo scorso quando si aggiunse alla formazione, giustamente criticata, della piazza M.Grappa l\u2019intervento per il nuovo viale allora \u2018Delle Vittorie\u2019 oggi \u2019XXV Aprile\u2019. E\u2019 un viale ammirevole ancora ai nostri occhi per la sua qualit\u00e0, per il suo ruolo di connessione del nucleo storico della citt\u00e0 con le nuove sedi istituzionali, con vari complessi scolastici.
Si \u00e8 dato nuovo respiro e nuova dimensione alla citt\u00e0 ottocentesca integrando la novit\u00e0 dell\u2019hotel Palace realizzata vent\u2019anni prima\u00bb.<\/p>\n

Il Comune con questo progetto vuole anche riqualificare una zona che, sempre dal punto di vista urbanistico, ha una sua storia, forse non a lieto fine, con capitoli fatti di forti contrasti, di roventi polemiche. Pu\u00f2 ricordare quei tempi e le ragioni dei contrasti? E in che misura gli errori hanno pesato sullo sviluppo di Varese?<\/strong>
\u00abLa radicale svolta riorganizzativa urbana, con le profonde ripercussioni di cui ancora oggi paghiamo le conseguenze, viene decisa il 26 novembre 1863 dal Consiglio comunale, su proposta della Giunta guidata dal sindaco Carcano, con la localizzazione della nuova stazione della ferrovia Gallarate-Varese che stava per essere realizzata dalla Societ\u00e0 per le Strade Ferrate della Lombardia. Questa localizzazione \u00e8 un compromesso fra la Societ\u00e0 da una parte, che prevedeva il prolungamento ferroviario verso Porto Ceresio e la Svizzera- tenendo conto dell\u2019esistenza in luogo del Cimitero – e il Comune dall\u2019altra che voleva la stazione pi\u00f9 vicina al centro cittadino. L\u2019isolamento della castellanza di Giubiano, i collegamenti viabilistici con il centro e Biumo creano le condizioni per la demolizione di frange edificate di notevole significato storico e la definizione di nuovi isolati edificabili\u00bb.<\/p>\n

Nel nuovo progetto ci sono possibilit\u00e0 di ripetere errori?
<\/strong>\u00abCredo che il tema centrale da affrontare correttamente sia una ridefinizione delle attribuzioni e delle funzioni dell\u2019area: queste scelte avranno un\u2019incidenza decisiva sulla riorganizzazione della citt\u00e0. Rifacendoci al Piano direttore di oltre un decennio fa, che precedeva con le sue indicazioni le elaborazioni del Piano Regolatore vigente, veniva considerato strategico \u2013nel contesto dell\u2019Area varesina estesa a 27 Comuni- lo sviluppo delle funzioni turistico-ricettive legate anche alla realizzazione di una struttura congressuale moderna, integrativa di quelle esistenti, di livello internazionale. In tale quadro la mobilit\u00e0 veicolare e ferroviaria dovevano trovare fra loro interconnessioni (intermodalit\u00e0) coerenti con la necessit\u00e0 di liberare il centro urbano dall\u2019odierna congestione. Il Piano direttore proponeva parcheggi esterni all\u2019area centrale appoggiati a una linea tranviaria \u2018moderna\u2019 (gi\u00e0 realizzata in altri centri europei) su un percorso da Bizzozero a Masnago. Per l\u2019area delle attuali stazioni prevedeva le necessarie interconnessioni fra i due sistemi ferroviari affidando tuttavia principalmente a un sistema di stazioni \u2018esterne\u2019 sia sulle linee FFSS sia sulle linee FNM i collegamenti con i parcheggi esterni. Si indicava l\u2019opportunit\u00e0 \u2013 con la necessaria trasformazione ferroviaria in sistema metropolitano- di localizzare stazioni FNM, adeguando anche l\u2019esistente, a Casbeno, a Calcinate degli Orrigoni, in viale Europa, presso l\u2019ex macello civico; stazioni FFSS a nord verso Induno e a sud verso Gazzada. Importante a mio avviso \u00e8 oggi tener conto della localizzazione del Campus universitario e dell\u2019opportunit\u00e0 di quest\u2019ultima stazione.
Leggo che intenzione dell\u2019Amministrazione comunale sarebbe la creazione nell\u2019area di piazzale Kennedy di importanti realizzazioni con valenza significativa, \u2018monumentale\u2019, come quella pensata per Milano nell\u2019area della ex Fiera Campionaria. Se questo fosse l\u2019orientamento vincente non potremmo che attenderci un pesante aumento della congestione del centro cittadino. Spero quindi in una ragionevole riflessione e nel concretarsi di una linea progettuale che punti sulla interconnessione principalmente pedonale e di servizio fra le due ferrovie nella prospettiva, anche, della realizzazione del collegamento con Mendrisio\u00bb. <\/p>\n

Quale \u00e8 stato il periodo pi\u00f9 felice dello sviluppo di Varese?
<\/strong>\u00abRitengo che il periodo pi\u00f9 felice dello sviluppo di Varese sia da individuare tra la fine dell\u2019800 e gli inizi del \u2018900 quando si realizz\u00f2 una intelligente connessione fra il sistema ferroviario e il nuovo sistema tranviario; quando la societ\u00e0 \u2018Grandi Alberghi\u2019 guidata da Tito Molina realizz\u00f2 l\u2019hotel \u2018Campo dei Fiori\u2019 e il \u2018Palace\u2019 , con i connessi sistemi di funicolare. La citt\u00e0 cambi\u00f2 allora la sua dimensione, il suo volto, moltiplic\u00f2 la sua attrattivit\u00e0 turistica\u00bb. <\/p>\n

E le grandi occasioni perse?
<\/strong>\u00abUna grande occasione perduta \u00e8 stata la delocalizzazione del tribunale, altra funzione responsabile della congestione cittadina. Sarebbe stato facile portarlo non molto lontano ad esempio sull\u2019area della ex Aeronautica Macchi, con accessibilit\u00e0 e parcheggi in condizioni ben diverse\u00bb. <\/p>\n

La situazione urbanistica odierna della citt\u00e0 e in che direzione ci si deve muovere<\/strong>
\u00abVarese \u00e8 ormai una citt\u00e0 complessa, territorialmente pi\u00f9 estesa dei suoi confini amministrativi. E\u2019 urgente ,anche se tardivo, quindi un avvio di collaborazione e di rilancio organizzativo, di ruoli, di luoghi significativi e rappresentativi di una comunit\u00e0 di circa 200 mila abitanti, con i Comuni dell\u2019Area\u00bb.<\/p>\n

Pu\u00f2 elencare una serie di interventi assolutamente indispensabili e quali debbano avere la precedenza assoluta.<\/strong> \u00abPrecedenza assoluta ha quindi la promozione di iniziative che spetta in particolare a Varese avviare, in collaborazione anche con la Provincia, per uno studio strategico circa le prospettive gi\u00e0 indicate, la valorizzazione della storia e dell\u2019ambiente, le qualit\u00e0 da individuare per il suo rilancio economico\u00bb.<\/p>\n

Le recenti iniziative di Palazzo Estense sembrano dire che la lunga notte di Varese sia finita, ma occorre far crescere la sensibilit\u00e0 urbanistica cominciando anche dal basso. Come?<\/strong>
\u00abOccorre che l\u2019Amministrazione comunale solleciti e presti attenzione alle voci della cultura non solo varesina, entrando in un mondo di idee che superi le ristrette visioni localistiche \u2018fai da te\u2019, superando ogni preconcetto di \u2018parte\u2019 e di esclusivit\u00e0 in apparenza giustificata sufficientemente da un mandato elettorale. Problemi complessi come quelli ricordati chiedono risposte adeguate.
Guardando al passato, ricordando scelte e uomini che le sostennero magari in buona fede ma con sprovvedutezza, mi capita di pensare con gratitudine ad alcuni, con dispiacere ad altri. Le loro decisioni \u2013 quando avevano un ruolo per decidere per tutti noi- rimangono nella nostra storia, non facilmente cancellabili\u00bb. <\/font><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Intervista all’architetto Ovidio Cazzola: \u00abPer progettare gli interventi occorre pensare superarando i localismi\u00bb<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\nStazione unica, dopo cent'anni si torna a parlare di urbanistica<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Intervista all'architetto Ovidio Cazzola: \u00abPer progettare gli interventi occorre pensare superarando i localismi\u00bb\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Stazione unica, dopo cent'anni si torna a parlare di urbanistica\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Intervista all'architetto 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