{"id":240907,"date":"2007-02-27T00:00:00","date_gmt":"2007-02-27T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2007-02-27T00:00:00","modified_gmt":"2007-02-27T00:00:00","slug":"belloli-e-il-momento-del-balzo-in-avanti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2007\/02\/belloli-e-il-momento-del-balzo-in-avanti\/240907\/","title":{"rendered":"Belloli: “\u00c8 il momento del balzo in avanti”"},"content":{"rendered":"

Oggi, marted\u00ec 27 febbraio, in un convegno a Villa Gallia a Como sul tema "Infrastrutture per il Nord Ovest e il Canton Ticino", \u00e8 intervenuto anche il presidente della Camera di Commercio di Varese, Angelo Belloli, che ha sottolineato il ruolo significativo che la Camera di Commercio sta svolgendo per promuovere la nascita sul nostro territorio di quelle infrastrutture indispensabili al suo sviluppo. Belloli ha richiamato il ruolo del Comitato Malpensa che il prossimo 19 marzo promuover\u00e0 un convegno di rilievo nazionale dedicato appunto allo scalo gallaratesi e l\u2019adesione al comitato per la nascita di un collegamento diretto – sinergico alla Pedemontana – tra Varese, Como e Lecco.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n

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Il presidente della Camera di Commercio di Varese ha anche ricordato il ruolo di Varese, nella storia ma anche nel presente dei trasporti, \u00e8 sempre molto significativo, \u201cbasti pensare al peso che, nei collegamenti tra il Nord e il Sud dell\u2019Europa, ha avuto e continua ad avere l\u2019Asse del Gottardo piuttosto che ai mercati della nostra provincia. Oggi siamo all\u2019intersezione delle due principali linee di comunicazione continentale \u2013 ha aggiunto Belloli -: il corridoio Ovest-Est (Lisbona-Kiev) e quello Nord-Sud (Rotterdam-Genova-Autostrada del Mare verso i Paesi del Mediterraneo), posizione che ci permette di porci quale \u201cCrocevia del Business\u201d. Purtroppo rimangono troppe lentezze, troppe ritardi nell\u2019adeguamento infrastrutturale caratterizzano la quotidianit\u00e0 con la quale ciascuno di noi si trova a dover fare i conti. Basti pensare che la prima autostrada al mondo sorse proprio sul nostro territorio, la Milano-Varese-Laghi, progettata e realizzata nel 1924 dall\u2019ingegner Puricelli, mentre oggi gli studi dell\u2019Istituto Tagliacarne ci collocano all\u201988\u00b0 posto tra le province in Italia per dotazione infrastrutturale, naturalmente se estrapoliamo dal computo l\u2019aeroporto di Malpensa. Malpensa appunto: cos\u00ec importante, eppure cos\u00ec difficilmente collegata alle nostre citt\u00e0. Basti pensare che, tuttora \u2013 in attesa della linea tra l\u2019hub, Varese e Lugano anche attraverso quell\u2019Arcisate-Stabio tanto reclamata, ma altrettanto lontana dall\u2019attuarsi \u2013 il capoluogo della nostra provincia non gode di nessun collegamento tramite ferrovia o pullman con il suo aeroporto. E\u2019 un grido di dolore che pi\u00f9 volte abbiamo alzato. Ecco perch\u00e9 l\u2019ente che mi onoro di presiedere s\u2019\u00e8 attivato \u2013 insieme alle Camere di Commercio di Milano e Novara \u2013 per la nascita di un nuovo \u201cComitato Malpensa\u201d, sulla scia di quello che, gi\u00e0 all\u2019inizio degli anni Novanta, accompagn\u00f2 le fasi di studio e progettazione dell\u2019hub. Di fronte ai problemi attuali, i tre enti hanno cos\u00ec deciso di farsi nuovamente carico di un\u2019attivit\u00e0 capace di creare le condizioni per il pieno sviluppo dell\u2019aeroporto superando ogni forma di resistenza. E vi posso annunciare che il 19 marzo, durante un convegno promosso dallo stesso \u201cComitato Malpensa\u201d a Milano, metteremo sul tavolo diverse proposte".\u00a0\u00a0<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

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\u201cPassando dal volo e dalle ferrovie alle strade, lo scenario (purtroppo!) non si fa pi\u00f9 roseo. La Pedemontana rischia di diventare un tormentone aggiunge Belloli -. Eppure, \u00e8 fondamentale per il nostro territorio, sia per l\u2019avvicinamento a economie trainanti quali Bergamo e Brescia, sia per gli effetti sulla qualit\u00e0 della vita dei cittadini che eviterebbero nei loro spostamenti l\u2019imbottigliamento verso Milano. In verit\u00e0, qualche elemento di speranza ci giunge dal recentissimo accordo che, non pi\u00f9 tardi della scorsa settimana, ha portato alla nascita della Concessionaria delle Autostrade Lombarde, quella che \u00e8 stata definita l\u2019Anas Regionale. E poi \u00e8 recente l\u2019adesione anche della nostra Camera di Commercio al Comitato che sta promuovendo il Collegamento Diretto \u2013 sinergico al progetto della Pedemontana \u2013 tra Varese, Como e Lecco\u201d.\u00a0\u00a0<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

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\u201cPer\u00f2, quello che vi ho illustrato resta un vero e proprio \u201cCahier de doleances\u201d \u2013 conclude Belloli -. Un elenco di fronte al quale tutti gli attori (istituzioni locali, ma soprattutto regionali e nazionali, vista la portata degli interventi) sono chiamati a una prova di maturit\u00e0, per passare dai proclami ormai trentacinquennali alla realizzazione concreta.\u00a0<\/span>La Camera di Commercio varesina, da parte sua, sta gi\u00e0 svolgendo il proprio ruolo di raccordo tra le realt\u00e0 economiche e istituzionali: vedi il gi\u00e0 citato Comitato Malpensa. E insieme sul piano dell\u2019approfondimento e del monitoraggio: \u00e8 il caso dell\u2019indagine sugli snodi infrastrutturali e dello studio sulle ricadute per il Sistema Varese del polo fieristico di Rho-Pero. Non manca neppure la promozione di progetti settoriali specifici. Penso al \u201cProgetto Pivot\u201d, ovvero lo studio di fattibilit\u00e0 di una piattaforma logistica. E\u2019 il momento insomma di compiere un balzo in avanti, di guardare concretamente alle opere che urgono per rimanere sempre \u201cCrocevia del Business\u201d. E di realizzarle finalmente in uno sforzo collettivo e duraturo: l\u2019intero Paese, non solo l\u2019Area Insubrica, ne trarr\u00e0 beneficio\u201d.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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