{"id":245944,"date":"2006-11-16T00:00:00","date_gmt":"2006-11-16T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2006-11-16T00:00:00","modified_gmt":"2006-11-16T00:00:00","slug":"cattaneo-inaccettabili-i-tempi-per-la-malpensa-boffalora","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2006\/11\/cattaneo-inaccettabili-i-tempi-per-la-malpensa-boffalora\/245944\/","title":{"rendered":"Cattaneo: “Inaccettabili i tempi per la Malpensa-Boffalora”"},"content":{"rendered":"

I tempi previsti sono troppo lunghi<\/span><\/strong>. E’ quanto emerso dal sopralluogo compiuto al cantiere della Malpensa-Boffalora <\/span>dall’assessore regionale alle infrastrutture Raffaele Cattaneo, <\/span>al chilometro zero di Lonate Pozzolo dove si arresta la superstrada della Malpensa. \u00abIl termine per l’opera doveva essere il 27 ottobre 2007,\u00a0 – ha affermato Cattaneo – ma le imprese chiederanno che la consegna possa avvenire entro il giugno del 2008<\/span>. Questo \u00e8 un tempo inaccettabilmente lungo, pertanto cercher\u00f2 di strappare un impegno delle aziende a terminare l’opera per il marzo <\/span>di quell’anno\u00bb. Tre mesi che agli occhi di quanti attendono da tempo la realizzazione dell’opera, collegamento alternativo alla congestionata Autolaghi, purtroppo non cambieranno granch\u00e9. <\/font><\/p>\n

Il capo compartimento Anas per la Lombardia, ingegner Eutimio Mucilli<\/span>, da parte sua ha ribadito che i ritardi dipendono essenzialmente dal carattere dell’opera, 18 chilometri in gran parte in trincea (di cui 4,5 in galleria) pi\u00f9 altri 11 in raccordi con la viabilit\u00e0 circostante. \u00abAbbiamo interferito con ogni infrastruttura esistente<\/span> possibile ed immaginabile, di privati ed enti pubblici: fognature, linee elettriche, oleodotti, gasdotti, canali…\u00bb spiega Mucilli, a parziale giustificazione delle lungaggini in cui l’opera \u00e8 incorsa fin dall’avvio dei lavori. \u00abIn questa zona stiamo costruendo anche delle vasche di raccolta e depurazione delle acque piovane di scolo necessit\u00e0 data la costruzione in trincea\u00bb. Una tipologia costruttiva, questa, determinata dal fatto che l’opera corre in mezzo ai boschi del Parco del Ticino<\/span>, un territorio la cui tutela, dopo la nascita della Grande Malpensa, appare sempre pi\u00f9 aleatoria, con relative \u2013 e giustificate \u2013 contestazioni dei gruppi ambientalisti. Senza contare il relativo aggravio in twermini di tempi e costi, che ammontano a ben 208 milioni di euro, come a dire che ogni metro dell’opera costa oltre 10.000 euro. \u00abFretta ed esigenze di tutela ambientale non sono elementi che vanno d’accordo\u00bb<\/span> osserva con un certo aplomb<\/i> Cattaneo, quasi a scusarsi per il ritardo dei lavori rispetto alle promesse iniziali, ormai dimenticate (apertura a luglio 2006, nientemeno). L’assessore, per far fronte alle difficolt\u00e0 in cui si dibattono i lavori, convocher\u00e0 prossimamente un tavolo con tutti gli enti e le societ\u00e0 coinvolte<\/span> che hanno ancora da rimuovere o mettere in sicurezza tubature e strutture varie presenti lungo il percorso dell’opera. Un summit che sarebbe stato utile convocare gi\u00e0 all’avvio dei lavori.<\/font><\/p>\n

Cattaneo conferma l’importanza primaria dell’opera, \u00abla pi\u00f9 importante fra quelle destinate a collegare Malpensa, e parte di un grande anello esterno<\/span> intorno alla metropoli milanese. La continuazione della Malpensa-Boffalora fino a Magenta, e in seguito fino a Binasco e Bereguardo, con allacciamento alla A7, costituir\u00e0 una tangenziale Ovest esterna<\/span>, che far\u00e0 il paio con la Est-Est in programma dall’altra parte del capoluogo\u00bb.<\/font><\/p>\n

Parte della comitiva stampa ha proseguito da Lonate lungo il percorso della superstrada, ormai in larga misura tracciato e in genere ben battuto e praticabile (vi transitano ogni giorno dozzine di camion impegnati nello sterro), fino a Boffalora, dove \u00e8 in via di realizzazione la cosiddetta \u201copera 24\u201d. Si tratta dell’ampio cavalcavia di connessione fra la superstrada e l’autostrada A4, che dovr\u00e0 scavalcare anche l’alta velocit\u00e0 Milano-Torino<\/a>, altra grande opera in costruzione, la cui tratta Milano-Novara sar\u00e0 pronta solo nel 2009, mentre la Novara-Torino \u00e8 gi\u00e0 in esercizio.<\/font><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il termine per il completamento dell’opera slitta al giugno 2008. L’assessore regionale alle Infrastrutture chiede che siano anticipati di almeno tre mesi<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\nCattaneo: "Inaccettabili i tempi per la Malpensa-Boffalora"<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Il termine per il completamento dell'opera slitta al giugno 2008. 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