{"id":251762,"date":"2006-07-01T00:00:00","date_gmt":"2006-07-01T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2006-07-01T00:00:00","modified_gmt":"2006-07-01T00:00:00","slug":"decreto-bersani-plausi-e-critiche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2006\/07\/decreto-bersani-plausi-e-critiche\/251762\/","title":{"rendered":"Decreto Bersani: plausi e critiche"},"content":{"rendered":"

\u00c8 stata presentata come \u201cla manovrina<\/strong><\/a>\u201d anche se il suo impatto vale mezzo punto del prodotto interno lordo e smuove anche gli angoli pi\u00f9 nascosti dell\u2019economia italiana. La manovra-bis varata ieri dal governo Prodi<\/strong> e che lo stesso premier, al termine del Consiglio dei Ministri, ha definito il \u00abmotorino di avviamento della ripresa italiana\u00bb \u00e8 un provvedimento, o meglio una serie di provvedimenti, che\u00a0coinvolge moltissimi aspetti tanto discussi ma finora mai effettivamente modificati.\u00a0Si passa infatti dalla casa, ai medicinali da banco, dal settore assicurativo alla produzione del pane, dalle class action\u00a0ai taxisti<\/strong> ( che hanno gi\u00e0 proclamato uno sciopero per il prossimo 11 luglio).
Un articolato intervento che da una parte investe il sistema finanziario puntando sulla lotta all\u2019evasione<\/strong> e al recupero della base imponibile<\/strong> e dall\u2019altra si rivolge all\u2019universo dei consumatori<\/strong> con un decreto, curato dal ministro dello sviluppo economico Bersani, orientato a spianare la strada alla concorrenza sul mercato.
<\/strong>Il documento, gi\u00e0 dopo la prima presentazione, ha scatenato\u00a0le reazioni dei rappresentanti delle categorie maggiornente coinvolte: ne pubblichiamo alcune inviate alla redazione di Varesenews.<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n


ADUC
<\/strong>e’ un buon punto di riferimento per modificare uno status che, in questi ultimi anni -governi di centrodestra e governi di centrosinistra- sembrava destinato ad essere caratterizzato come un dialogo tra sordi. Nel contempo, occorre fare attenzione per evitare che, sotto l’egida della liberalizzazione, vengano approvate norme razionalizzatrici dei poteri
esistenti ..la storia delle liberalizzazioni e’ tutta costellata di questi mostri economici che contraddicono i medesimi motivi per cui sono stati creati (telefonia,
energia, poste, trasporti, etc…). <\/font><\/span><\/p>\n

<\/font><\/span><\/p>\n

Istituto Bruno Leoni
<\/strong><\/font>Il decreto Bersani include un interessante progetto di liberalizzazione dei taxi. Secondo l’Istituto Bruno Leoni, per\u00f2, meglio sarebbe adottare una soluzione pi\u00f9 semplice e lineare, come quella che lo stesso IBL propose nel febbraio 2004 quando sugger\u00ec di regalare ad ogni taxista in attivit\u00e0 un’altra licenza cedibile. <\/p>\n

<\/font><\/span><\/font>
Fit-Cisl
<\/strong><\/span><\/font><\/span>Il governo deve delegare ad una disciplina regionale l\u2019attuazione del suo provvedimento di liberalizzazione delle licenze taxi.<\/font><\/p>\n

Secondo Alberto Mingardi, direttore generale dell’IBL, "in tal modo non soltanto si otterrebbe subito una duplicazione delle licenze, ma successivamente il loro prezzo sarebbe deciso dal mercato (e non gi\u00e0 da una negoziazione tra il Comune, da una parte, e le organizzazioni di categoria, dall’altra)".\u00a0<\/font><\/span><\/p>\n

\n

In esso devono essere contenute regole sugli orari di servizio dei taxi ,per evitare il far-west,\u00a0 <\/span>e ammortizzatori sociali almeno temporanei per le ricadute negative che si avranno sui redditi dei taxisti.\u00a0 <\/span>Infine va compensata la perdita di valore delle licenze\u00a0 <\/span>per salvaguardare \u00a0<\/span>l\u2019attuale liquidazione dei tassisti\u00a0 <\/span>un vero e proprio TFR.<\/font><\/p>\n

Quanto al provvedimento che prevede la possibilit\u00e0 di dare ai privati linee aggiuntive del trasporto pubblico cittadino senza sussidio pubblico esso gi\u00e0 esiste ed \u00e8 stato\u00a0 <\/span>applicato sia dal comune di Roma che dalla regione Lombardia .Comunque non viene ancora\u00a0 <\/span>affrontato il nodo della crisi di ruolo e finanziaria del trasporto locale <\/font><\/p>\n

Il decreto del governo va nella direzione giusta non si deve per\u00f2 limitare a settori marginali dei trasporti serve che vengano risolti i nodi della concorrenza nelle\u00a0 <\/span>ferrovie, nel trasporto marittimo, dell\u2019Alitalia, dell\u2019autotrasporto e della regolazione di autostrade e aeroporti. Insomma \u00e8 anche con i monopoli pubblici e privati che il Governo deve essere forte e innovativo<\/font><\/span><\/p>\n

\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Fanno discutere le scelte del Ministro dello sviluppo economico per liberalizzare il mercto<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\nDecreto Bersani: plausi e critiche<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Fanno discutere le scelte del Ministro dello sviluppo economico per liberalizzare il mercto\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Decreto Bersani: plausi e critiche\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Fanno discutere le scelte del Ministro dello sviluppo economico per liberalizzare il mercto\" \/>\n<meta property=\"og:url\" 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