{"id":256157,"date":"2006-03-31T00:00:00","date_gmt":"2006-03-31T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2006-03-31T00:00:00","modified_gmt":"2006-03-31T00:00:00","slug":"noi-i-dannati-dello-smistamento-bagagli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2006\/03\/noi-i-dannati-dello-smistamento-bagagli\/256157\/","title":{"rendered":"“Noi, i dannati dello smistamento bagagli”"},"content":{"rendered":"

I pi\u00f9 agguerriti fra i lavoratori che per tre ore hanno tenuto con il fiato sospeso Malpensa erano e restano i<\/span> lavoratori dell’<\/span>handling o smistamento bagagli, lavoro duro e delicato a un tempo<\/span><\/strong>. Durante l’assemblea molti di essi hanno letteralmente preso d’assalto i pochi giornalisti presenti, facendo presente la gravit\u00e0 dei problemi sul lavoro che incontrano di giorno in giorno.<\/span> Non ne citeremo i nomi su loro espressa richiesta, per evitare ritorsioni sugli interessati. <\/span><\/p>\n

Fra le lamentele ricorrenti vi \u00e8 l’esplosione del numero di interinali<\/span>, che ormai supera il 50%<\/span> del personale, con effetti grotteschi. Da una parte i "garantiti", persone con esperienza spesso pluriennale in Sea e orgogliose di una professionalit\u00e0 costruita nel tempo, e che ancora avevano ricevuto una formazione. Dall’altra i precari, terrorizzati o ossequienti, fra cui un gran numero di extracomunitari messi al lavoro apparentemente senza formazione alcuna, demandata ai capisquadra. Uno di questi ultimi ammette: "\u00c8 un problema. Non solo dobbiamo lavorare come bestie, essendo ormai ridotti a squadre di tre uomini per caricare interi voli intercontinentali, con bagagli che quasi mai rispettano il limite previsto dei 25 chili (si sa, il cliente ha sempre ragione), ma dobbiamo anche vigilare continuamente sugli interinali<\/span> perch\u00e8 non facciano sciocchezze o errori di cui poi saremmo chiamati a rispondere noi".
<\/span><\/p>\n

Quello dei precari \u00e8 un capitolo nerissimo per l’handling. Secondo quanto riferiscono i lavoratori ("voi giornalisti dovreste venire a lavorare con noi un giorno<\/span>, per rendervi conto di cos’\u00e8 quaggi\u00f9"), i lavoratori interinali sarebbero "regolarmente" costretti a fare turni<\/span> anche di 16 ore – un turno normale dalle 7 alle 15 poi,
\ncon due ore di pausa, straordinari dalle 17 alle 23<\/span>: e questo con allarmante
\nregolarit\u00e0. "Se oggi un lavoro lo fanno in cinque, domani perch\u00e8 non lo possono fare in quattro, di cui magari tre interinali? Cos\u00ec ragiona l’azienda: ma noi abbiamo una famiglia da mantenere. Invece si impiega in gran numero personale extracomunitario – indiani, pakistani, ragazzi che si spezzano la schiena per giornate intere, ma non fiatano<\/span>, al loro Paese c’\u00e8 la fame". Forse gli operai che costruirono le Piramidi d’Egitto erano trattati meglio: almeno credevano in ci\u00f2 che facevano.<\/span><\/p>\n

Altri dipendenti dell’handling puntano il dito contro le promesse di lavoro regolare e stabile<\/span> avanzate da Sea e dai politici negli anni della nascita della Grande Malpensa, promesse non mantenute.
\n"Malpensa dar\u00e0 lavoro a tutti<\/span>, ci dicevano: ma la gente non dimentica" ringhia uno dei dipendenti. La cosa sar\u00e0 di poca consolazione per chi, come gli ambientalisti e i comitati dei residenti della zona, a lungo e invano ha manifestato contro l’inevitabile
\nscempio a venire, incontrando spesso l’incomprensione di chi si aspettava lavoro e sicurezza dalla nuova infrastruttura.
<\/span><\/p>\n

L’esasperazione dei lavoratori dell’handling \u00e8 ulteriormente
\npeggiorata da recenti disposizioni della direzione, molto criticate,
\ncirca i bagagli che pervengono aperti aagli addetti. Dato che in passato sono stati arrestati, processati e condannati decine di dipendenti nell’ambito di indagini che hanno gravemente danneggiato l’immagine dello scalo insubrico, la questione \u00e8 gestita con i piedi di piombo – per tacere delle problematiche di sicurezza<\/span>, acutissime dopo l’11 settembre. "Di norma quando trovavamo un bagaglio aperto chiamavamo una guardia di sicurezza della Sea, e insieme si provvedeva a richiuderlo. Ora ci \u00e8 stato ordinato di trasportare di persona i bagagli aperti, mancando il personale di sicurezza. E con tutte le telecamere installate che ci seguono passo passo, baster\u00e0 che cada qualcosa e lo raccogliamo per essere accusati di saccheggiare i bagagli: in passato, oltre ai ladri veri, sono stati accusati anche non pochi innocenti<\/span>. Perfino la Polizia ci ha detto di lasciar perdere, di non toccare i bagagli aperti, e semmai di chiuderli alla presenza di un nostro collega, in modo da avere testimoni". E quando qualche dipendente si \u00e8 rifiutato di gestire i bagagli aperti come sopra prescritto, sarebbero subito scattate sanzioni e minacce. Insomma, una situazione degna di Orwell<\/span>, fra il paranoide e il delirante, nel ventre di Malpensa, l\u00e0 dove il confine tra il lavoro e la servit\u00f9 si fa ogni giorno pi\u00f9 labile.
<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lamentele assortite da parte dei dipendenti di Sea handling: orari inumani, regolamenti discutibili, e una preoccupante spaccatura tra “garantiti” e interinali, italiani ed extracomunitari<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\n"Noi, i dannati dello smistamento bagagli"<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Lamentele assortite da parte dei dipendenti di Sea handling: orari inumani, regolamenti discutibili, e una preoccupante spaccatura tra "garantiti" e interinali, italiani ed extracomunitari\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\""Noi, i dannati dello smistamento 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