{"id":259819,"date":"2001-03-26T00:00:00","date_gmt":"2001-03-26T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2001-03-26T00:00:00","modified_gmt":"2001-03-26T00:00:00","slug":"ferrovie-nord-fine-dei-disagi-nel-2003","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2001\/03\/ferrovie-nord-fine-dei-disagi-nel-2003\/259819\/","title":{"rendered":"Ferrovie Nord: “Fine dei disagi nel 2003”"},"content":{"rendered":"\n\n\n\n\n
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Mai pi\u00f9 pendolari infuriati sulle linee delle Ferrovie Nord? Ancora due anni di pazienza e si potr\u00e0 verificare se i sogni diventeranno realt\u00e0. Grazie al raddoppio della tratta Cadorna-Bovisa, presentata questa mattina dall’azienda a Milano, dovrebbero essere risolti, secondo le Fnme, il 75% dei problemi di regolarit\u00e0 del traffico ferroviario. E sarebbe davvero una rivoluzione dei costumi se le migliaia di pendolari dell’alta Lombardia potessero dire addio al calvario quotidiano sui quei vagoni. Aspettiamo a cantare vittoria, perch\u00e8 ci attendono due anni e mezzo di lavori sulla tratta. E poi, diciamo la verit\u00e0: il clima tra gli utenti \u00e8 davvero infuocato e sono in pochi quelli disposti a concedere fiducia incondizionata a queste promesse. Ma i progetti ci sono, i soldi anche. E allora vediamoli.\u00a0<\/font><\/p>\n

Due chilometri di lavori, quattro lotti, i primi due iniziati nel settembre 2000. Un finanzamento dallo Stato per 350 miliardi. Con il primo lotto sar\u00e0 realizzata la tratta fra via Massena e l’imbocco della galleria di Corso Sempione, con il successivo sar\u00e0 completata la nuova stazione di Domodossola. Finisce in pensione la stazione di Bullona, che verr\u00e0 destinata a un recupero architettonico. I due terzi di questi lavori saranno terminati per il 2003. Il terzo e quarto lotto (collegamento Mc Mahon – Bovisa e collegamento con la linea Fs) saranno terminati nel 2003.<\/font><\/p>\n

I cambiamenti per i passeggeri dovrebbero essere notevoli, in virt\u00f9 dell’eliminazione del collo di bottiglia che ora mette a repentaglio la puntualit\u00e0 dei terni in quel percorso. Quattro binari invece che due, dovrebbero decongestionare la linea e soprattutto permettere di dirottare i treni sui binari agibili in caso di blocco di un convoglio. Secondo le Fnme il raddoppio garantir\u00e0 di smaltire meglio il traffico nelle ore di punta e, quel che pi\u00f9 conta, di aumentare le corse e quindi i posti disponibili per i passeggeri.<\/font><\/p>\n

Uno sviluppo che appare irrinuncialbile e lo confermano le cifre.\u00a0 Sulla linea delle Ferrovia Nord hanno viaggiato nel 2000 quasi 50 milioni di passeggeri, con un aumento del 7,2% rispetto all’anno precedente. Di questi, circa 2 milioni e mezzo hanno utilizzato il Malpensa Express. Gi\u00e0 lo scorso anno l’azienda ha aumentato l’offerta del 10%: 178.959 treni con una media di 432 corse giornaliere, pi\u00f9 le 60 del Malpensa Express.<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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