{"id":263287,"date":"2001-10-03T00:00:00","date_gmt":"2001-10-03T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2001-10-03T00:00:00","modified_gmt":"2001-10-03T00:00:00","slug":"aspettando-la-devolution-verderio-presenta-la-lista-della-spesa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2001\/10\/aspettando-la-devolution-verderio-presenta-la-lista-della-spesa\/263287\/","title":{"rendered":"Aspettando la devolution, Verderio presenta “la lista della spesa”"},"content":{"rendered":"\n\n\n\n
"La lista della spesa", come la definisce l’assessore alla viabilit\u00e0 Modesto Verderio, \u00e8 piuttosto salata: 666 miliardi di lire. Tanto serve, secondo i conti fatti dall’assessore, alle infrastrutture della nostra provincia per tornare ad essere un servizio normale per cittadini e imprenditori. A riceverlo, direttamente da Roma, Giancarlo Giorgetti, presidente della Commissione Bilancio. Insieme al conto, Verderio presenta, voce per voce, gli interventi da fare: la prosecuzione da Cocquio Trevisago fino a Laveno della strada provinciale 1 del Chiostro di Voltorre, il sistema tangenziale di Varese, la viabilit\u00e0 connessa al Piano d’area Malpensa (interventi sulla 336, strada che collega i due terminali del megahub), la variante all’ex statale varesina 233, solo per citare i pi\u00f9 vistosi.\u00a0<\/font> <\/p>\n

Giancarlo Giorgetti, pur avendo lui stesso sollecitato Verderio nella stesura della lista, non nasconde qualche perplessit\u00e0 sulle possibilit\u00e0 di realizzazione di tutti gli interventi. "Poco tempo fa, in una riunione con tutti i parlamentari lombardi, Formigoni\u00a0 ci ha chiesto di assecondare le richieste infrastrutturali e di attivare le lobby territoriali, intese in senso buono, per poterle realizzare. Quello che si chiede non sono strutture faraoniche, ma il necessario a garantire una mobilit\u00e0 sufficiente. Temo per\u00f2 che sar\u00e0 difficile ottenere gi\u00e0 con la finanziaria uno stanziamento ad hoc per tutte. Verranno finanziate solo quelle pi\u00f9 significative". Che cosa siano "le lobby territoriali in senso buono" \u00e8 presto detto: alla spinta dei parlamentari varesini si dovrebbe aggiungere quella di privati imprenditori, che, unitamente agli enti territoriali,\u00a0 su quelle infrastrutture hanno un interesse. In altre parole lavori sponsorizzati, per\u00f2 non sotto forma di oneri di urbanizzazione.<\/font><\/p>\n

<\/font>"Di alcuni interventi – ha aggiunto Massimo Ferrario, presidente della Provincia- si parla ormai da anni, come l’atteso sottopasso delle FS a Mornago, su cui stiamo litigando dal 1996, perch\u00e9 le FS non si pongono il problema di spesa. La provincia da parte sua\u00a0 ha iniziato da qualche anno a mettere in sicurezza tutti i ponti, migliorandoli e adattandoli alle nuove esigenze di viabilit\u00e0, soprattutto nei tempi previsti. Ne vengono ristrutturati circa dieci all’anno. L’intervento pi\u00f9 importante che abbiamo fatto \u00e8 quello riguardante il ponte di Cairate, che ha cinquant’anni ed \u00e8 un\u00a0 punto di collegamento importante".<\/font><\/p>\n

Giancarlo Giorgetti, in attesa della devoluzione e con un "no" gi\u00e0 deciso sul quesito referendario di domenica, rimprovera lo Stato, troppo avaro nei trasferimenti agli enti territoriali. Ricorda anche la questione delle polizze rc auto, il cui gettito a favore dell’ente provinciale (circa 60 miliardi) \u00e8 andato a sostituire i trasferimenti statali (45 miliardi su un bilancio di 180 miliardi). \u00abQuando lo Stato si \u00e8 accorto che\u00a0 le quote sulle rc auto di province ad alta densit\u00e0 di autovetture, come la nostra, erano consistenti e che quindi colava molto grasso, voleva indietro l’eccedenza, rispetto alla quota originaria dei trasferimenti\u00bb.<\/font> <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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