{"id":265904,"date":"2003-04-15T00:00:00","date_gmt":"2003-04-15T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2003-04-15T00:00:00","modified_gmt":"2003-04-15T00:00:00","slug":"in-bateau-mouche-a-parigi-no-a-milano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2003\/04\/in-bateau-mouche-a-parigi-no-a-milano\/265904\/","title":{"rendered":"In bateau-mouche: a Parigi? \r\nNo, a Milano"},"content":{"rendered":"<table height=\"1\" cellspacing=\"6\" cellpadding=\"0\" width=\"100%\" border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"100%\" colspan=\"2\" height=\"1\">\n<p align=\"justify\"><font face=\"Arial\">Il progetto venne presentato ad Arona alcuni mesi fa: la riapertura della via navigabile Locarno &#8211; Milano. Un&#8217;iniziativa INTERREG III A Italia &#8211; Svizzera, che vede impegnati pariteticamente Regione Lombardia, Regione Piemonte e Canton Ticino, le tre istituzioni attraversate dalla futura via di comunicazione. Allora vennero annunciati i costi complessivi del progetto, circa 30 milioni di euro e lo stanziamento dei primi fondi, per mano del Pirellone e di Torino. Alla componente svizzera era spettato il compito di mettere a punto uno studio analitico sulle potenzialit\u00e0 turistiche dell&#8217;intero progetto. I risultati della ricerca, condotta dall&#8217;Istituto di management turistico di Bellinzona, sono stati presentati questa mattina a Locarno.\u00a0<br \/>Ebbene, i dati che inquadrano questo ritorno al passato &#8211; la idrovia, fino almeno a met\u00e0 del secolo scorso era utilizzata addirittura per fini industriali &#8211; appaiono incoraggianti: il percorso, dalla punta estrema del lago Maggiore passando per Il Ticino e attraverso il Naviglio grande fino alla metropoli lombarda, si snoder\u00e0 in un&#8217;area ad alta intensit\u00e0 turistica, dall&#8217;indotto annuale di circa due miliardi e mezzo di euro. Sulla base di stime prudenziali \u00e8 immaginabile che la sola navigazione, stimati 7000 passeggeri a stagione, darebbe un ricavo di\u00a0 600 mila euro. Questo il dato di partenza: a ci\u00f2 farebbe da corollario un potenziale di grande sviluppo per l&#8217;intero territorio.\u00a0<\/font><\/p>\n<p align=\"justify\"><font face=\"Arial\">L&#8217;idea forte \u00e8 quella di ispirarsi a\u00a0 quanto avviene a Parigi o\u00a0 sul bacino fluviale di Berlino o lungo il Reno, tra Basilea e Rotterdam: una navigazione individuale in <i>house boat<\/i>, o meglio ancora in <i>bateau-mouche<\/i>, possibilmente modulari in modo da offrire spazi per riunioni o convention itineranti; un richiamo ad un turismo non solo occasionale, dunque, ma d&#8217;affari, congressuale. Ma dovr\u00e0 essere allo stesso tempo un turismo sostenibile, basato su mezzi ecologici e antierosione dei fondali (secondo il cosiddetto progetto Liuto). Il tutto a far da volano a fenomeni di indotto dall&#8217;entit\u00e0 non banale: la nascita di nuovi operatori turistici e culturali, ad esempio; la creazione di nuovi posti di lavoro legati alla realizzazione di approdi, di punti di interscambio (vere e proprie stazioni per le barche) dotate di servizi nautici, ristoranti ed alberghi.\u00a0<\/p>\n<p>\u00c8 facile vedere come la futura via navigabile apra possibilit\u00e0 inedite per tutti i soggetti interessati: all&#8217;hinterland e sopratutto a Milano conferirebbe una dimensione del tutto nuova; recuperando addirittura il ricordo di quando era una citt\u00e0 in parte costruita sull&#8217;acqua; al lago Maggiore d\u00e0 la possibilit\u00e0 di moltiplicare i suoi gi\u00e0 variegati spunti di interesse; al Varesotto, inutile dirlo, darebbe, in concomitanza con altre iniziative previste dal recente marketing plan messo a punto dalla Provincia, un ulteriore aggancio a nuovi flussi turistici e la valorizzazione del Parco del Ticino, per dire solo gli esiti pi\u00f9 macroscopici.\u00a0<br \/>Ultimazione dei lavori prevista per il 2015. Il tempo che occorrer\u00e0 per adeguare i corsi fluviali alle nuove esigenze, realizzare gli sbarramenti, creare le infrastrutture, lanciare il progetto a livello di marketing.\u00a0<br \/>Insomma: un percorso di 135 km, percorribile in 17 ore. Si tratter\u00e0 di trasformare quelle poche ore in una crociera di giorni. Dentro ci si pu\u00f2 mettere qualsiasi cosa, in nome del futuro turistico dell&#8217;area. Tutto da inventare. La sfida, comunque, \u00e8 lanciata.\u00a0\u00a0<\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"100%\" colspan=\"2\" height=\"18\">\n<p align=\"right\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td width=\"100%\" colspan=\"2\" height=\"21\">\n<p align=\"right\"><font face=\"Arial\" color=\"#ff0000\" size=\"2\"><i \/><\/font><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Presentato lo studio sulle potenzialit\u00e0 turistiche della via navigabile tra Svizzera e Lombardia  <\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v20.1 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>In bateau-mouche: a Parigi?  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