{"id":266210,"date":"2003-12-29T00:00:00","date_gmt":"2003-12-29T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2003-12-29T00:00:00","modified_gmt":"2003-12-29T00:00:00","slug":"neve-a-malpensa-piu-di-cosi-non-potevamo-fare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2003\/12\/neve-a-malpensa-piu-di-cosi-non-potevamo-fare\/266210\/","title":{"rendered":"Neve a Malpensa, \u00abPi\u00f9 di cos\u00ec non potevamo fare\u00bb"},"content":{"rendered":"\n\n\n\n
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\u00abCapisco chi protesta, ma noi abbiamo garantito il settanta per cento dei voli. Chi \u00e8 rimasto a terra, d\u2019accordo, \u00e8 furioso, ma il risultato, nel complesso, \u00e8 buono\u00bb. Malpensa, il giorno dopo. Pioggia insistente ma voli regolari. Malpensa, il giorno prima. Dieci centimetri di neve bloccano 150 voli su 609 e tradiscono 16mila passeggeri su 55mila previsti. E\u2019 una debacle? Per molti s\u00ec, ma non \u00e8 comunque paragonabile al blocco totale del natale di due anni fa.
Marco Alberti, direttore esecutivo Sea, la racconta cos\u00ec: \u00abHa iniziato nevicare alle cinque, alle cinque e mezza i mezzi erano gi\u00e0 pronti. Cadeva neve mista ad acqua, solo alle nove \u00e8 stato necessario far partire gli spazzaneve e sgomberare le piste. Ci vogliono quaranta cinquanta minuti per pulire una pista, sono quattro chilometri. Lo abbiamo fatto pi\u00f9 volte durante la giornata, non potevamo fare diversamente, \u00e8 logico che i ritardi si siano accumulati\u00bb.
Secondo la Sea la polemica sui mezzi \u00e8 pretestuosa. Lo ha ripetuto anche il nuovo presidente Giuseppe Bencini: \u00abI mezzi erano gi\u00e0 in aeroporto, due anni fa invece rimasero bloccati nel traffico\u00bb.
Dove \u00e8 stato allora il problema? \u00abLa durata della nevicata, ben dodici ore- spiega Alberti \u2013 e poi il tipo di neve, misto ad acqua, che ha allungato le operazioni di deicing (lo sghiacciamento degli aerei), con una temperatura intorno allo zero\u00bb. Insomma, per far partire i voli con un margine di sicurezza, ci vuole il suo tempo.
Ma, ancora una volta, non regge il paragone con il disastro di due anni fa. Allora c\u2019era una sola piazzola funzionante per lo sghiacciamento degli aerei (operazione che prevede anche mezz\u2019ora), ieri ce n\u2019erano quattro, tutte operative (8 postazioni fisse distribuite in 4 piazzole e 3 mobili). E poi i numeri dei mezzi coinvolti: 60 automezzi di presidio, 80 camion, 50 spazzaneve, 25 escavatrici, 19 trattori. <\/p>\n

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Risultato: \u00abAbbiamo lavorato correttamente \u2013 argomenta il direttore operativo responsabile delle operazioni \u2013 garantendo la sicurezza e gran parte dell\u2019operativit\u00e0. In tutti gli aeroporti succede quello che succede a Malpensa, anche all\u2019estero. Riuscire comunque a far partire il settanta per cento dei voli \u00e8 positivo. Malpensa pu\u00f2 fare questo e se domani dovesse nevicare faremmo esattamente le stesse cose, probabilmente con gli stessi risultati\u00bb. Fin qui la difesa di Sea. La riflessione, per azienda e sindacati, rimane aperta: \u00e8 possibile aumentare l\u2019efficienza dello scalo in caso di neve o davvero Sea ha dato il massimo? Intanto l’Enac, l’ente nazionale dell’aviazione civile ha aperta un’inchiesta amministrativa.<\/font> <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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