{"id":267375,"date":"2003-07-17T00:00:00","date_gmt":"2003-07-17T00:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2003-07-17T00:00:00","modified_gmt":"2003-07-17T00:00:00","slug":"saronno-seregno-spostare-la-ferrovia-e-sbagliato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/staging.varesenews.it\/2003\/07\/saronno-seregno-spostare-la-ferrovia-e-sbagliato\/267375\/","title":{"rendered":"\u00abSaronno-Seregno, spostare la ferrovia \u00e8 sbagliato\u00bb"},"content":{"rendered":"\n\n\n\n
riceviamo e pubblichiamo<\/i><\/font> <\/p>\n

Spettabile Sindaco Gilli, il nostro Circolo da molti anni segue con apprensione l\u2019ipotesi, da noi auspicata, della riapertura al traffico passeggeri della linea FNM Saronno-Seregno. La riteniamo essenziale, perch\u00e9 collega Malpensa a Milano, Monza, Bergamo, Lecco, Sondrio; ma anche per aprire l\u2019ingorgo dei treni che si ammassano tutti sul capoluogo regionale. La Lombardia non \u00e8 solo Milano, ma per le ferrovie pare cos\u00ec: nel suo grande imbuto i convogli si ostacolano, e non esistono linee che non convergano su Milano, merci comprese.<\/font><\/p>\n

Siamo rimasti allibiti da come la Giunta regionale ha recepito passivamente l\u2019istanza che Ella ha raccolto, da alcune decine di cittadini sorpresi della riapertura al transito della linea, che attraversa da un secolo la vostra citt\u00e0. Costoro hanno spaventato con la paura del transito di trecento treni al giorno, una cifra assurda non solo per una linea ad un binario, ma addirittura per due, dato che il massimo teorico possibile per una linea singola \u00e8 di centoventi al d\u00ec.<\/font><\/p>\n

Ma anche nel caso suddetto, i firmatari – e soprattutto gli uffici comunali \u2013 dovrebbero sapere che l\u2019interesse pubblico di milioni di utenti che viaggiano sui treni, ma pure del Paese intero, \u00e8 tutelato dalla legge, il DPR 753 del 1980 \u2013 definito \u201cbibbia dell\u2019esercizio ferroviario\u201d dalle stesse FNM! -: non stiamo parlando di fatti recenti, ma di cose risapute.<\/font><\/p>\n

La Legge prevede nella fattispecie il vincolo sulle costruzioni vicine, che \u00e8 stabilito in trenta metri di distanza dai binari; ogni deroga deve essere approvata dal gestore della linea, ma rimane subordinata allo svolgimento del traffico ferroviario. Non \u00e8 un caso che i prezzi delle abitazioni limitrofe alle ferrovie siano pi\u00f9 abbordabili; saremmo nel paradosso se chi qui risiede chiede il blocco dei treni, un\u2019esigua minoranza padrona del destino di citt\u00e0 e nazione.<\/font><\/p>\n

La riapertura al traffico della Saronno-Seregno sarebbe cosa fatta oggi, visti gli stanziamenti di cinque anni fa: con l\u2019elettrificazione, quotidianamente potrebbero transitare tra i quaranta e gli ottanta treni, considerato che la Saronno-Busto-Novara\/Malpensa \u2013 linea a doppio binario per oltre met\u00e0 \u2013 \u00e8 percorsa da novantaquattro treni al giorno. Insomma non circolano tutti i treni possibili teoricamente, perch\u00e9 la relazione necessita si un ritorno di viaggiatori paganti; e nemmeno questi bastano a ripagare i costi, se non intervengono gli Enti preposti a finanziare il treno circolante.<\/font><\/p>\n

Rimandare ad un futuro molto lontano l\u2019attivazione della linea, cos\u00ec come da Lei proposto, espellendo dal contesto attuale i binari e riposizionati sul sempre pi\u00f9 minuscolo ambiente naturale, sede del lavoro degli agricoltori, urbanizzando tutto il territorio, questo non fa bene all\u2019ambiente, non fa bene al trasporto ferroviario, l\u2019unico mezzo ecologico disponibile in zona.<\/font><\/p>\n

Aggiungiamo che costa pure molti milioni d\u2019euro, che in campo ferroviario avrebbero l\u2019imbarazzo della scelta di dove andare, visto che Varese e Busto Arsizio \u2013 per citare due comuni limitrofi \u2013 hanno strutture mancanti e vecchie. A Busto aspettiamo da otto anni l\u2019intersezione tra le Ferrovie nazionali e le FNM; a Varese si parla da decenni di unire le due stazioni, in modo di creare un anello tra la citt\u00e0 e Milano, un percorso circolare su rotaia.<\/font><\/p>\n

La ferrovia che volete eliminare non funzioner\u00e0 a breve, ma cos\u00ec\u00a0 \u00e8 possibile con l\u2019attuale tracciato storico; quella che desiderate arriver\u00e0 tra molti anni, seguendo il copione del tunnel di Castellanza, vecchio di otto anni e lungi dall\u2019essere iniziato. Allora i buoi saranno scappati. L\u2019inquinamento nell\u2019area del Sempione \u00e8 cos\u00ec alto che a Saronno la centralina \u00e8 stata fermata; e a Busto non stiamo meglio. Solo il treno che da Malpensa vada in stazione Centrale, che arrivi a Brescia, che circoli in Brianza, che salga fino in Valtellina \u00e8 una soluzione del problema, rapida ed economica. Mancano solo quattordici chilometri non elettrificati, quelli che pretese esagerate vogliono impedire. La Legge parla chiaro da oltre vent\u2019anni; pertanto la preghiamo di lasciare questo progetto, inutile e devastante, ed anche pi\u00f9 lungo di quello\u00a0 esistente. Ai cittadini residenti ci sentiamo di esprimere la nostra simpatia, cos\u00ec come a tutte le persone svantaggiate; a Malpensa in migliaia sopportano centinaia di voli al giorno,molto pi\u00f9 assordanti. Riteniamo che Saronno, sede delle Ferrovie Nord, potr\u00e0 discutere e considerare le vostre legittime aspirazioni e venirvi incontro in maniera corretta, senza per questo soverchiare fondamentali esigenze pubbliche,\u00a0 condivise da industriali e viaggiatori, da pendolari ed ambientalisti.\u00a0<\/font><\/p>\n

Distinti saluti.
Circolo Legambiente di Busto Arsizio<\/font> <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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